北汽藍谷在新產品的推出速率以及與外部技術合作等方面正持續發力，但在產品口碑、庫存管理及盈利能力等方面仍存在改善空間。此次極狐車型電池爭議可能對品牌形象造成一定影響，也為即將上市的新車帶來潛在壓力。

近日，在黑貓投訴平臺上，某ARCFOX極狐車主表示，7月底在河南鄭州的一家4S店購買了一輛極狐阿爾法T6新能源汽車，銘牌顯示該汽車生產日期為2025年3月，但動力電池包生產日期卻是為2022年9月。銷售時工作人員未盡告知義務，車輛續航表現與官方宣稱存在較大差距，要求賠償、換貨、修改宣傳內容。

黑貓投訴平臺

本月初河南也有相似報道，一位車主張先生向記者反映，其今年購進的極狐品牌新車，使用的是庫存3年的電池，對續航性能有明顯影響，同時他也擔心電池壽命問題。對此，4S店和廠家回應稱，電池有質保，所以消費者不用擔心，但對于張先生提出的更換電池的訴求，當時未給出正面答復。

降價促銷與庫存壓力并存

極狐是北京藍谷極狐汽車科技有限公司（證券代碼：600733.SH，以下簡稱“北汽藍谷”）旗下品牌。根據車型標識及官方宣傳信息，報道中的車型可能為極狐阿爾法T62025款688MAX。該車型上市時指導價為19.58萬元，目前在官網顯示的優惠價格為16.08萬元，而張先生口述的購車價格約為15萬元，一定程度反映出當前市場競爭帶來的定價壓力。

極狐官網

有專業人士分析稱，車輛續航偏差可能是由多種因素導致，包括實際使用工況、電池日歷老化、電池管理系統（BMS）估算誤差、電池健康狀態及使用環境等。然而，“將生產時間較早的電池裝配于當年出廠的新車”這一現象，也暴露出企業在供應鏈管理和產品信息披露環節中的隱患。

財報數據顯示，北汽藍谷近4年的半年報里，公司存貨賬面價值依次為11.56億元、24.09億元、24.08億元和21.13億元，對應各期的存貨周轉率也曾低至1.97，又高至5.28，相差懸殊，說明公司的庫存管理存在較顯著的波動。

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連續多年虧損，產品銷量承壓

北汽藍谷近年來營業收入持續增長，卻未能改變連續虧損的狀態。財務數據顯示，公司營業收入從2020年的64.82億元增長至2024年的145.12億元，年復合增長率達28.81%，2025年上半年實現營收95.17億元，更是同比大幅增長154.38%。但歸母凈利潤自2020年起連續五年為負，分別錄得-64.82億元、-52.44億元、-54.65億元、-54.00億元和-69.48億元，2025上半年仍虧損23.08億元，盈利能力尚未得到實質性改善。

數據同花順iFind

產品銷量方面，極狐品牌整體表現仍顯乏力。太平洋汽車數據顯示，2024年極狐全年累計銷量為81,017輛，占中國在售品牌份額僅0.36%，在所有品牌中排名第46位。極狐阿爾法S5成為銷量主力，2025年5月達到峰值5,414輛，但7月回落至2,780輛；阿爾法T系列銷量持續低迷，2025年2月僅售出1輛，7月也僅為125輛，市場接受度亟待提高。

太平洋汽車

北汽藍谷與外部技術聯合打造的品牌享界，市場表現亦未達預期。享界S9自2024年8月上市以來，10–12月銷量分別為758輛、1,058輛和1,192輛。2025年2月銷量降至622輛，環比下滑41.21%；6月雖回升至4,215輛，但7月又回落至1,942輛。與同為“界字輩”的問界相比，享界品牌影響力遜色不少。

數據太平洋汽車

新品預售開啟，“雙星時刻”考驗產品競爭力

近期，北汽藍谷即將迎來兩款重磅新車上市——享界S9T與極狐T1。

享界S9T已于8月18日啟動預售，預售價32.8萬元起。定位中大型旅行車，競品包括騰勢Z9GT和蔚來ET5T。據享界系列智選車產品總監小磊哥微博透露，該車型預售1小時小訂突破1萬臺，24小時小訂突破2萬輛，顯示出該系列的市場關注度有所提升，不過從小訂到成交還有一定距離，具體銷售數據還有待進一步披露。

微博

另外，極狐T1計劃于8月22日開啟預售，新車定位A0級純電動車型，可能與吉利星愿、比亞迪海豚等車型展開競爭。極狐T1在車內前后排乘坐空間具有一定優勢，但其品牌認知度和定價策略面臨挑戰。若無法在市場影響力方面迅速建立競爭優勢，其銷售前景也或將受制約。

極狐官網

總體來看，北汽藍谷在新產品的推出速率以及與外部技術合作等方面正持續發力，但在產品口碑、庫存管理及盈利能力等方面仍存在改善空間。此次極狐車型電池爭議可能對品牌形象造成一定影響，也為即將上市的新車帶來潛在壓力。享界S9T與極狐T1的市場表現，將成為檢驗北汽藍谷產品實力與品牌韌性的關鍵節點，其能否借此實現真正突破，尚需市場檢驗。

作者 | 魏思

編輯 | 吳雪