（文/觀察者網 張家棟 編輯/高莘）

8月13日，2026款深藍L07正式上市，新車共推出增程純電兩種動力，分為3款Ultra版和3款Max版共6款車型。Ultra版的定價為15.59萬—16.59萬元，Max版的定價為14.59萬—15.59萬元。

深藍L07 文中圖片均來自深藍汽車官網

深藍汽車CEO鄧承浩在發布會上表示，2026款深藍L07是15萬元級唯一全系標配“華為乾崑智駕”的轎車。

去年以來，我國車市混合動力車型（包含增程與插電式混動）市占率的快速提升，令大量新玩家開始涌入混動市場，然而，從今年開始，增程車型的銷量卻在激烈競爭下不增反降。

乘聯分會數據顯示，今年1—7月，增程車型的零售銷量為64.6萬輛，同比增長12.1%，遠低于純電35.2%與插混25.2%的增速；從7月銷量來看，增程車型的零售銷量為10.2萬輛，同比下降11.4%，而純電和插混的增速分別為24.5%和-0.1%。這意味著，國內增程市場已經開始呈現出存量競爭趨勢。

深藍汽車CEO鄧承浩

但面對大電池、大油箱的最新方向，鄧承浩表示，“深藍汽車認為，真正的好增程，不是拼大電池、大油箱，而是拼效率。”

據鄧承浩介紹，全新深藍L07進行了80余項核心升級，三電和智能化核心零部件也實現了100%煥新。

從結果來看，自2022年至2025年，在電池28.39kWh油箱45L不變前提下，增程版深藍L07滿油滿電的續航從1200km增加至1500km、饋電油耗則從4.2L/100km降至3.48L/100km。

不過，無論技術與物理方式的續航之爭最終誰能勝出，隨著增程式車型純電續航里程的增加，用戶對純電使用習慣的養成，或將加速用戶對純電車型的認知與信賴，進一步拉低增程市場的容量，在此前提下，深藍在發動機與純電技術研發上的均衡，也考驗著其戰略決策的應變能力。

新車詳情：

動力系統上，純電版深藍L07采用新一代原力超級電驅，擁有同級最高功率質量密度2.67kW/kg、最高扭矩質量密度50.85Nm/kg，并采用“三V”電機磁鋼技術，可實現24200rpm電機峰值轉速、13.561的減速器速比，以及1.07的電壓利用率，動力輸出更強勁。

增程版則采用進化升級的深藍超級增程2.0，最大輸出功率峰值為200kW，輪端扭矩最高可達3814N·m。在效能提升的同時，深藍還對新車的產品陣容進行大幅精簡，電機從160kW和190kW兩款縮減至單一的175kW版本；動力電池精簡掉35kWh版本，僅保留28.4kWh版本。

在智駕方面，新款深藍L07也做出大刀闊斧的調整，新車全系標配華為乾崑ADS SE版，采用純視覺方案，擁有全向防碰撞、高速領航輔助、城區巡航輔助、智能泊車、離車泊入輔助等核心功能。

座艙交互體驗方面，新車搭載15.6英寸超高清向日葵屏、后排觸控屏在內的五屏聯動，并配備高通驍龍8295P芯片，搭載全新的深藍Deepal OS 4車機系統，支持Deepal AI大模型中樞，具備深度學習與持續進化能力，并攜手阿里云、科大訊飛，持續為用戶打造全場景陪伴的AI智能體，提供多智能體交互體驗。

此外，高配車型上還配備主駕16向電動調節，副駕12向電動調節，并提供“云感舒享零重力”模式。

在駕控層面，新車全系標配可變自適應懸架，其搭載的FSD可變阻尼減震器以及HRS液壓式回彈止動器，可根據不同路況與行駛狀態，更精準地調節懸架阻尼。此外，新車還采用后鋁合金H臂，能有效減少簧下質量，加速、剎車響應更加迅速。

本文系觀察者網獨家稿件，未經授權，不得轉載。