當中國新能源汽車月滲透率逼近50%，以燃油車為代表的日系車企在華正面臨嚴峻考驗。8月18日，東風汽車集團股份有限公司（下稱“東風集團股份”）擬將持有的東風本田發(fā)動機有限公司（以下簡稱“東本發(fā)動機”）50%股權(quán)全部轉(zhuǎn)讓，該項目已在廣東聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易中心預掛牌。

項目信息顯示，東本發(fā)動機由成立于1998年，由東風集團股份和本田按50:50比例合資建立。今年上半年，東本發(fā)動機營收約38億元，同比縮水6成，但凈利潤扭虧為盈，約3.71億元，共有員工827人。

對于割讓東本發(fā)動機全部股權(quán)的原因，東風集團股份表示，當前，中國新能源汽車市場持續(xù)擴大，自主及合資企業(yè)都將面臨更多挑戰(zhàn)，公司希望優(yōu)化與調(diào)整自身的燃油車資產(chǎn)結(jié)構(gòu)，更好地支持本田中國汽車事業(yè)戰(zhàn)略部署，也同步加快公司新能源轉(zhuǎn)型。

東風集團股份相關(guān)人士告訴第一財經(jīng)記者，基于有關(guān)部門對汽車央企新能源業(yè)務單獨考核，東風對新能源盈利的壓力稍緩，將更多資源傾向自主新能源，從體制機制層面大膽創(chuàng)新，同時幫助合資品牌電動化轉(zhuǎn)型?，F(xiàn)階段，東風集團股份對東本發(fā)動機發(fā)展的歷史任務已經(jīng)暫告一段落。

東本發(fā)動機發(fā)展歷程，與廣州汽車產(chǎn)業(yè)和本田在華發(fā)展密不可分。1998年，廣州轎車項目通過“一個項目，兩家公司，三方合作”的合作模式，開啟整車及發(fā)動機事業(yè)。具體而言，廣汽本田負責整車業(yè)務，東本發(fā)動機負責發(fā)動機總成及其零部件業(yè)務。兩家公司為合作配套關(guān)系，由前者向后者供應發(fā)動機及零部件。

基于東本發(fā)動機的良好合作，東風與本田于2003年共同出資成立東風本田汽車，將合作從發(fā)動機等零部件業(yè)務延伸至整車業(yè)務，并建立了整車和配套的發(fā)動機產(chǎn)線。從業(yè)務劃分來看，東本發(fā)動機與東風本田汽車相互獨立。而關(guān)于東本發(fā)動機是否會被廣汽本田接盤，廣汽本田暫未表態(tài)。

近年來，本田在華主要的兩大合資伙伴東風集團、廣汽集團頻頻加碼自主新能源品牌建設(shè)。在東本發(fā)動機即將易主前，本田在華兩大合資整車公司廣汽本田、東風本田已在2024年停產(chǎn)休業(yè)兩條燃油車生產(chǎn)線，并在廣州、武漢建起全新的電動車工廠。此番調(diào)整后，本田在華汽車產(chǎn)能降至144萬輛。

彼時，本田公司發(fā)言人表示，上述調(diào)整是本田響應中國市場變化的一部分，隨著中國新能源汽車市場快速發(fā)展，本田正面臨來自中國自主品牌的強烈競爭壓力。今年上半年，本田在華已陸續(xù)推出燁品牌首發(fā)車型：廣本P7、東本S7，但兩款電動車未能給本田帶來明顯增量。今年1～7月，本田在華銷量降至36萬輛，較2024年同期的46.85萬輛下滑23%，這也是本田在華連續(xù)5年銷量出現(xiàn)下跌。