今年以來，多家自動駕駛科技企業發力擴張Robotaxi項目，加速擴展車隊規模和城市區域。

在自動駕駛這條賽道上，長三角是先行者。2019年，滬蘇浙皖簽訂《長江三角洲區域智能網聯汽車道路測試互認合作協議》，允許企業在長三角區域內直接換發測試牌照，無需重復申請，旨在加速技術驗證和跨區域合作。

令人無奈的是，即便早早開啟區域內智能網聯汽車道路測試的數據共享與測試結果共認，但早期試點城市各有各的優勢，有的路試規模大，有的范圍廣，有的參與企業眾多，并未有效形成協同破局的合力。

自動駕駛并不是炫技，而是城市管理能力的試金石。與其在熱潮中跟風“搶跑”，不妨坐下來復盤下曾經失敗的項目和邏輯。事實上，唯有真正讓自動駕駛融入城市運行系統、服務市民真實需求，才能避免“新技術落地舊思維”的老路，迎接未來更具挑戰性的新篇章。

原標題：《長三角搶跑自動駕駛，如何避免“起大早、趕晚集”？》

欄目主編：陳抒怡 文字編輯：朱凌君 劉暢

作者：解放日報 朱凌君 劉暢 沃佳 于量