國內的新能源汽車圈，最近那叫一個熱鬧。

一場和卡車的對撞實驗余波猶在，轉眼全網又在討論理想車主的素質。只不過，這一次并非出自理想汽車的本意。

面對用戶寶寶們集體喊冤，理想汽車誓言要揪出幕后黑手。但，事情真那么簡單嗎？

“有償差評”

8月6日，理想汽車產品負責人@老湯哥Tango曝光了一張網絡水軍組織抹黑理想汽車的兼職群聊天截圖。圖中顯示，該兼職群中有兩個任務：一是收集理想汽車的不規(guī)范行為，如停車、開車壓線、變道不打燈等，圖片一張5元，視頻一條8元；二是去理想車主筆記或視頻下方進行惡意評論，一條評論1.5元，帶圖評論2元。

隨即理想法務部發(fā)布聲明，公司目前已經著手收集和固定相關證據(jù)，并決心采取包括但不限于平臺投訴、啟動民事訴訟以及刑事報案等所有法律手段，以追究相關責任方的法律責任。

能把卡車撞得“低了頭”的理想，果然“頭鐵”，要硬剛黑手了。

論營銷，理想在一眾新能源車企里絕對屬于“會整活”的。但就事說事，公關團隊再能干，也盯不住每一個司機的油門。新能源車主不文明，難道傳統(tǒng)汽油車主都是活雷鋒？

不過，話說回來，品牌和球星一樣，掌聲和噓聲全都得接著。理想汽車這波輿論風暴，考驗的不只是危機公關，更是心理抗壓。

理想動了誰的蛋糕

說到這個問題，不得不再次請出之前與卡車對撞的“男主角”——理想i8。它吹響了理想進軍純電 SUV 領域的號角。

對于理想汽車而言，想要在未來的新能源車市場占據(jù)一席之地，只做增程車是遠遠不夠的，所以它一直都有在純電動領域研究。經歷過理想MEGA的失敗后，理想i8成為了這家車企在電動市場的“重磅之作”。

為此，i8專門選擇了一條30-40萬價格區(qū)間6/7座中大型純電SUV的“藍海賽道”，但它要面對的對手一點也不少，同樣都是鼎鼎大名，特斯拉、問界、樂道、零跑、小鵬、智己……

大家都虎視眈眈等著對手犯錯。理想i8的一次對撞實驗，撞掉的不止是卡車的車頭，更是把自己撞到了過度營銷的風口浪尖之上。

都是“內卷”惹的禍

不可否認，最近這些年，國內汽車取得了極大的進步，并且在新能源汽車領域確立了全球的領先地位。

但是，在做大的同時，并沒有做強。一會兒是壓榨供應商的新聞、一會兒是車企中的“恒大”猜想、一會兒是汽車價格戰(zhàn)的烽煙再起、現(xiàn)在又鬧出了“有償差評”。

國產汽車的“內卷式”競爭已經到了不得不治的時候。

為此，8月7日的人民日報也專門“點名”新能源汽車行業(yè)，表示“內卷”本質是低效的不公平競爭，會造成“多輸”。眼下行業(yè)備受煎熬，只有多管齊下反“內卷”，才能讓競爭回歸理性賽道。反“內卷”需要雷霆手段，對于典型惡性競爭現(xiàn)象，該出手時就要出手。

喊了這么多口號，大家或許沒有什么感覺，再給大家舉個例子。2024年上半年，中國30家上市車企綜合凈利潤是377億元，還不及豐田一家。

眼下，國產汽車已經走到了從“規(guī)模擴張”到“價值創(chuàng)造”的轉型的十字路口，這需要車企管理者們以更長遠的眼光、更堅韌的定力、更開放的心態(tài)，帶領中國汽車產業(yè)完成從“追隨者”到“引領者”的質變。

順便再說一句。做大做強，并不意味著一定要“踩死”別人。幫助更多的產業(yè)鏈企業(yè)、更多的人擁有更美好的生活，這樣又能賺錢、又有社會責任感的企業(yè)，或許才是我們需要“擼起袖子加油干”的目標。

編輯: 秦揚軻

責編: 趙歆