作者：李惠琳

編輯：陳曉平

圖源：視覺(jué)中國(guó)

菜鳥，正打出一片國(guó)際新天地。

8月5日，菜鳥高級(jí)副總裁、跨境物流總經(jīng)理熊偉透露，菜鳥的全球化業(yè)務(wù)，占比已過(guò)半。

據(jù)透露，菜鳥從中國(guó)運(yùn)出的跨境包裹量，平均每天達(dá)500萬(wàn)個(gè)。

今年，菜鳥聚焦全球化、科技兩大方向，開始自主闖蕩。據(jù)披露，其2025財(cái)年?duì)I收為1012.72億元。

“我們跟阿里平臺(tái)的合作在保持，也更開放地服務(wù)外部平臺(tái)。”熊偉欣喜表示，全球化、市場(chǎng)化的結(jié)果超出預(yù)期。

熊偉自2018年加入菜鳥，一直投身全球物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，他告訴《21CBR》記者，過(guò)去三年，其2/3的時(shí)間都奔波在海外，看到更多機(jī)會(huì)。

“我們會(huì)持續(xù)加大海外投入，加快發(fā)展步伐。”他對(duì)未來(lái)態(tài)度樂(lè)觀，哪怕單一國(guó)家在特定時(shí)間存在關(guān)稅等影響，也只會(huì)在短期形成挑戰(zhàn)。

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需求爆發(fā)

熊偉告訴《21CBR》記者，在多數(shù)國(guó)家和地區(qū)，菜鳥已處于跨境市場(chǎng)的前列。

迄今，菜鳥的物流網(wǎng)絡(luò)，已覆蓋近200個(gè)國(guó)家和地區(qū)，深度運(yùn)營(yíng)50個(gè)，提供跨境快遞、全球供應(yīng)鏈和海外本地物流服務(wù)。

熊偉

阿里平臺(tái)的業(yè)務(wù)依然占據(jù)重要分量，外部客戶也大幅增加，其多為主流跨境電商平臺(tái)、10億級(jí)大賣，以及部分中小商家和個(gè)人消費(fèi)者，貢獻(xiàn)業(yè)務(wù)占比超過(guò)阿里。

從全球市場(chǎng)看，跨境業(yè)務(wù)大有可為。

其依據(jù)是，海外多數(shù)國(guó)家的電商滲透率，僅為10%~20%，對(duì)比國(guó)內(nèi)40%的滲透率，仍有很大提升空間。

“很多電商平臺(tái)或出海品牌，用線上化方式履約海外消費(fèi)者，跨境快遞市場(chǎng)爆發(fā)力非常強(qiáng)。”

熊偉明顯感覺(jué)，B to B的業(yè)務(wù)需求增長(zhǎng)加快，其選擇的服務(wù)類型更為豐富。

例如，越來(lái)越多制造商和品牌，開始在海外搭建生產(chǎn)基地或開設(shè)線下店，增加跨境供應(yīng)鏈需求，在汽配、快消、潮玩行業(yè)尤其明顯。

目前，菜鳥在18個(gè)國(guó)家和地區(qū)，布局超40個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施。一些中國(guó)潮玩品牌通過(guò)其美國(guó)、歐洲、東南亞等地的設(shè)施，在海外用戶線上下單后，平均72小時(shí)內(nèi)即可送達(dá)。

“供應(yīng)鏈全球化是非常確定性的趨勢(shì)，越來(lái)越多客戶有供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型和提升的訴求，這是特別大的機(jī)會(huì)。”熊偉表示。

熊偉介紹，菜鳥全球化業(yè)務(wù)中，超過(guò)7成與電商相關(guān)，其主打產(chǎn)品為“5美金10日達(dá)”，占到國(guó)際物流70%左右份額；“10美金5日達(dá)”的升級(jí)產(chǎn)品，也逐步占到20%~30%的份額。

“我們?cè)敢庾尨蠹蚁炔欢嗷ㄥX，體驗(yàn)一個(gè)更好的服務(wù)。”

熊偉坦言，其所收取的物流費(fèi)，未必能覆蓋整體的物流成本，這有其戰(zhàn)略的取舍。

2

加碼投入

國(guó)際環(huán)境復(fù)雜，菜鳥也遭到關(guān)稅等因素的擾動(dòng)。

上半年，美國(guó)多次調(diào)整跨境小包的T86清關(guān)政策，對(duì)平臺(tái)和商家訂單產(chǎn)生震蕩。熊偉認(rèn)為，采用多種物流模式，長(zhǎng)期可平滑此類影響。

例如，可通過(guò)海外本地快遞，幫客戶滿足本地消費(fèi)者的履約，或先將商品前置到當(dāng)?shù)貍}(cāng)庫(kù)；而中國(guó)供應(yīng)鏈有競(jìng)爭(zhēng)力的貨品或者大量長(zhǎng)尾商品，依然可用跨境直發(fā)。

熊偉提到，關(guān)稅政策的風(fēng)險(xiǎn)，利于海外本地業(yè)務(wù)的發(fā)展。跨境直發(fā)業(yè)務(wù)不會(huì)減少，因?yàn)樯碳覟榱吮３謽I(yè)務(wù)增長(zhǎng)，可能要布局更多其他市場(chǎng)。

據(jù)稱，受益于美國(guó)之外的區(qū)域增長(zhǎng)，本地快遞獲得較快增長(zhǎng)。

為做大份額，菜鳥在持續(xù)加大物流網(wǎng)絡(luò)和基礎(chǔ)設(shè)施的投入。

在吉隆坡、香港、比利時(shí)，其搭建落地三大eHub（智慧物流樞紐），在9個(gè)國(guó)家和地區(qū)搭建了本地配送網(wǎng)絡(luò)。

2025年初，管理層又升級(jí)美洲的四個(gè)大型分撥中心；6月，建立中東海灣六國(guó)之間互發(fā)包裹的跨境物流網(wǎng)；8月，升級(jí)歐洲G2G（國(guó)家間）跨境物流解決方案。

熊偉介紹，將重點(diǎn)投入歐洲、東南亞等“一帶一路”共建地區(qū)，同時(shí)，加碼中東以及拉美這類新興市場(chǎng)。

“從資本投入來(lái)講，菜鳥已進(jìn)入相對(duì)平穩(wěn)的階段。”

他提到，投入主要集中在兩個(gè)方向，一是全球的大樞紐網(wǎng)絡(luò)，也涉及海外本地快遞業(yè)務(wù)；二是AI、無(wú)人車的應(yīng)用。

在海外，也有客戶存在供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)的需求，或?qū)o(wú)人車、自動(dòng)化設(shè)備感興趣。5月，菜鳥即交付了一座自動(dòng)化分撥中心給巴西一家跨境物流公司。

3

密集布點(diǎn)

于菜鳥而言，加大投入，短期需考慮成本和收益的平衡。

熊偉坦言，現(xiàn)在布局一個(gè)關(guān)鍵物流樞紐節(jié)點(diǎn)，可能需2年-5年，才能達(dá)到理想狀況；擴(kuò)建一個(gè)倉(cāng)，也常要三個(gè)月，利用率才會(huì)提高。

“訂單規(guī)模越大，節(jié)點(diǎn)離生產(chǎn)端和消費(fèi)端越近，有利于降低成本。”

熊偉表示，長(zhǎng)期來(lái)看，密集布點(diǎn)利于降低成本，提高時(shí)效，菜鳥近期會(huì)在“5日達(dá)”基礎(chǔ)上，進(jìn)一步壓縮時(shí)間。

“我們的優(yōu)勢(shì)，來(lái)自于跨境、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施和本地化相結(jié)合的綜合解決方案，能幫客戶實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)布局的協(xié)同，提升效率，且整體服務(wù)區(qū)域覆蓋面更廣。”

熊偉稱，當(dāng)進(jìn)入一個(gè)市場(chǎng)時(shí)，菜鳥的打法通常是扎進(jìn)去，用更多本地化團(tuán)隊(duì)，持續(xù)深耕，以西班牙來(lái)說(shuō)，就已全面覆蓋大陸和外島。

走向全球，菜鳥將直接與FedEx、DHL等物流巨頭競(jìng)爭(zhēng)。

在熊偉看來(lái)，彼此在定位上存在差異，其以全球電商相關(guān)的快遞物流服務(wù)，作為短期最主要的突破點(diǎn)，這也是物流行業(yè)增速最快、空間最大的領(lǐng)域。

“一開始，（菜鳥）網(wǎng)絡(luò)的布置和產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，就是圍繞有性價(jià)比的服務(wù)。”他自信，菜鳥在細(xì)分領(lǐng)域，較海外同行具備先天優(yōu)勢(shì)。