8月4日，“智駕公交·智啟未來”活動在成都未來科技城舉行，正式啟動成都市自動駕駛公交示范場景打造。據悉，成都公交集團是全國首個自主研究自動駕駛公交“車路云一體化”多系統聯調的城市公交企業。隨著成都首條自動駕駛公交線道路測試的開展，不久后這條自動駕駛的公交線就將與市民見面，市民可上車體驗。

道路測試啟動

4臺車循環開行，每30分鐘一班

上午10時40分，在成都未來科技城里，4臺沒有方向盤的公交車緩緩駛入城市道路，在開放道路開啟道路測試。

“目前我們仍處于第一階段，根據相關要求，在道路測試滿足1000公里、240小時之后，才能開啟第二階段，載人示范應用。”據成都公交集團數智科技部部長何瑤介紹，目前道路測試正緊張進行中，不久之后就將與市民見面。

遠程駕駛座艙

記者了解到，此次進行開放道路測試的線路起訖點為福田TOD站-智創產業園B區，長度約12公里，途經科技城南大街、未來大道及北一線。全程共經停5個中途站，其功能主要用于驗證測試、通勤接駁等。

自動駕駛公交安全員

據成都公交集團自動駕駛專班王藍星介紹，目前開行車輛主要為循環運營，一圈24公里，全程行駛需要約40分鐘。從目前上線的4臺車來看，行車間隔控制在30分鐘左右,開行時間為每日7點至19點。

運行平穩

公交車可自動進站、自動規避車輛

上午車輛開行時，記者上車實測，總體感受車輛運行較為平穩，全程未出現急剎等情況，車輛到達公交站時也可自動識別進站，當有車輛經過時，也會及時繞行規避。

據了解，此次啟動道路測試車輛為具備L4級別功能的6米自動駕駛公交車輛。該車搭載高精度傳感器、車路協同設備和AI算法，可實現自主啟停、避障及復雜路況下平穩行駛。

自動駕駛公交測試調度中心

據何瑤介紹，作為國內率先聚焦公交運營“人、車、站、場、電、修”六大核心要素的企業，成都公交系統性開展自動駕駛公交全生命周期管理體系研究，整合“智能維保體系”“充電網聯體系”“智慧場站體系”“智駕車隊（公交+出租）運營服務”四大基礎體系，通過“一個主平臺”引領方向，“五大支撐體系”協同經營，創新推動智能網聯技術與公交領域深度融合，以此激活產業鏈上下游活力，以公交領域試點突破為契機切入智能網聯汽車產業鏈條，整合現有資源探索企業在產業生態中的可持續發展路徑。

智能網聯如何拓展交通邊界？一系列標準的制定，自動駕駛線路的應用，能為公共交通領域帶來哪些改變？

“通過標準制定、實際應用，能拓展行業的邊界，提升乘客的體驗。”何瑤告訴記者，此次通過場景應用實踐，將持續完善“運營服務、調度指揮、檢測運維、應急處置”全流程自動駕駛公交運營管理體系與標準，培育自動駕駛安全員、地圖標注員、車輛標定員、巡檢處置員等新工種，建設相關崗位培訓基地，提升自動駕駛車輛維修維保能力，力爭引領智能網聯技術及產業在公交場景的率先落地，探索在網約出租、特種車輛等領域的延伸應用與發展。

依托智能網聯技術在公交營運場景的應用，成都公交已梳理出60項自動營運場景，先后完成了封閉場內測試、道路測試聯調及各類場景演練，形成了《成都公交自動駕駛運營場景建設方案》《自動駕駛公交“車路云一體化”系統聯調導則》等一系列管理制度、規程與標準，探索智能網聯技術應用于公交營運的“成都模式”。

何瑤表示，未來，成都公交集團將與成都高新區管委會攜手建成全國領先的自動駕駛公交示范場景，打造可復制的“車路云一體化”智慧交通范式，以場景應用帶動產業生態，助力成都智慧交通產業發展。

紅星新聞記者 閆宇恒 攝影記者 王勤

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