據報道，當地時間8月1日美國佛羅里達州一陪審團裁定美國電動汽車制造商特斯拉在2019年的一場致命車禍中負部分責任，并要求其支付總額達2.43億美元的賠償金。報道稱，這一判決對特斯拉首席執行官馬斯克而言是一次打擊。馬斯克已經表示，特斯拉將提出上訴。

▲一輛特斯拉汽車

2019年，駕駛員喬治·麥吉駕駛著一輛處于自動輔助駕駛模式的ModelS，在其視線短暫離開前方道路后，這輛ModelS撞上了一對站在路邊的年輕情侶，致22歲的奈貝爾·貝納維德斯·萊昂死亡，其男友狄龍·安古洛重傷。

事故發生后，奈貝爾的家人和狄龍起訴了司機喬治和特斯拉公司。據報道，原告與司機之間已經達成和解。2024年，原告對特斯拉提出聯邦訴訟，其認為特斯拉的自動輔助駕駛系統應在車輛發生碰撞前警告駕駛員并剎車。根據法庭文件，事故發生時，這輛車的行駛速度為每小時62英里（約合99公里），路口還有一個停車標志和紅燈。

在陪審團裁決之前，該案在邁阿密進行了為期3周的庭審。原告律師布雷特·施賴伯在結案總結中稱，特斯拉夸大了自動輔助駕駛功能。布雷特說，特斯拉在宣傳其自動輔助駕駛功能時就知道，這功能會讓駕駛員分心，會讓駕駛員產生虛假的安全感。他還出示了馬斯克2016年的一份聲明，聲明中稱特斯拉的緊急制動功能可以檢測到路上的所有物體，包括宇宙飛船上的金屬片。

布雷特稱，特斯拉一直都知道自己的產品存在缺陷。特斯拉的代理律師喬爾·史密斯則在結案總結中將責任全部推給駕駛員喬治。“他說他當時在找手機，這場車禍是他個人原因造成的。”

在經過7小時的審議后，8人陪審團裁定，特斯拉在這起事故中負三分之一的責任，司機喬治負三分之二的責任。陪審團裁定原告應獲賠總計1.29億美元，按比例劃分，特斯拉需要支付三分之一，即4300萬美元。鑒于司機并非本案被告，所以其無需支付賠償金。此外，特斯拉還將支付2億美元的懲罰性賠償金。據了解，懲罰性賠償金旨在懲罰被告特別有害的行為并警告其將來不要再出現類似行為。

特斯拉對此判決表示強烈不滿，并計劃上訴。其在一份聲明中稱，這一判決是錯誤的，將破壞特斯拉乃至整個汽車制造業在安全方面的努力。“我們必須明確，任何車輛都阻止不了那場車禍，這與自動輔助駕駛系統無關，這完全是司機的責任。”

據報道，類似的訴訟案件大多都會達成和解或被駁回，而這起案件能進入庭審階段，本身就已經是對特斯拉安全問題的一個重大考驗。在馬斯克將特斯拉的未來都押注在全自動駕駛技術上時，這一裁決結果無疑是“當頭一棒”。

特斯拉投資者、投資機構合伙人吉恩·蒙斯特稱，這項裁決也將為汽車自動駕駛領域的安全責任劃分設定一個先例。“這意味著汽車制造商以后將承擔更多責任。”

紅星新聞記者 黎謹睿

編輯 郭莊 責編 鄧旆光