搭建一張真正全球化、市場化的物流網(wǎng)絡(luò)。

作者 | 黃昱 編輯 | 周智宇

在馬來西亞首都吉隆坡最大的商場中，一家來自中國的頭部潮玩品牌門店人潮涌動(dòng)。

“要想富，先修路”，漂洋過海來到異國他鄉(xiāng)，這樣一家潮玩公司要確保本地門店的穩(wěn)定供貨，離不開背后靈活響應(yīng)、穩(wěn)定高效的物流體系支撐。

據(jù)華爾街見聞了解，這家頭部潮玩品牌在馬來西亞選擇的物流服務(wù)商是菜鳥。在吉隆坡附近，有菜鳥在東南亞最大的一個(gè)海外自營倉，這里設(shè)有獨(dú)立的潮玩專區(qū)，專門上鎖并有安保監(jiān)控。

“現(xiàn)在很多客戶排隊(duì)想入倉。”菜鳥全球供應(yīng)鏈-新加坡&馬來西亞國家經(jīng)理Bruce對華爾街見聞透露，品牌出海客戶的需求正從跨境直郵兇猛地轉(zhuǎn)向海外倉，這一旺盛的需求推動(dòng)其本地業(yè)務(wù)量在今年初以來增長了數(shù)倍。

這一幕正是全球物流新戰(zhàn)線的縮影：隨著中國企業(yè)出海從“賣貨”轉(zhuǎn)向“品牌本地化”，能將物流時(shí)長從10天縮至次日達(dá)的海外倉，已成為兵家必爭之地。

在這場跑馬圈地中，順豐、極兔等跨境玩家正與國際物流巨頭近身肉搏，但脫胎于阿里的菜鳥是更核心的力量 。這家智慧物流獨(dú)角獸，在做好“阿里電商后盾”的同時(shí)，將目光聚焦于“國際”和“科技”，致力于搭建一張真正全球化、市場化的物流網(wǎng)絡(luò)。

菜鳥轉(zhuǎn)身背后，是中國物流行業(yè)集體“出海”尋求新增長極的標(biāo)志性事件 。在國內(nèi)市場競爭激烈、增長空間有限的嚴(yán)峻背景下，伴隨跨境電商崛起的國際物流，已成為所有頭部玩家的“必選項(xiàng)” 。隨著它們將在中國電商時(shí)代錘煉出的數(shù)字化能力與“中國速度”加速輸出，一場由中國物流力量主導(dǎo)、旨在重塑全球供應(yīng)鏈服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的競賽，已然鳴槍開跑。

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品牌出海的護(hù)航者

新一輪中企出海呈現(xiàn)出一大顯著特點(diǎn)，那就是要打造全球化品牌。一個(gè)行業(yè)共識是“全球化就是本地化”，選擇海外倉儲則成為推進(jìn)本地化的重要舉措。

所謂海外倉，是指在跨境貿(mào)易中，跨國企業(yè)通過大宗運(yùn)輸將商品運(yùn)往目標(biāo)市場國家，在當(dāng)?shù)亟⒒蜃庥脗}庫，用于儲存商品，并根據(jù)當(dāng)?shù)劁N售訂單直接從倉庫進(jìn)行分揀、發(fā)貨等操作的倉儲設(shè)施。

菜鳥在海外倉鏈路上的能力是全流程的：從國內(nèi)清關(guān)、海運(yùn)，到當(dāng)?shù)貍}儲，再到末端配送，形成完整閉環(huán)，幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)海外出倉。

Bruce指出，通過在目標(biāo)市場設(shè)立海外倉，能顯著提升物流時(shí)效，消費(fèi)端下單后可實(shí)現(xiàn)當(dāng)天或次日發(fā)貨；而跨境直郵至少需數(shù)天甚至更久。對于體量較大的品牌，海外倉模式的客戶體驗(yàn)更好，履約既高效又穩(wěn)定，能支持銷售增長。

菜鳥海外倉讓物流時(shí)長成倍縮短。據(jù)悉，商家在國內(nèi)備貨，客戶下單后再從中國發(fā)往終端目的地，即便是空運(yùn)，到達(dá)德國也需要5至10天。如今，提前備貨至海外倉，送往柏林的包裹可以做到出庫后次日達(dá)或隔日達(dá)，與本地物流時(shí)效不相上下。菜鳥海外倉2-3日達(dá)服務(wù)覆蓋歐美、亞太大部分地區(qū)。

從某種意義上來說，做海外倉業(yè)務(wù)的物流服務(wù)商業(yè)也可以說是企業(yè)品牌出海的護(hù)航者。Bruce提到，有一家中國零食門店品牌，2023年初第一次出海，最初對清關(guān)、倉儲、配送完全不了解，甚至不知道該選擇自營還是加盟。

菜鳥在了解這家公司的需求后，根據(jù)對馬來西亞市場的了解，給出完整解決方案，并協(xié)助其解決了清關(guān)和配送合規(guī)的問題。據(jù)悉，這家零食門店品牌很快在馬來西亞30多個(gè)大型商場開店，業(yè)務(wù)增長迅速。

海外倉是菜鳥全球供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，據(jù)悉，目前菜鳥已在歐洲、北美、亞太等區(qū)域的18個(gè)國家和地區(qū)運(yùn)營超40個(gè)海外倉。

值得一提的是，菜鳥亞太供應(yīng)鏈覆蓋新加坡、馬來西亞、泰國、印度尼西亞、菲律賓、日本、韓國等10個(gè)核心國家和地區(qū)，可以為全球品牌和中國出海客戶，提供本地B2C和B2B倉儲和配送等服務(wù)，已經(jīng)是業(yè)內(nèi)亞太倉配網(wǎng)絡(luò)覆蓋最廣的物流公司。

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馬來西亞跑馬圈地

洞察到中國出海企業(yè)對海外倉的強(qiáng)烈需求，菜鳥迅速響應(yīng)，近兩三年來加速在海外布局本地倉儲網(wǎng)絡(luò)，而被視作中企出海熱土的馬來西亞則是重要陣地之一。

Bruce在今年1月被菜鳥集團(tuán)派來馬來西亞開拓市場。

他告訴華爾街見聞，菜鳥在馬來西亞有其在東南亞最大的本地自營倉，這個(gè)倉庫總面積有數(shù)萬平方米，位于吉隆坡附近，交通便利，鏈接巴生港口及吉隆坡核心區(qū)域，可以實(shí)現(xiàn)西馬半島1-3個(gè)工作日達(dá)，末端派送覆蓋馬來西亞全境及文萊。

該倉庫給企業(yè)提供線上線下全場景的分銷渠道派送和庫存調(diào)撥管理，服務(wù)對象包括中國出海品牌以及本地快消企業(yè)，現(xiàn)在客戶有阿里旗下的Lazada平臺、國內(nèi)頭部潮玩品牌、服裝、美妝、日化等品牌、商家。

菜鳥打造智慧物流的能力也在馬來西亞這個(gè)倉庫中得到了體現(xiàn)。據(jù)介紹，該倉庫配備了智能存儲、智能流水線、智能波次作業(yè)、旋轉(zhuǎn)梯等自動(dòng)化裝備，還擁有單獨(dú)貴品區(qū)及獨(dú)立電子鎖，加上攝像24小時(shí)*356天監(jiān)控，保護(hù)高價(jià)值產(chǎn)品的安全，高效保障商品在48小時(shí)內(nèi)安全出入庫。

Bruce表示，這一倉儲的整體技術(shù)水平在東南亞處于領(lǐng)先地位。

“我剛來時(shí)，這個(gè)倉庫只有一半面積投入使用，現(xiàn)在已經(jīng)全部爆滿，客戶需求非常旺盛。”Bruce透露，菜鳥如今在馬來西亞已有三個(gè)海外倉，一部分來自接手老客戶，另一部分是自己開拓的；與此同時(shí)整體業(yè)務(wù)量成倍增長，特別是第三方客戶增長明顯。

據(jù)悉，菜鳥新增的客戶一部分來自其它物流服務(wù)商，另一部分則通過其本地銷售團(tuán)隊(duì)新開發(fā)。“目前很多客戶都是主動(dòng)找我們合作，尤其是中國品牌出海企業(yè)。”Bruce說道。

因?yàn)槭袌鼍薮蟮男枨螅锁B在馬來西亞仍處于快速擴(kuò)張階段，接下來會(huì)有開拓更多海外倉的計(jì)劃。菜鳥在這里有專門的選倉團(tuán)隊(duì)，這個(gè)團(tuán)隊(duì)在國內(nèi)已有十多年的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，在馬來西亞開展工作也有兩三年，目前團(tuán)隊(duì)人數(shù)逐年增加。

Bruce指出，菜鳥的競爭對手包括本地和國際物流企業(yè)，以及順豐、極兔等跨境物流玩家，但菜鳥在東南亞的市場競爭力可以排在第一梯隊(duì)，整體壓力并不大。

對于菜鳥海外倉在馬來西亞的競爭優(yōu)勢，Bruce認(rèn)為，首先是菜鳥在中國提供的高品質(zhì)服務(wù)為其積累了良好的品牌口碑；其次是倉庫選址優(yōu)勢，菜鳥在馬來西亞的倉庫位置靠近交通樞紐，距離市區(qū)約20-30分鐘車程，配送效率高；此外，還有菜鳥搭建了成熟的本地團(tuán)隊(duì)，確保服務(wù)流程完善，保證時(shí)效和體驗(yàn)。

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全球物流的野心

海外倉只是菜鳥全球智慧物流網(wǎng)絡(luò)的一部分。

在“全球72小時(shí)必達(dá)”的愿景下，如今，菜鳥的發(fā)展進(jìn)入了3.0階段，致力于建設(shè)真正全球化、市場化的物流網(wǎng)絡(luò)，業(yè)務(wù)覆蓋跨境物流、海外本地快遞、全球供應(yīng)鏈和物流科技，海外倉則是被劃分在全球供應(yīng)鏈這一業(yè)務(wù)板塊。

和整個(gè)阿里集團(tuán)的使命一樣，菜鳥也是要“讓天下沒有難做的生意”。

時(shí)間回到2013年，彼時(shí)菜鳥由阿里巴巴、銀泰集團(tuán)聯(lián)合復(fù)星、富春控股、三通一達(dá)等共同組建，起初是為了滿足阿里巴巴電商平臺上買賣雙方對物流服務(wù)的需求而建立的物流系統(tǒng)平臺，是物流信息的中轉(zhuǎn)載體。

因此，第一階段的菜鳥定位是一家平臺化的物流科技公司，業(yè)務(wù)也更聚焦在國內(nèi)。

進(jìn)入2018年后，菜鳥進(jìn)入新的發(fā)展階段，陸續(xù)并購整合了四家配送公司和兩家倉儲運(yùn)營公司，投身直營的物流服務(wù)，開展產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)型。也是在這一階段，菜鳥深度介入實(shí)體物流的運(yùn)營，拉起了全球物流網(wǎng)絡(luò)的雛形。

這是因?yàn)椋锁B發(fā)現(xiàn)，在基本完成數(shù)字化轉(zhuǎn)型階段后，快遞物流需要進(jìn)一步適應(yīng)電商形態(tài)的快速變化，提供更多創(chuàng)新的解決方案，因此菜鳥在數(shù)字化基礎(chǔ)上，加大了物流的產(chǎn)業(yè)化運(yùn)營。

在這一階段，菜鳥實(shí)力不斷壯大，甚至一度有了“單飛”的實(shí)力。

據(jù)灼識咨詢的資料，按2022年包裹量計(jì)算，菜鳥是全球第一的跨境電商物流企業(yè)，并擁有就地理覆蓋范圍而言全球最大的物流網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，據(jù)胡潤研究院《2023全球獨(dú)角獸榜》，菜鳥以1850億元的估值，躋身全球獨(dú)角獸前十。

在國內(nèi)物流行業(yè)競爭激烈、增長空間有限的情況下，伴隨著跨境電商而蓬勃發(fā)展的國際物流，是物流企業(yè)進(jìn)一步擴(kuò)大市場空間的核心。

在此背景下，菜鳥也加速飛向第三個(gè)發(fā)展階段。在2023年的全球智慧物流峰會(huì)上，阿里集團(tuán)就對外強(qiáng)調(diào)，菜鳥未來發(fā)展的一個(gè)重要方向之一就是“著眼全球市場，構(gòu)建全球化物流網(wǎng)絡(luò)”，這一年，具有里程碑意義的“全球5日達(dá)”產(chǎn)品迅速落地。

同時(shí)，市場化也成為菜鳥發(fā)展的”主旋律”。在去年9月的2024全球智慧物流峰會(huì)上，菜鳥集團(tuán)CEO萬霖明確表示：“菜鳥將繼續(xù)拓展全球物流骨干網(wǎng)絡(luò)，既服務(wù)好阿里電商，也服務(wù)好開放市場。”

為滿足跨境電商企業(yè)高效出海的需求，菜鳥持續(xù)投入，建立了具有端到端能力的全球智慧物流網(wǎng)絡(luò)，并已擁有全球最大的跨境物流倉網(wǎng)。

經(jīng)過過去兩年的內(nèi)部變革和“收斂聚焦”，如今菜鳥的戰(zhàn)略方向已愈發(fā)清晰，“國際物流”和“科技”成為兩大主線。未來菜鳥不僅要成為全球物流網(wǎng)絡(luò)的推動(dòng)者，服務(wù)全球商家和品牌，更要持續(xù)在技術(shù)上加碼，將物流科技能力輸出到全球。

12年一個(gè)大周期，曾經(jīng)以服務(wù)阿里為主的菜鳥，在下一個(gè)12年，依托“電商”和“科技”基因，有望成長為一個(gè)更市場化的全球化物流巨頭。

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