雷遞網 雷建平

2025年開年之后，無人配送行業大事不斷，新生勢力在融資，大廠在加碼，進入夏季，又有企業爆出知識產權紛爭，愈加的熱鬧。

這個賽道里，有大廠系，有新生勢力系，有跨界系，有激進者，有觀望者。

菜鳥近日動作頻頻，新車型推出、與申通簽約、大規模交車，則顯示出一個在無人配送賽道穩中求進者的一面。

連續拿下多個大客戶加速在無人車領域落地

菜鳥正在加速在無人車領域的布局與落地。

2025年7月8日，申通快遞與菜鳥無人車達成戰略合作，雙方將聚焦末端配送場景，加速無人配送規模化應用，并聯合探索適配多場景的新車型與模式。此次合作是申通繼6月底客戶開放日首次披露年內投運2000 臺無人車目標后，在末端智能化領域的又一關鍵落子。

此外，菜鳥新近宣布向中盈醫藥交付了100多輛無人車，助力其打造最大的無人醫藥配送車隊，主要從事從醫藥倉庫到藥店、醫療機構等藥品配送，主要為城區內的中長距離運輸。

這并非菜鳥首次大規模交付無人車，在山東、瓶窯等地均有單一場景交付超30臺車的記錄。

這些規?；慕卉嚕畛蹙蓭着_車試用開始，看到效果后，逐步增加車輛的使用量。而大規模用車，必然涉及到車輛的調度和規劃，不然無法提高效率。

在瓶窯某快遞網點的無人車使用現場，由于建設時并未考慮到無人車的使用，因而場地本身是適配貨車而建設。如今該場地日常使用的無人車已經達到35輛，周邊荒地都不得不都被緊急開辟為無人車的停車場、建設充電樁，場站內部則更為擁擠。尤其在每天三次的包裹高峰期， 35臺無人車就開始集中裝車、集中發車。繁忙時段，每分鐘都有一臺無人車發車，從網點內魚貫駛出，開往周邊60多個快遞驛站。

一方面包裹配送效率至少提前2小時，另一方面成本降低30%。除自動駕駛的穩定性之外，如果沒有高效的調度計劃，35臺無人車也無法提高效率。

菜鳥布局無人車領域已有10年。早在10年前，菜鳥就已研發出能進行自主導航、通信、路徑規劃的末端機器人原型菜鳥小G。

當前，菜鳥無人車的優勢一方面是其早年在無錫自研的亞洲最大機器人倉，單倉調度超過1000臺機器人；另一方面，菜鳥長期運營和維護數字化的系統，如電子面單系統，歷次經歷雙11的高峰，尤其擅長系統的穩定性，對整個自動駕駛系統的穩定性保障經驗豐富。

有無人車用戶表示，行業內無人車的購買除了車輛本身，還涉及5年的自動駕駛服務費用。對于大客戶來說，選擇一個穩定的合作伙伴則更為穩妥。最終決定買車前，看了很多家，無人車如果離開系統基本就是廢鐵。有大廠背景的廠商成為他們的首選。

菜鳥無人車也正集合生態優勢，加速拓展市場。與某頭部公司達成的合作顯示，雙方合作不僅在無人車，在海外倉、智慧園區方面均有合作機會。

布局輕地圖技術，為無人車進入多場景打下基礎

菜鳥無人車適配場景也越來越多樣化。菜鳥2024年推出適配中長距離的GT-pro車型后，2025年6月又推出更便宜的短距離運輸車型GT-Lite車型，此外還會有更大載重車型。在這些車型上也延展出快遞柜版本、冷鏈版本等多功能。這些車型，讓無人車的應用場景更為廣泛。

目前可以看到菜鳥無人車在醫藥配送，蔬菜水飲食品等食物配送，輪胎燈具等工業品配送中均有出現，甚至也出現在了治安巡邏等場景中。

多場景適配的背后，既有車型的更新，也有技術的演進。菜鳥2025年宣布上線輕地圖功能，實現落地就跑，哪都能去。

傳統的方案中，無人配送大多采用高精地圖方案，通過采集高精地圖，實現定位、導航等，這意味著每輛車投入使用前，必要要經過采圖、制圖，未采圖地區將無法抵達。使用輕地圖之后，不需要采集高精地圖，無人車通過自身的攝像頭、傳感器感知周邊的環境，達到認路識路的效果。

有業內人士就分析，目前無人車時有發生的車輛逆行、車輛誤入稻田等問題，大多與依賴高精地圖有關系。在城里，因為修路道路偶爾會改道；在鄉村，因為農作物會不斷的生長和收割，環境會發生變化。如果依賴高精地圖采集，無法及時感知環境變化，就有可能出現逆行，出現定位飄移沖到綠化帶沖到農田上去。

菜鳥加速布局輕地圖技術，為無人車進入多場景打下基礎。

無人車市場將很快迎來拐點

無人物流車所代表的是當前國內低速、高級別自動駕駛的應用場景。

這些場景普遍存在經營中人力成本占比大、運營區域封閉或半封閉、運行路線相對固定的特點，因此方便作為自動駕駛技術測驗和早期應用場景。

當前，快遞物流配送行業在自動化分揀提升中轉時效、驛站快遞柜出現提升派送時效后，正掀起針對倉庫和終端之間末端運輸效率的變革浪潮。

菜鳥在無人車領域加速快跑的背后是，2025年以來，無人物流車價格持續下探，同時，快遞行業邁向高質量發展階段，降本已進入深水區。6月18日，菜鳥推出新款平價無人車菜鳥GT-Lite并同步啟動預售，該款車型定價2.18萬元，疊加限時優惠的售價為1.68萬元。

無人車價格的下滑進一步帶動了應用的普及，一個低速無人駕駛行業的時代正在到來。

菜鳥CTO兼無人車總經理李強樂觀的表示，隨著技術的進步和政策的許可，無人車市場將很快迎來拐點，預計未來三到五年僅快遞行業就會部署超過20萬臺無人車。