下半年大型純電SUV的大亂斗，今晚正式開始咯。

前天，理想剛發了i8，這緊挨著，蔚來子品牌樂道的L90就來了。

月初的時候，這車已經開過一場技術發布會，并且給出了27.99萬的預售價，當時這價格就挺給力的。

而今晚，L90的起步價降到了26.58萬，如果是租電池，價格更是只要17.98萬元，要知道L60的租電也得14.99萬。L90這是把自己小弟也摁著打了。

雖然官方還沒說訂單數據，但網上有人發了視頻，樂道門店烏泱烏泱擠滿了人，排隊簽單，甚至在現場交完錢立馬把車開走。

沒準，這回訂單真爆了。。。

這車分為六座和七座版，每個版本有三個配置。

六座版分別是Pro 26.58萬、Max 27.98萬和Ultra 29.98萬。

電池全系都是85度，CLTC在600km左右，這個續航不算高，得靠換電彌補。

其實它低配給的就不少，座椅加熱、通風、按摩全給了，還有冰箱，中配主要是升級了內飾材質，多了空懸、后排娛樂屏，高配再加上了零重力和四驅。

七座版就是在二排增加一個座位，相應的不具備零重力。

七座版的低配、中配比六座版貴6千元，而高配因為沒有零重力，和六座版是一樣的29.98萬。

顯然這是故意卡在30萬這條線的，我猜一是要和蔚來車系隔開，還有就是不用交購置稅。

三個配置里，毫無疑問中配Max最值得推薦。如果你特別中意零重力，預算也夠，那直接上頂配也不是不行。

當然，這車脖子哥也是提前試過了，而且是前前后后看了三遍，今天在發布會現場又看了一遍，可以說絕對值得這個價。

那話不多說，開始看車。

L90長得方方正正，遠遠一看就是那種典型的大SUV，車長5145mm，軸距3110mm，車高也接近1.8m。

它的前后尾燈都和小弟L60是一個風格，但我猜應該有不少人和我一樣，覺得它遠沒有L60順眼吧。

L90的前臉長滿了一堆線條，保險杠下方還專門鋪上一條黑色裝飾件，硬是把上下分了層。

之所以搞這么復雜，是因為這里有L90最大的特點，一個巨大的前備箱。

想必關注這車的差友們，早就看過這個演示了。

這種可以直接坐上去的前備箱，并不是樂道第一個搞，美國那邊Cybertruck和Lucid Gravity上都玩過，但L90比這兩位都要大，做到了240L，足足有Model Y的兩倍。

而且它在蓋板下面還掏空了一塊，里面做了排水孔。加上可以電動開關，前備箱的這些存物空間完全是用得上的。

這樣創新的設計，其實在技術上要做很多改動。比如機蓋前方需要用一段塑料件，來滿足碰撞對行人的保護法規，前艙里的電機、散熱模塊、空調管路還有車身結構件，也都要重新設計、布局。

以前大家總吐槽蔚來的車沒有前備箱，現在人家在樂道上，直接搞了個最大出來。內什么。。斌哥，你看啥時候給俺們蔚來車主也安排一個啊？

除了前備箱，L90還有一個蔚來全系車都沒有的配置：電動踏板。

之前，蔚來因為要給底下的換電結構留空間，沒法裝電動踏板，現在這個問題在樂道上也解決了。我估摸著，后面蔚來SUV的改款應該也能上。

接下來，咱再看內飾。

蔚來在內飾營造的高級感，我一直覺得不錯，樂道也有點這個意思。L90用了木飾板，官方說是實木，不是貼皮，車頂是翻毛皮，整體上軟質包裹材料用了很多。

不過我實際坐進去，拿手那么一摸，還是能感受到和蔚來用料的差距，就比如頂棚這個很容易留手印。當然，一分錢一分貨嘛。

車內配置這塊，L90基本上把主流有的都給了。

冰箱、后排娛樂屏、二排零重力座椅，電視還配了遙控，上手很簡單。其他的座椅加熱、通風、按摩這些都有，包括三排座椅也給了加熱。

我說幾個細節。

它冰箱的開和關都是電動，在屏幕或者通過語音控制，但我覺得從前排從冰箱里掏東西的時候，還是有個實體按鍵更方便。

二排座椅的扶手下面有個角度鎖止鍵，還可以往下折，這樣零重力躺倒的時候，扶手也能是平的。這個實用的設計，很多同類型車都沒有。

然后是三排，L90環抱式座艙的設計，把氛圍燈和木紋都貫穿到了這里。

三排的杯架旁邊，還掏空了一個放手機的位置，之前我見過一些車有這種設計，但是手機只能豎著放，會比較晃，樂道這個橫的就穩多了。

發布會上，樂道新出了一個七座版本。

在六座火起來前，原來三排SUV都是7座2+3+2的布局，但之前的痛點是二排折疊麻煩，三排進出不方便。樂道這個七座，在二排做了兩段式翻折的大開口，來彌補這個問題。

七座的好處不光是多一座，而且還可以把二排、三排同時放倒，原地變身貨拉拉（bushi

至于選六座還是七座，就看個人需求啦。

作為三排車，空間能力是必須要有的。

L90的一二排都沒問題，第三排大部分人坐，腿部、頭部空間也都沒問題，我的感受是它的三排整體是比理想i8大一丟丟的。

不過因為地臺比較高，大腿下面的承托不足，長途出行還是有點考驗你的屁股，這也是這一類SUV的通病，恐怕只能換MPV才行。

另外需要注意的是，三排想舒服一點，就得把靠背往后調調，這會犧牲一下行李空間。

但對于L90來說，問題不大，因為它的后備廂空間也有驚喜。掀開后備廂底板，你會發現底子有個巨大的下沉空間。

光是這里就有106L，可以放下一個24寸的行李箱。講真，這數據有點恐怖了。

很多車這里都做了下層空間，但因為后軸要放個大電機，掏不出那么多來。但要知道，L90的后電機有340kW，這功率可一點都不小。。。

再和前艙的大空間加一起，蔚來說這是一款真正能夠滿足六人滿載出行的車，這話真沒吹牛。

看完靜態，我們再來說說開起來的感受。

首先就是這車轉彎還有點靈活，因為它把前輪轉向角做得很大，這么大個車轉彎半徑才5.7m，和人家A級車差不多。

我試的四驅大頂配，空懸、CDC都給了。蔚來把這車底盤調得挺高級的，底盤舒服但不散。其中運動模式出乎意料的好，懸掛剛度的提升，和轉向阻尼的匹配恰到好處。

L90前后都給了防傾桿，在彎道里，車身跟隨性絕對是優秀的水平。把這種大SUV做到這種狀態真的不多，我甚至覺得，它有點接近寶馬X7的味道。

我還專門去第三排感受了下，本來用普通模式，坐著還挺好。然后試了下這個舒適領航（懸架和傳感器結合的預瞄功能）功能。

蔚來車上也有這個，體驗還不錯，但在樂道上一開，三排那給我上下晃的，太船了。。我的建議是，別開。

OK，關于樂道L90的感受差不多就是這些。

試駕時候還有一些小槽點，比如它前排窗戶和蔚來比，十分不隔熱，巨曬無比，還有360全景，要離障礙物非常近才會觸發。但這些，我覺得都不是啥大問題。

整體來看，樂道這款車，非常有誠意。

其實在去年發布L60的時候，脖子哥當時覺得那車也挺有競爭力的，但后來出現的交付問題，導致后面沒起來。

而到了今年一季度，蔚來剛交出“史上最差財報”，斌哥卻立下了了四季度盈利的目標。

說實話，我這個蔚來車主都替斌哥捏一把汗啊。。。

好在最近，蔚來的局勢明顯在好轉。

之前不被看好的螢火蟲，上市后銷量節節攀升，上周末，隔壁米羅去店里，發現展車都賣掉了。而已經上市快1年的樂道L60，最近幾個月銷量竟然還往上漲了。

今晚端出來的L90，在同級純電SUV里，無論是配置、空間，還是性價比，幾乎沒有對手。

就拿i8來比，確實理想在智駕、內飾質感、NVH這些地方更勝一籌，但樂道做出了前后艙的大空間，低配就給冰箱，中配就給電視。

關鍵是，L90的頂配比i8的低配還便宜2.2萬。

而且在產品定義上，樂道L90定位清晰，賣點全打在消費者的心坎上，真有當年理想的風范。

蔚來這次頗有種孤注一擲的味道，它能不能翻盤，可能真的就看這一仗了。

撰文：白日夢

編輯：面線糊君 & 脖子右擰

美編：煥妍

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