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7月28日訊（記者 李卓玲）2025國際低空經濟博覽會（下稱上海低空展）于日前落下帷幕。

據悉，此次展會面積達6萬平米，匯聚了近300家企業，覆蓋無人機、eVTOL（電動垂直起降飛行器）、飛行汽車、低空基礎設施等低空全產業鏈，累計接待觀眾超5.52萬人次。期間，共展示了201架低空航空器（含模型），其中無人機155架，通用飛機34架，eVTOL12架；同時，有44項首發產品，其中全球首發19項、國內首發25項。

記者現場觀察到，在本屆展會上，企業簽約活動也非常密集。以eVTOL為例，包括沃飛長空、沃蘭特航空、御風未來、天翎科等eVTOL企業均達成了簽約合作等，當中不僅有巨額采購訂單，也涵蓋產業生態鏈、應用場景等合作。

在萬億級市場潛力面前，低空經濟正不斷朝著商業化閉環邁進。

簽約接二連三，有主機廠喜提百億采購訂單

在低空經濟加速崛起的當下，eVTOL作為空中出行的重要載體，其商業化落地進程備受關注。在本屆上海低空展上，多家企業達成簽約，斬獲大單。

以沃蘭特航空為例，展會期間，其與泰國泛太平洋有限責任公司、中國航空技術國際工程有限公司簽署了三方合作協議，泛太平洋公司向沃蘭特采購500架VE25-100天行eVTOL，訂單總金額達17.5億美元（約合人民幣125億元）。

沃蘭特航空合伙人、高級副總裁黃小飛對記者表示，該公司目前已經獲得1500個左右的意向已確認訂單，其中包括來自行業頭部客戶的確定訂單（已經支付定金的客戶)。按本屆上海低空展達成的合作訂單來算，大概每架eVTOL在400萬美金左右，相當于直升機1/2-1/3的購買價格，且運營成本只有直升機的1/10。

無獨有偶，沃飛長空也分別與深度空域（江西）通用航空有限公司、浙江云翊航空科技有限公司，簽署戰略合作，并達成飛機確認性采購協議。據沃飛長空首席市場官（CMO）費嵐向記者透露，該公司目前已累計獲得數百架訂單，和川航集團、中信海直、華龍航空、甘肅公航旅等多家行業龍頭達成了合作。

此外，在展會開幕前一日，峰飛航空科技剛向合利創興智能交付首架獲頒適航"三證"（TC、PC和AC）的噸級以上eVTOL——V2000CG凱瑞鷗。更早前，中信海直、中信金租與峰飛航空簽署戰略合作協議，其中包含中信金租100架大型eVTOL（電動垂直起降）航空器意向采購訂單。

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除了eVTOL外，已將上海總部落子長寧的冠一通用飛機有限公司，也在本屆上海低空展亮相了其自主研制成功的GA20型飛機。據悉，這款四座固定翼飛機型號自2015年初投入研發，歷時八年，去年宣布獲得由中國民航局頒發的型號合格證（TC）。

冠一通飛創始人朱頌華在接受記者采訪時表示，適航取證后在推進多方面工作，除了批量投產、針對不同市場需求在飛機動力、內飾等方面開展延伸研發外，還將布局國內甚至全球市場，"目前國內市場客戶認知度高，海外市場正與東南亞、非洲等地的合作伙伴洽談，計劃明年批量投產后陸續向重要海外市場交付飛機。"

落地場景、基礎設施標準建立成為關注焦點

除了采購訂單外，在推進eVTOL商業化落地進程中，落地場景、基礎設施標準建立也成為關注焦點。

在本屆展會上，御風未來攜自主研發的2噸級載人eVTOL"空中出租車"M1亮相上海金山華東無人機基地展區。展會期間，御風未來分別與上海、廣東兩地低空經濟國資平臺簽署戰略合作協議，將圍繞低空基礎設施標準建立、低空應用場景建設、專業人才培養等方向深入協同，攜手打造可復制、可推廣的"低空經濟示范樣板"。

針對此次合作，御風未來創始人兼CEO謝陵表示，各地低空經濟國資平臺是低空經濟產業生態的重要推動者、低空示范應用場景的開拓者、低空基礎設施建設的中心平臺、低空飛行安全保障的重要參與方，將成為推動行業成熟的關鍵力量。御風未來將充分發揮整機制造企業在技術創新及產業鏈牽引等方面的優勢，深化與各地低空經濟國資平臺的合作，助力低空基礎設施建設，加快低空出行等應用場景落地。

此外，天翎科航空也在展會上宣布與中國航發湖南動力機械研究所、陜西秦漢通用航空有限公司、中國航材集團通用航空服務有限公司達成戰略合作，希望攜手三大國家隊戰略伙伴，共筑eVTOL產業生態鏈。

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記者從天翎科方面了解到，此次合作聚焦產業鏈核心環節，覆蓋核心供應鏈、運營服務、售后保障三大領域。其中，中國航發湖南動力機械研究所將提供動力系統支持，提升飛行器安全與效率；陜西秦漢通航將負責區域化商業運營場景落地，覆蓋醫療救援、商務包機、工業巡檢等多種應用場景；中航材通航服則將構建航材供應鏈與海外銷售網絡，確保規模化運營可靠性。

商業化落地前，融資仍是關鍵

盡管低空經濟賽道的各玩家均朝著商業化閉環奮進，但在黎明到來前，資金仍不可或缺。部分玩家會選擇先投產交付載物類產品，以獲得更多發展現金流，但更多玩家仍在持續推進融資以支撐后續商業化落地。

御風未來副總裁岳婷婷接受記者采訪時稱，御風未來旗下產品分為載人（兩噸級以上eVTOL，在上海研發投產）和非載人（幾十到幾百公斤級，在廣東生產交付）兩類，非載人產品已批量生產交付。與其他eVTOL主機廠相比，御風未來已經有能產生現金流的產品，但由于載人產品的研發需要非常多的資金投入，因此也在同步推進融資。

據其透露，目前御風未來累計融資約4億，拿到了上海和廣東國資的投資，目前也正在推進新一輪融資。"在政策加持下，加之屬于頭部主機廠，在融資推進上比較順利。"在其看來，與去年低空經濟處于科普階段不同，今年大家并未停留在暢想階段，而是更關注商業化落地，包括在一些實際場景上進行應用。

黃小飛同樣對記者表示，該公司采取靈活的融資策略，會根據市場冷熱度變化，結合公司資金需求，適時展開融資。目前最新一輪融資在謀劃過程中，有不少頭部機構向其釋放投資意愿，正爭取在今年完成1-2輪的融資。

"由于我們公司是廣受市場化投資機構高度認可的機構，依靠老股東支持，現有資金儲備其實已經足以完成這個型號的產品。后續可能會進行一些資金補充，為未來出海和規模化制造提供資金余量。因此我們積極對接融資，但并不急迫。"黃小飛說道。

"我國低空經濟目前整體仍處于起步、發展中階段，正朝著蓬勃發展邁進。"朱頌華對記者表示，行業內有小型無人機、中大型無人機、eVTOL、通航飛機等不同賽道，其中符合中國民航適航技術法規規章的飛機，均具備了成熟的技術、應用場景等，這各類業態形式共同發展，一定能為國家低空經濟提供自己的貢獻。