7月24日，特斯拉交出了一份難言理想的2025年第二季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，該季度特斯拉實(shí)現(xiàn)營收225億美元，同比減少12%；凈利潤為11.7億美元，同比下降16%。特斯拉創(chuàng)始人馬斯克承認(rèn)第二季度表現(xiàn)失利，且預(yù)計(jì)“未來幾個(gè)季度還會更艱難”。

長期以來，特斯拉憑借Model 3和Model Y等少數(shù)幾款車型在全球市場取得巨大成功，但如今持續(xù)的業(yè)績低迷，讓特斯拉依賴的“爆款增長模式”經(jīng)受考驗(yàn)。在中國這一最大的單一市場上，特斯拉計(jì)劃做出改變。

7月16日，特斯拉中國在社交媒體上發(fā)布了兩張Model Y L車型官圖，配文“金秋見”。隨后，特斯拉副總裁陶琳轉(zhuǎn)發(fā)該條微博并透露，Model Y L為全場景大六座豪華SUV。這意味著，特斯拉即將踏入當(dāng)前國內(nèi)最熱門的汽車細(xì)分市場。

同時(shí)，特斯拉將打破原有的統(tǒng)一研發(fā)、全球供貨的模式。不同于其他車型，Model Y L專為中國市場打造，其在Model Y基礎(chǔ)上進(jìn)行了加長、加高。工信部新車目錄數(shù)據(jù)顯示，Model Y L比Model Y長度增加179mm，高度增加44mm，軸距增加150mm，將成為特斯拉軸距最長的車型。據(jù)悉，該車預(yù)計(jì)售價(jià)為40萬元。

作為車圈“頂流”，特斯拉打造Model Y L且開啟“中國特供”的新模式，迅速引起了汽車市場的關(guān)注。有一些觀點(diǎn)認(rèn)為，Model Y L或?qū)⒏淖儑鴥?nèi)大六座SUV的市場格局。

業(yè)績低迷，特斯拉開啟“中國特供”

“Model Y L是特斯拉向中國市場妥協(xié)的產(chǎn)物，其核心價(jià)值在于用品牌溢價(jià)填補(bǔ)技術(shù)代差，與本土及合資對手展開正面競爭?！逼囆袠I(yè)資深分析師葉正平對經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)表示，當(dāng)前特斯拉銷量與業(yè)績雙雙受挫，急需尋找新的增長點(diǎn)。

根據(jù)特斯拉公布的2025年二季度汽車交付數(shù)據(jù)，交付量為38.41萬輛，同比下降13.5%。這是特斯拉連續(xù)兩個(gè)季度出現(xiàn)交付量同比下滑的情況。2025年上半年，特斯拉共交付汽車72.08萬輛，同比下滑13.3%。在中國市場上，特斯拉也告別高歌猛進(jìn)陷入負(fù)增長，上半年銷量為26.34萬輛，同比下降約5.4%。

實(shí)際上，特斯拉的銷量頹勢從2024年就已顯現(xiàn)。2024年，特斯拉全球交付量為178.92萬輛，較2023年的180.86萬輛下降1.1%，這是自2015年以來首次出現(xiàn)年度銷量下滑。

業(yè)績方面，特斯拉同樣不容樂觀。自2024年以來，特斯拉凈利潤持續(xù)下滑，其中2024年下滑53%，2025年一季度下滑71%，二季度下滑16%。毛利率從2023年的25.6%一路降至2025年一季度的12.5%。2025年一季度，特斯拉交出自2012年以來的最差財(cái)報(bào)，其核心的汽車業(yè)務(wù)營收139.67億美元，同比下滑20%。若剔除5.95億美元的環(huán)保積分收入，汽車銷售實(shí)際上已陷入虧損。

特斯拉業(yè)績不佳，主要原因在于其主力車型老舊，導(dǎo)致市場需求疲軟。資料顯示，Model 3及Model Y自2016年、2019年發(fā)布后改款節(jié)奏緩慢。今年二季度，特斯拉Model 3和Model Y的交付量共計(jì)37.37萬輛，較去年同期的44.40萬輛下降約15.8%，同時(shí)在特斯拉整體交付量中的占比達(dá)到97.3%。而高端車型Model S、Model X、新款電動皮卡Cybertruck、電動卡車Semi的總交付量僅為1.03萬輛。

在中國市場，面對中國品牌車型加速迭代、新品頻出的情況，Model 3及Model Y顯得“老態(tài)龍鐘”，致使銷量不斷下滑。今年一季度，特斯拉上海超級工廠的產(chǎn)能利用率降至60%。

中國是特斯拉最大的單一市場，在歐美市場表現(xiàn)不利的情況下，特斯拉若想穩(wěn)住全盤，強(qiáng)化在中國市場的表現(xiàn)十分必要。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉二季度在華交付12.9萬輛，貢獻(xiàn)其全球銷量的34%——相當(dāng)于每賣出三輛特斯拉，就有一輛由中國消費(fèi)者買單。在此背景下，特斯拉新車型的推出迫在眉睫。

大六座SUV正是特斯拉瞄準(zhǔn)的新細(xì)分市場，當(dāng)前該市場增長速度較快。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2021年至2024年，大三排SUV市場持續(xù)火熱，三年復(fù)合增長率突破40%。2024年全年，國內(nèi)大型、中大型SUV累計(jì)零售銷量高達(dá)164.6萬輛，同比增長52.5%，其中新能源車型銷量達(dá)133.1萬輛，市場滲透率一舉超過80%。

特斯拉推出Model Y L這款“中國特供”車型，再度印證中國在其全球市場中的戰(zhàn)略地位之高?！爸袊诋a(chǎn)品定義方面已有一定話語權(quán)，特別是新能源汽車，‘China to Global’不僅是中國本土車企的議題，也是外資品牌正在跟進(jìn)的方向?！钡虑诠芾碜稍兤髽I(yè)技術(shù)與績效事業(yè)群總裁周令坤對經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)表示。

重塑大六座SUV市場格局？

即便此前特斯拉在Model Y上十分成功，但在周令坤看來，其能否將在緊湊型SUV的成功復(fù)制到六座SUV細(xì)分市場，需要打一個(gè)問號，因?yàn)樘厮估匿N量高度依賴消費(fèi)者的“從眾效應(yīng)”與品牌慣性。

“六座SUV是全新戰(zhàn)場，該品類由理想、問界等新勢力掌握產(chǎn)品的定義權(quán)和定價(jià)權(quán)，用戶的需求高度聚焦于用車場景的功能性（如三排空間、舒適性等）和智能化體驗(yàn)。特斯拉的‘品牌光環(huán)’在這一細(xì)分市場的權(quán)重降低，產(chǎn)品定義、功能配置等是否精準(zhǔn)匹配家庭用戶痛點(diǎn)才是關(guān)鍵。Model Y L像是妥協(xié)后的產(chǎn)物，在空間、舒適性、能耗等實(shí)際表現(xiàn)方面，相較競品有多大程度的競爭力仍存疑。另外特斯拉在座艙、智駕和補(bǔ)能效率等方面相較國產(chǎn)新能源品牌也存在一定的差距?！敝芰罾け硎?。

當(dāng)前，國內(nèi)中大型新能源SUV市場呈現(xiàn)出明顯的“寡頭格局”。2025上半年，理想L6以銷量近10萬輛登頂，理想L7近5萬輛，理想一家在該市場的累計(jì)銷量近20萬輛。此外，智界R7銷量 4.2萬輛，問界M7 銷量3.3萬輛，零跑C16 銷量3.1萬輛。而從價(jià)格看，理想L8、理想L9、蔚來ES6、問界M7、問界M8等均可能成為Model Y L的競爭對手，特斯拉要從中突破頗具挑戰(zhàn)。

但也有觀點(diǎn)認(rèn)為，特斯拉作為汽車圈的“頂流”，其新產(chǎn)品可能會帶來“鯰魚效應(yīng)”，國內(nèi)本土品牌應(yīng)提高警惕。

葉正平表示，過去幾年，30萬一40萬元家用SUV市場就像一個(gè)由理想、問界、蔚來等共同開辟的、規(guī)則明確的“新大陸”。這幾個(gè)品牌在該細(xì)分市場安營扎寨，各自劃分勢力范圍，雖然有競爭，但基本相安無事，因?yàn)樽顝?qiáng)的“外敵”特斯拉一直在另一塊“大陸”（中型轎車/五座SUV）上。但特斯拉入局后，現(xiàn)在的玩家都必須做好戰(zhàn)斗準(zhǔn)備。

在產(chǎn)品端，葉正平認(rèn)為理想可能受沖擊最大?！癕odel Y L是第一個(gè)能在品牌、智能、價(jià)格上都跟理想對著干的車。理想靠的是舒適，有‘冰箱、彩電、大沙發(fā)’。但特斯拉有名氣，技術(shù)也好。理想的舒適能不能頂住特斯拉的沖擊，是個(gè)大問題?！?/p>

從驅(qū)動技術(shù)看，目前中大型SUV的暢銷產(chǎn)品以增程式為主，特斯拉Model Y L或許是看到了純電六座SUV的空白。近期，蔚來發(fā)布了大六座SUV樂道L90。蔚來創(chuàng)始人李斌認(rèn)為，今年大空間SUV將進(jìn)入純電時(shí)代。除了樂道L90，蔚來還將在下半年推出新款蔚來ES8以及樂道L80。與此同時(shí)，此前專注增程式混動的理想汽車，其純電大六座SUV產(chǎn)品理想i8也即將上市。由此可見，純電大六座SUV的賽道玩家正在增多，特斯拉面臨的壓力不小。

“大六座市場的興起是源于二胎、多胎家庭用戶的置換和增購需求，但整體的市場容量是有限的，隨著越來越多車企進(jìn)入這一市場，整個(gè)市場也有望從藍(lán)海變成紅海，車企要從中脫穎而出，在空間、配置等功能性之外，更關(guān)鍵是對這部分家庭用戶的用車需求、出行場景、購買偏好等情緒特點(diǎn)的精準(zhǔn)把握?！敝芰罾け硎?。

葉正平則指出，隨著新進(jìn)入者增多，細(xì)分市場將加速洗牌，競爭加劇將進(jìn)一步擠壓中層和底層產(chǎn)品的生存空間，價(jià)格戰(zhàn)或?qū)⒉豢杀苊狻?/p>

（作者 周菊）

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周菊

汽車與出行新聞中心記者 關(guān)注汽車行業(yè)發(fā)展，對新能源、自主品牌及新出行關(guān)注較多，擅長深入報(bào)道及數(shù)據(jù)分析。