7月以來，蔚來樂道L90、問界M8純電、特斯拉六座Model YL等多款六座新能源車型密集官宣上市計劃，吉利銀河M9、奇瑞風(fēng)云T11等緊隨其后，與已上市的領(lǐng)克09、深藍S07共同掀起新能源“六座沖擊波”。這場井噴并非偶然，而是技術(shù)平權(quán)與消費覺醒共同推動的“空間自由權(quán)”爭奪戰(zhàn)。

六座車的爆發(fā)難以簡單歸因于家庭結(jié)構(gòu)變化。2016年全面二孩政策后出生率短暫微漲，2024年已跌破千萬大關(guān)。用戶調(diào)研顯示，60%潛客為多孩家庭，30%源于商務(wù)需求，但核心驅(qū)動力是消費能力的質(zhì)變——用戶不再只為“坐更多人買單，而是為“坐得更自由”付費。

新能源技術(shù)徹底重構(gòu)了空間規(guī)則，掃清了燃油車時代的障礙。電池平鋪底盤取消傳動軸，軸距得以延長；電機高功率輸出彌補大車笨重短板；電驅(qū)成本僅為燃油車1/5，空間擴容無負擔(dān)；更關(guān)鍵的是政策紅利，六座與五座同享6年免檢、高速免費通行權(quán)，優(yōu)勢遠超七座車型。

技術(shù)突破催生空間價值認知革命。即便90%為單人用車，用戶仍愿為第三排買單——它是可隨時啟用的“私人領(lǐng)地”，獨處、置物或小憩皆可。數(shù)字化車控更賦予全場景能力：CDC空懸+全域智控消除“坐船感”，地形感知系統(tǒng)讓大尺寸SUV獲轎車般靈活性。在25萬級市場，六座已成“中產(chǎn)新剛需”，“擁有但不使用”的權(quán)利本身即是消費升級。

六座井噴的本質(zhì)，是新能源技術(shù)撕開供給側(cè)裂縫，消費升級將其擴為需求洪流。當(dāng)“座位平權(quán)”取代“載客量”成為核心購車要素，中國汽車產(chǎn)業(yè)正從“功能滿足”邁向“體驗定義”的新戰(zhàn)場。

封面新聞記者 李思靜