小米YU7二手車來了。

今年6月，小米新車YU7一上市就引爆車市，3分鐘大定20萬輛，18小時鎖單24.8萬輛，創(chuàng)造了國內汽車行業(yè)的一個小紀錄。

在這一片火爆場景下，小米YU7目前可謂是“一車難求”，預計交付時間需要大半年甚至超過一年的時間。小米APP顯示，目前標準版預計交付時間為57—60周，Pro版為49—52周，Max版為41—44周。

圖片為標準版預計交付時間：57—60周

而距離7月6日小米交付首批小米YU7汽車不過半個月，市場上已出現(xiàn)了一批小米YU7 MAX版的二手車。

二手車溢價數(shù)萬元

6月30日，小鵬汽車CEO何小鵬曾發(fā)文稱，自己下單了小米YU7，還希望雷軍能盡快交付。

而因為新車的持續(xù)火爆和交付時間過長，隨著一部分小米YU7已經(jīng)交付，目前市場上已出現(xiàn)了一批小米YU7二手車，且溢價數(shù)萬元。而首批小米YU7的新車在7月6日才剛剛交付，這也意味著這批二手車的購買時間最多也不過半個月。

懂車帝小程序顯示，目前全國有約78輛小米YU7“2025款超長續(xù)航高性能四驅MAX版”在售。

從售價來看，這一批二手車其最低價格為36.29萬元/輛，最高價格更是達到39.68萬元/輛。

值得注意的是，小米YU7 MAX版本起售價僅為32.99萬元/輛，即便是車主有一些選裝，這一批二手小米YU7 MAX的價格仍是溢價了數(shù)萬元。

此前在小米SU7剛上市時同樣遇到這種情況，不少人都為了盡快拿到車而選擇溢價買二手車。

事實上，這一現(xiàn)象此前主要出現(xiàn)在電子產品領域，比如前幾年蘋果每次出新品手機，都有黃牛倒賣新手機賺差價，而國內產品如華為也有一部分產品出現(xiàn)了這類現(xiàn)象。

除了二手車，一些二手平臺上也出現(xiàn)不少轉賣小米YU7訂單的案例，目前一些臨近交付時間的訂單也正在被加價轉讓，加價幅度也為數(shù)千元乃至數(shù)萬元。證券時報記者在平臺上看到，有一輛預計4到7周交付的小米YU7標準版被加價超1.6萬元。

6個月內新車或被禁止轉讓

值得注意的是，前述這類準新車甚至某種意義上就是新車的二手車轉讓交易或被禁止。

7月19日，中國汽車工業(yè)協(xié)會官方媒體汽車縱橫在當日的微信公眾號上發(fā)布的一篇文章中透露，工信部擬推行“新車登記后6個月內禁止轉二手”的政策，從源頭阻斷套利空間。

微信文章內容截圖

而在小米汽車持續(xù)火熱之下，小米集團的公司業(yè)績也在節(jié)節(jié)攀升。今年一季度，集團收入及盈利均再次創(chuàng)下歷史新高。2025年第一季度，小米集團總收入為人民幣1113億元，同比增長47.4%；集團經(jīng)調整凈利潤為人民幣107億元，同比增長64.5%。

2025年第一季度，小米集團的智能電動汽車及AI等創(chuàng)新業(yè)務分部總收入為人民幣186億元，其中，智能電動汽車收入人民幣181億元，其他相關業(yè)務收入人民幣5億元。本季度，智能電動汽車及AI等創(chuàng)新業(yè)務分部毛利率為23.2%。2025年第一季度，小米集團智能電動汽車及AI等創(chuàng)新業(yè)務分部經(jīng)營虧損為人民幣5億元。

此外，截至2025年3月31日，小米集團已在我國65個城市開業(yè)了235家汽車銷售門店。

責編：李丹

校對：冉燕青

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