IT之家 7 月 18 日消息，據(jù)外媒 motor1 17 日?qǐng)?bào)道，通用汽車(chē)總裁 Mark Reuss 透露，第七代雪佛蘭科邁羅的回歸仍在探討之中。

他認(rèn)為，科邁羅若要回歸，必須符合一些特定標(biāo)準(zhǔn)：“我認(rèn)為美感、一定的功能性和樂(lè)趣是非常重要的。如果我們決定重啟雪佛蘭科邁羅，這些因素至關(guān)重要。我認(rèn)為這將是一個(gè)很好的公式，而我們完全有能力做到。”

然而，Reuss 也提醒道，“這個(gè)市場(chǎng)在萎縮”，并指出福特野馬的銷(xiāo)量已被 Mustang Mach-E（IT之家注：純電跨界車(chē)，也被俗稱(chēng)為“電馬”）超越。

2024 年，Mustang Mach-E 售出了 51745 輛，而傳統(tǒng)野馬的燃油版轎跑和敞篷車(chē)銷(xiāo)量為 44003 輛。然而，在 2025 年上半年，傳統(tǒng)野馬的銷(xiāo)量超過(guò)了電動(dòng)版，6 月傳統(tǒng)野馬的銷(xiāo)量為 23551 輛，而 Mach-E 為 21785 輛。

今年早些時(shí)候，一份報(bào)告透露，通用管理層因?yàn)樯虡I(yè)前景不佳，已“徹底否決”了恢復(fù)雪佛蘭科邁羅生產(chǎn)的提議。此外，雪佛蘭開(kāi)始意識(shí)到電動(dòng)版科爾維特并未得到市場(chǎng)認(rèn)可。雪佛蘭科爾維特的執(zhí)行總工程師 Tony Roma 直言：“沒(méi)人想要那樣的車(chē)。”

雪佛蘭于 2023 年 12 月完成了最后一輛雪佛蘭科邁羅的生產(chǎn)，該車(chē)型是一輛搭載手動(dòng)變速箱的 ZL1 1LE，在密歇根州蘭辛的生產(chǎn)線(xiàn)下線(xiàn)。在宣布停產(chǎn)該車(chē)時(shí)，通用全球副總裁 Scott Bell 曾暗示，這并非雪佛蘭科邁羅的終結(jié)，而是可能的回歸：“雖然我們今天不會(huì)宣布立即推出繼任車(chē)型，但請(qǐng)放心，雪佛蘭科邁羅的故事并未結(jié)束。”