7月16日訊（記者 李卓玲）北汽新能源仍未走出虧損局面。

日前，北汽藍谷新能源科技股份有限公司(下稱北汽藍谷)發布業績預虧公告，預計2025年半年度歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損22億元到24.5億元，上年同期凈虧損25.71億元。

對于業績預虧的主要原因，北汽藍谷指出，一是為應對新能源汽車行業激烈的競爭形勢，公司持續強化產品布局，不斷加大產品研發投入力度，同時快速擴張銷售渠道，影響公司短期業績；其次，雖然銷量迅速增長，產品盈利能力持續優化，但規模經濟尚未充分體現。

為了扭虧，藍鯨汽車記者從北汽藍谷方面知情人士了解到，目前內部有三個核心工作，在營銷端加速上量，再者是降本，涵蓋采購、管理、營銷等多個環節，然后還有質量控制，這三個方面作為比較核心的工作目前都在往前推。

在上量方面，北汽藍谷此前明確了以極狐+享界為核心的雙品牌戰略，其高管也在多個場合宣稱要all in與華為合作打造的享界。值得一提的是，憑借問界大賣，賽力斯在連虧多年后實現扭虧，北汽藍谷能否復刻這一路徑？

all in享界，北汽藍谷打響翻身仗

北汽all in享界，不是一句空喊的口號。北汽新能源黨委書記、董事長張國富此前在該公司2024年年度業績說明會上稱，北汽藍谷要在組織架構、資源投入、研發投入、渠道布局、品牌共建等方面，全面發力打造享界品牌，以確保商業成功。

北汽藍谷在日前發布的一份投資者關系活動記錄表公告中稱，北汽藍谷將持續深化與華為合作，年內推出多款享界新車型，以規模化產品矩陣驅動銷量增長，堅定實現品牌向上突破。對于享界品牌打造，北汽集團和北汽藍谷主要領導親力親為，提升戰略執行效能。

藍鯨汽車記者了解到，為了all in享界，該公司內部已成立享界事業部；研發上，享界品牌研發資金為第一優先級。此外，其年內計劃建成數十家享界專網用戶中心，重點覆蓋1-3線城市，還會調動北汽集團渠道資源等。

近日，原鴻蒙智行問界產品總監彭磊也被曝調任享界系列。記者留意到，目前彭磊微博認證已更新為華為智選車產品總監（享界系列）。據接近前述相關車企的知情人士對記者透露，這是華為側的人事變動，車企端實際并不清楚。

作為參考，去年，賽力斯在連虧了4個年頭后，重新實現年度盈利。

財報顯示，2024年賽力斯實現營業收入1451.76億元，同比增長305.04%；歸屬于上市公司股東的凈利潤達59.46億元。此前，其從2020年開始已連續虧損了4年：2020年凈虧17.29億元，2021年凈虧18.24億元，2022年凈虧約38.3億，2023年凈虧24.5億元。

而在賽力斯去年賣出的42.69萬輛車中，與華為合作的AITO問界車型貢獻了銷量大頭。據鴻蒙智行此前發布的數據顯示，僅問界新M7系列去年一年就累計交付新車19.7萬輛，而問界M9發布12個月累計大定突破20萬輛。據悉，賽力斯與華為于2021年開啟跨界業務合作，共同發布AITO品牌，聯合推出AITO問界M5、M7、M9等多款車型，開啟一路狂飆態勢。

北汽藍谷同樣連虧多年。2020年-2024年，北汽藍谷分別凈虧損64.8億元、52.4億元、54.6億元、54億元、69.48億元，換言之，五年累計虧損約295億元。

在all in享界背后，北汽藍谷能否復刻賽力斯實現扭虧，仍待市場考驗。

昔日純電一哥，也開始豪賭增程

除了宣稱享界需在豪華市場站穩腳跟外，張國富此前透露，根據規劃，極狐品牌2027年銷量目標為50萬輛，較2024年增長超5倍，成為主流市場規模擔當。

藍鯨汽車記者了解到，極狐品牌目前已規劃了多款增程車型。北汽藍谷在日前一份投資者關系活動記錄表公告中透露，在極狐后續的車型規劃和上市節奏上，該公司針對在售產品會有持續的產品升級和迭代，部分產品后續會推出增程車型，擴大產品線覆蓋細分市場。

據前述知情人士透露，極狐增程車目前處于研發階段，工廠那邊也在往前推這個事。藍鯨汽車記者也咨詢了多名極狐銷售人士，均被告知極狐目前在售車型均為純電。

在擁抱增程背后，幾年前，北汽新能源還是國內的純電車一哥。據官方2020年發布的數據顯示，北汽新能源2019全年累計銷售純電動乘用車150601輛，連續七年位列中國純電動汽車銷量第一。而同期的比亞迪，其純電動乘用車2019年累計銷量為14.72萬輛。

值得關注的是，廣汽等多家車企年內也在加速導入增程和插電車型。據廣汽集團董事長馮興亞7月15日發文反思，此前對客戶的里程焦慮把握不夠精準，認為增程和插電技術是過渡路線，沒有抓住這些年增程插混技術高速發展的機遇。在經過充分的洞察和分析后認為：電動化進程中，由于充電基礎設施不充分性，消費者的里程焦慮將長期客觀存在，增程和插電車型必將與純電產品長期伴生發展。

不過，相比純電而言，增程車市場目前的銷量占比并不高。據乘聯會最新數據顯示，今年6月，國內純電動批發銷量77.1萬輛，同比增長39.2%；狹義插混銷量34.8萬輛，同比增長10.1%；增程式批發12.2萬輛，同比增長13.6%。6月新能源批發結構中，純電動占62.1%、狹義插混占28.0%、增程式為9.8%。

在2025年1-6月全國新能源車批發結構中，純電動車占61.4%，同比增長3.2%；狹義插混占29.8%，同比下滑2.4%；增程式車型占8.8%，同比下滑0.8%。

在更多玩家入局增程賽道下，北汽藍谷如何脫穎而出同樣是挑戰。