7月15日，寶馬正式宣布與中國(guó)智能駕駛獨(dú)角獸Momenta達(dá)成合作，共同開發(fā)面向中國(guó)市場(chǎng)的新一代智能駕駛輔助系統(tǒng)。這套系統(tǒng)不僅要懂中國(guó)，還要為中國(guó)而生——從城區(qū)到高速，從車位泊出到自動(dòng)泊入，覆蓋全場(chǎng)景、點(diǎn)到點(diǎn)，目標(biāo)直指“智能駕駛體驗(yàn)第一梯隊(duì)”。

這不是寶馬第一次向中國(guó)科技公司“交朋友”，但卻是寶馬智能駕駛本土化戰(zhàn)略邁出的最大一步——從數(shù)字座艙走向真實(shí)道路，智能駕駛的本土共創(chuàng)終于落地成真。

中國(guó)用戶要的，不只是智能，更是“本土聰明”

寶馬和Momenta的合作核心在于“深度定制”。不是套一個(gè)通用系統(tǒng)改改語(yǔ)言包，而是要在寶馬中國(guó)新世代車型的智能架構(gòu)與硬件平臺(tái)之上，打造一套真正理解“中國(guó)式駕駛”的解決方案。

這意味著什么？意味著寶馬終于承認(rèn)：中國(guó)用戶對(duì)城區(qū)工況、紅綠燈路口、機(jī)非混行、自行車、電動(dòng)車、靈活變道的復(fù)雜程度，有著“第一性原理”級(jí)別的挑戰(zhàn)需求。

而Momenta，恰好是應(yīng)對(duì)這些中國(guó)獨(dú)有路況最具代表性的本土玩家之一。它的算法從中國(guó)城市的真實(shí)數(shù)據(jù)中成長(zhǎng)，訓(xùn)練出來(lái)的系統(tǒng)，不只是理論上的高階，而是實(shí)戰(zhàn)中的高效率。

這套智能駕駛輔助系統(tǒng)最大的亮點(diǎn)，是搭載了AI大模型驅(qū)動(dòng)的“感知-規(guī)劃-控制”一體化架構(gòu)——說(shuō)人話，就是讓車更像人，不靠死記硬背，而是靠不斷進(jìn)化的直覺(jué)。

這種“端到端”的大模型，意味著系統(tǒng)不再靠人為預(yù)設(shè)規(guī)則，而是通過(guò)深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)對(duì)復(fù)雜環(huán)境進(jìn)行理解，并實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)判斷和路徑優(yōu)化。

寶馬打算讓這套系統(tǒng)具備自我學(xué)習(xí)能力，借助OTA升級(jí)，邊跑邊學(xué)，越開越聰明。過(guò)去的寶馬是“好開”，未來(lái)的寶馬，則可能是“越來(lái)越好開”。

而這恰恰回應(yīng)了當(dāng)下消費(fèi)者對(duì)于智能駕駛最大的不信任感：不是功能做不到，而是“今天能用、明天出bug”的不確定性。寶馬與Momenta的這一套組合拳，顯然是奔著生命周期信任去的。

寶馬也不再高冷：擁抱中國(guó)節(jié)奏，擺脫“德系慢半拍”

過(guò)去，德系品牌智能化的節(jié)奏往往全球統(tǒng)一，在中國(guó)市場(chǎng)始終慢人一步。無(wú)論是智艙交互，還是城市智駕，寶馬、奔馳、奧迪很長(zhǎng)時(shí)間里都像是在開一張“延遲支票”。

如今，寶馬終于決定在智能化領(lǐng)域加快以中國(guó)速度創(chuàng)新的節(jié)奏。從與華為、阿里合作數(shù)字生態(tài)，到此次攜手Momenta攻克智駕主戰(zhàn)場(chǎng)，寶馬正在經(jīng)歷一場(chǎng)深層次的戰(zhàn)略調(diào)整。

正如寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁高翔所言：“寶馬獨(dú)有的產(chǎn)品理念、智能駕駛之道正與中國(guó)卓越的數(shù)字科技深度融合，為中國(guó)用戶打造擁有寶馬DNA和中國(guó)智能的純粹智能駕趣。我們期待著與Momenta樹立又一個(gè)共創(chuàng)共贏的范例，中國(guó)智慧，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，將寶馬‘在中國(guó)、為中國(guó)，以中國(guó)速度創(chuàng)新’戰(zhàn)略推向新的歷程。”

不能忽視的是，寶馬本就不是“智能駕駛小白”。多年來(lái)一直在智能駕駛領(lǐng)域有著豐富的技術(shù)積累，其新世代平臺(tái)整合了寶馬自研的駕控超級(jí)大腦與全景iDrive人機(jī)交互系統(tǒng)。

前者將驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、充電、能量回收五大核心域融為一體，實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)響應(yīng)，刷新信息處理速度底線；后者則圍繞“視覺(jué)錐”打造多維度交互體驗(yàn)，HUD、中控與儀表視角統(tǒng)一、信息聚焦，確保“眼不離路，手不離盤”。

這些自研硬實(shí)力，與Momenta的算法優(yōu)勢(shì)形成了少有的“雙強(qiáng)融合”，所以它不算是“嫁接”，而是真正意義上的“耦合”。

寶馬一向強(qiáng)調(diào)智能駕駛要以“安全”為第一優(yōu)先級(jí)。這次的新系統(tǒng)也延續(xù)了寶馬20多年來(lái)在ADAS領(lǐng)域的技術(shù)沉淀，在設(shè)計(jì)階段就建立了多層級(jí)的安全冗余與風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)機(jī)制。

更重要的是，寶馬公開強(qiáng)調(diào)數(shù)據(jù)安全與用戶隱私，所有數(shù)據(jù)采集、存儲(chǔ)與處理均嚴(yán)格遵守中國(guó)法律法規(guī)。這不僅是一種合規(guī)姿態(tài)，更是在為用戶打下心理基礎(chǔ)。

一次深思熟慮的“技術(shù)共贏”

在智能駕駛進(jìn)入“深水區(qū)”的今天，靠品牌光環(huán)已難打動(dòng)用戶，真正能贏得信任的，是對(duì)用戶真實(shí)場(chǎng)景的理解與技術(shù)的長(zhǎng)期迭代能力。

寶馬與Momenta的合作，可能是一次典型的“1+1＞2”的范例：一個(gè)擁有百年制造底蘊(yùn)、嚴(yán)謹(jǐn)安全哲學(xué)；一個(gè)擁有新一代算法能力與中國(guó)路況洞察。兩者合力，來(lái)完成一次智能出行時(shí)代的“跨文化融合”。

在AI重新定義汽車的今天，寶馬終于不是那個(gè)高高在上、遠(yuǎn)離中國(guó)用戶需求的“德國(guó)工程師”，而是那個(gè)愿意在中國(guó)道路上，一起“卷”起來(lái)的合作者。（本文首發(fā)于鈦媒體App，編輯｜李玉鵬）