封面新聞記者 邊雪

7月13日，由中船集團旗下中船黃埔文沖船舶有限公司為同濟大學建造的我國首艘海洋級智能科考船“同濟”號在上海正式交付。

我國首艘海洋級智能科考船“同濟”號

記者了解到，“同濟”號是繼“夢想”號后的新一代智能型科考旗艦船。該船于2024年4月開工建造，2025年5月完成綜合海試，2025年6月完工交付。交付后將用于同濟大學海洋學科和其他單位的科學考察航次、海上工程施工任務以及學生海上實習等需求，為海洋科學研究和涉海專業人才培養提供裝備保障。

據工作人員介紹，“同濟”號總長81.5米，型寬15米，型深6.9米，設計航速15節，續航力8000海里，載員45人，自持力35天，采用國產全回轉電力推進系統，適用于無限航區（冰區除外）。是國內首個取得中國船級社（CCS）智能船舶規范i-ship（R1，No，E，I）四個智能符號的科考船，分別是岸基遠程遙控、開闊水域自主航行、智能能效管理和智能集成平臺，構建了“感知—決策—協同—控制”全鏈路閉環系統。

在船舶動力方面，“同濟”號采用了先進的直流母排+磷酸鐵鋰電池組的混合動力系統，鋰電池組起到削峰填谷及能量回收功能，相較于同類科考船的能耗降低約8%。該船的智能能效系統，航行智能規劃功能可顯著提高航行效率，降低油耗節約運行成本。

值得注意的是，“同濟”號具有全天候作業能力，可搭載作業型ROV（水下遙控機器人）、多臺集裝箱式船載實驗室及多種類無人系統，具備移動觀測節點和固定觀測節點綜合自組網功能，可滿足海洋地質與地球物理、物理海洋、海洋化學、海洋生物、大氣環境等綜合科學考察任務，開展海底地形與地貌、底質與構造、海洋環境與生態的綜合調查以及海洋調查裝備試驗等工作，亦可承擔故障檢測、維修、敷設及后沖埋、海底路由調查及掃測、風電工程勘察等海上工程任務。

在開闊水域航行時，“同濟”號可以將船舶航行控制權切換至自主航行系統，借助先進的感知設備洞悉水域情況，獲取各種航行環境信息，并將這些信息處理后形成決策動作，根據可遇風險程度自主避碰、自動駕駛，極大地減輕船員的工作壓力，降低人為失誤導致事故的風險。亦可以通過先進的傳感器、通訊網絡以及強大的人工算法，實現船岸之間的實時、高效信息交互和精準控制。在岸端，專業操作人員借助該船5G等高速通訊網絡，遠程遙控船舶的航行方向、速度、舵角等參數，下達精準的指令，確保船舶在復雜多變的水域中安全、穩定地航行。

值得關注的是，“同濟”號在2000噸級船舶平臺基礎上，通過優化布局，在船上設計出460平方米的甲板作業面積、320平方米的實驗室區域、人均10.2平方米的居住艙室和總計一百多平方米的會議區、階梯教室、休閑區、健身區等，以較小的體量實現了3000噸級科考船的作業能力。

在人文關懷設計上，“同濟”號還充分考慮了師生長期海上作業的舒適性、健康保障與工作便利性：全船采用高效隔音材料和減振系統，顯著降低機艙噪音對生活區的影響。工作區自動調節溫濕度、照明亮度，保證工作環境舒適。