IT之家 7 月 14 日消息,據(jù)新浪財(cái)經(jīng)報(bào)道,百度創(chuàng)始人李彥宏最近在季度高管會(huì)上做了一場(chǎng)主題為《求真務(wù)實(shí)》的內(nèi)部演講,復(fù)盤了很多百度業(yè)務(wù)上的得失,也推翻了之前不少觀點(diǎn),其中就包括 Robotaxi。
IT之家參考相應(yīng)報(bào)道獲悉,李彥宏在這次演講中對(duì) Robotaxi 無人駕駛出租車技術(shù)路線進(jìn)行調(diào)整,相比于之前一直堅(jiān)持的多傳感器或者車路協(xié)同路線,現(xiàn)在他更看好純視覺路線。他告訴現(xiàn)場(chǎng)百度高管,蘿卜快跑是在跟時(shí)間賽跑,“要切換到純視覺路線才有機(jī)會(huì)”。
如果能盡早地做出規(guī)模來,做出用戶口碑來,能夠跑通的話,我們的技術(shù)路線就有時(shí)間迭代到最終的純視覺路線。但是如果我們不能迅速占領(lǐng)市場(chǎng),迅速打磨技術(shù),等到有一天特斯拉這種純視覺路線真正成熟的時(shí)候,可能我們也就沒有機(jī)會(huì)了。
目前,Robotaxi 無人駕駛出租車一直有兩條技術(shù)路線之爭(zhēng),一條是混合激光雷達(dá)和攝像頭的技術(shù)路線,代表方為 Waymo、百度蘿卜快跑。另一條是純視覺路線,僅利用攝像頭進(jìn)行智駕,代表方為 f 特斯拉。
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當(dāng)下,百度正運(yùn)行著國(guó)內(nèi)最大的自動(dòng)駕駛出租車隊(duì)蘿卜快跑,整體規(guī)模超過 2000 輛,并且在武漢等城市實(shí)現(xiàn)了“UE 轉(zhuǎn)正”(即 Unit Economic model,單位經(jīng)濟(jì)模型,代表公司在商業(yè)模型中收入與成本關(guān)系的最小運(yùn)作單元,是衡量一家企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況的重要指標(biāo)),百度還在極力推動(dòng)蘿卜快跑出海,落地迪拜、東京、新加坡等地。





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