IT之家 7 月 14 日消息，據(jù)新浪財(cái)經(jīng)報(bào)道，百度創(chuàng)始人李彥宏最近在季度高管會(huì)上做了一場(chǎng)主題為《求真務(wù)實(shí)》的內(nèi)部演講，復(fù)盤了很多百度業(yè)務(wù)上的得失，也推翻了之前不少觀點(diǎn)，其中就包括 Robotaxi。

IT之家參考相應(yīng)報(bào)道獲悉，李彥宏在這次演講中對(duì) Robotaxi 無人駕駛出租車技術(shù)路線進(jìn)行調(diào)整，相比于之前一直堅(jiān)持的多傳感器或者車路協(xié)同路線，現(xiàn)在他更看好純視覺路線。他告訴現(xiàn)場(chǎng)百度高管，蘿卜快跑是在跟時(shí)間賽跑，“要切換到純視覺路線才有機(jī)會(huì)”。

如果能盡早地做出規(guī)模來，做出用戶口碑來，能夠跑通的話，我們的技術(shù)路線就有時(shí)間迭代到最終的純視覺路線。但是如果我們不能迅速占領(lǐng)市場(chǎng)，迅速打磨技術(shù)，等到有一天特斯拉這種純視覺路線真正成熟的時(shí)候，可能我們也就沒有機(jī)會(huì)了。

目前，Robotaxi 無人駕駛出租車一直有兩條技術(shù)路線之爭(zhēng)，一條是混合激光雷達(dá)和攝像頭的技術(shù)路線，代表方為 Waymo、百度蘿卜快跑。另一條是純視覺路線，僅利用攝像頭進(jìn)行智駕，代表方為 f 特斯拉。

當(dāng)下，百度正運(yùn)行著國(guó)內(nèi)最大的自動(dòng)駕駛出租車隊(duì)蘿卜快跑，整體規(guī)模超過 2000 輛，并且在武漢等城市實(shí)現(xiàn)了“UE 轉(zhuǎn)正”（即 Unit Economic model，單位經(jīng)濟(jì)模型，代表公司在商業(yè)模型中收入與成本關(guān)系的最小運(yùn)作單元，是衡量一家企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況的重要指標(biāo)），百度還在極力推動(dòng)蘿卜快跑出海，落地迪拜、東京、新加坡等地。