“技術大年、產品大年、基建大年”，在4月的上海車展上，蔚來創始人、董事長兼CEO李斌用“三個大年”總結了蔚來在2025年的整體基調。在談到基建時，李斌認為今年將是蔚來“加電”布局取得階段性勝利的一年。

2025年7月9日，蔚來迎來關鍵里程碑：隨著G5011蕪合高速福山服務區（合肥方向）換電站正式上線，蔚來全國高速公路換電站總數突破1,000座。 蔚來已全面建成覆蓋全國的“9縱11橫16大城市群”高速換電網絡，完成全國主要城市間高速公路換電網絡建設，連通全國550個城市，蔚來、樂道用戶的高速長途出行補能焦慮宣告終結。李斌表示：“千站計劃的達成，是蔚來公司充換電基礎設施建設的標志性成果，蔚來和樂道用戶高速出行和油車一樣方便的愿景基本實現了。蔚來已經在全國城區和高速公路建成 3399 座換電站。接下來，蔚來還將持續推進包括高速公路、城區、縣區在內的充換電網絡建設，讓新能源車加電體驗越來越好。”

高速千站，徹底終結長途補能焦慮

續航焦慮一直是消費者購買純電車的最大顧慮之一，尤其是對于有長途出行需求的用戶而言，里程焦慮猶如懸在頭頂的 “達摩克利斯之劍”。

據交通運輸部顯示，截至2024年11月，全國高速公路服務區累計建成充電樁3.3萬個。而2025年春運以來，全國高速公路新能源汽車日均流量685.46萬輛，相當于208 輛車共用 1 個充電樁。春節等高峰時段，高速公路電車充電排隊超 2 小時成為常態。

與之形成鮮明對比的是，蔚來持續提升高速公路上的換電網絡設施布局。隨著蔚來第1000座高速換電站的上線，蔚來完成全國主要城市間高速公路換電網絡建設，以京哈、京滬、京港澳等9條縱向干線串聯南北，滬蓉、連霍等11條橫向通道貫通東西，全面覆蓋京津冀、長三角、粵港澳等16大城市群，在這些城市間編織起一張電車的“高鐵網絡”。蔚來樂道車主在這些線路上可隨時換電，享受和加油一樣便捷的高速補能服務。除了換電站覆蓋廣、密度大、數量多，蔚來的四代換電站最快換電時間僅2分24秒，一座換電站一天最多可以完成480次換電，真正實現電車和油車體驗一樣快的補能體驗。

在蔚來建成高速1000站儀式現場，蔚來高級副總裁兼樂道汽車總裁沈斐宣布，蔚來高速10000公里純電最短用時挑戰成功，僅用時98小時06分鐘42秒。上周，一輛蔚來樂道L60從上海出發，跨越廣西、云南、貴州、陜西、內蒙古、河南、山東等19個省份81個城市，沿途城市覆蓋378座高速換電站，換人換電不換車，連續行駛10000公里，最終抵達蔚來高速第1000座換電站。

這次挑戰對蔚來而言意義重大。一是向用戶證明蔚來高速換電網絡的可靠性，二是展現換電相對于充電的時間優勢。這次挑戰成績確實展現了新能源車跑高速長途，換電就是最優解。李斌還在微博上表示，蔚來將會公開本次規劃的10000公里具體路線，歡迎其他純電車型也來跑一跑。

（ 9 縱 11 橫 16 大城市群高速換電網絡圖）

七年深耕，鑄就行業獨特“護城河”

七年前，當行業還在為補能模式爭論不休時，蔚來以破局者的姿態，毅然選擇充電加換電模式，開啟了“基建長征”。憑借愚公移山精神般的堅持，蔚來不僅貫通了全國高速換電網絡，更重塑了中國新能源汽車補能版圖，開創了補能基建的新范式。

從2018年第一座換電站落地，到如今建成3399座換電站，累計建成8058多座充換電站，為用戶提供近8000萬次換電服務。蔚來用七年時間在技術、標準、生態三重維度筑起行業壁壘。在技術方面，蔚來擁有超過1600項換電專利，為換電模式的發展提供了堅實的技術支撐；在標準制定上，蔚來積極參與并推動換電國家標準的制定，掌握了行業話語權；在生態合作領域，蔚來與中石化、長安、吉利等巨頭達成戰略合作，拓展了換電模式的應用場景和資源整合能力，讓競爭對手短時間內難以復制。

這條護城河的獨特之處在于，它并非簡單的硬件堆砌，而是源于對用戶需求的深度洞察與長期主義的堅持。當1000座換電站成為電車出行的“高鐵網絡”，蔚來已蛻變為行業標準定義者。這正是中國新能源汽車產業從政策驅動轉向技術驅動、從規模擴張邁向價值深耕的生動縮影。

七年建成高速千站，這是一場漫長的馬拉松，即便是在艱難的時刻，蔚來依然保持著補能體系的快速建設。 “（換電）基礎設施的密度越高，它的體驗，是幾何級數增長，是指數級增長。”李斌直播時這樣解釋能源基礎設施網絡效應。

李斌曾坦言， “在換電站的建設上，最大的學費是布得太晚了。”他表示，此前低估了換電站對于用戶買車的推動作用。換電站的持續建設，不斷增加著用戶對蔚來補能體系的信心，助推用戶買車的意愿。換電站數量和蔚來用戶數量的雙向拉動，也讓換電網絡的建設和運營成本有效降低，帶動銷量的增長。

“全民基建”，換電模式獲廣泛認同

堅持完善能源基建布局，蔚來在過去經歷了許多不被理解的時刻，但在用戶和合作伙伴的支持下，堅定做難而正確的事，堅持做換電站建設和全國加電布局。七年深耕，蔚來換電已成為中國新能源汽車補能建設的新標桿，堪稱新能源行業的“基建狂魔”。

同時，換電模式已從“車企自營”升級為“國家支持、社會共建”的新階段。車企、社會資本紛紛投身換電網絡建設。蔚來換電“朋友圈”不斷擴大，長安、吉利、奇瑞、江汽、廣汽、一汽、路特斯等車企紛紛與蔚來展開全方位、多層次的換電戰略合作。

此外，中國石化、中國石油、中國海油、殼牌、國家電網、南方電網、寧德時代以及國資企業也紛紛選擇投資蔚來換電站。去年8月以來，蔚來能源已在全國16個省級行政區實現產業合作，與31個合作伙伴達成合作簽約，其中有17家大型國資企業。一方面，他們看重換電站帶來的長期穩定收益和推動當地綠色能源轉型的社會價值；另一方面，蔚來能源在充換電領域的技術、制造、建設、運營、運維等綜合能力的長期積累，以及領先的換電站規模和運營經驗，成為吸引資本爭相合作的重要因素。投資收益的穩定，是蔚來換電站成為社會資本爭相“搶灘”的重要原因。

1000座高速換電站的落成，是蔚來實現“加電比加油更方便”愿景的重要里程碑，這不僅消除了用戶長途出行的里程焦慮，更依托七年深耕積累的技術優勢、規模效應與生態協同，構筑起蔚來獨特的競爭壁壘。從最初探索換電模式的先行者，到如今定義行業標準、引領生態發展的引領者，蔚來正加速推動新能源汽車補能方式的革新，讓換電成為長途出行的最優解，讓純電出行邁向真正的自由無憂。