今年是中國5G商用牌照發放6周年，6G未來將至，會展現怎樣的新圖景？鉆研通信技術二十余載、參與推動3G邁向6G，在中興通訊無線及算力研究院算法軟件平臺研發中心副主任耿鵬看來，6G不僅意味著更快的網速，隨著具身機器人、智能眼鏡、智能汽車等智能終端進化，科幻電影中“萬物智聯”的場景也將加速走入尋常百姓家。

通信技術向來是全球矚目的焦點，從3G時代艱難追趕海外技術和標準，到帶領中興團隊在全球5G專利數、標準貢獻率等方面“遙遙領先”，耿鵬經歷了中國通信行業的向上之路。2004年在德國取得通信工程碩士學位后，適逢3G在國際上嶄露頭角，懷著滿腔熱血的耿鵬回國加入中興通訊，一頭扎進算法設計、無線關鍵技術研發領域，歷任3G研發工程師、4G算法總工、5G產品總工。

“一路走來，科技自立自強的使命感支撐著我，從解決問題出發，堅持適度超前探索，讓創新技術真正為用戶創造價值。”眼下，耿鵬和團隊正全力開展6G技術預研和原型樣機研制工作，人工智能（AI）與通信技術的融合將為6G星辰大海打開“不止于快”的想象空間。

助力中國5G領跑世界

2016年巴塞羅那世界移動通信大會上，耿鵬帶領中興團隊憑借Pre5G大規模陣列基站拿下最佳移動技術突破獎及CTO選擇獎兩項大獎，聚光燈下的他們代表了中國通信從追趕到引領的艱難跨越。

耿鵬告訴記者，移動通信每一代際都有顯著特征，1G是模擬信號處理；2G升級為數字信號處理，但只支持語音和短信；3G采用碼分多址（CDMA）技術擴展信道數；4G引入正交頻分復用（OFDM）和多輸入多輸出（MIMO）技術，擴展信號帶寬和單鏈路容量。“4G的出現帶火了移動互聯網，智能手機的普及對基站容量提出更高要求。當時，我們就開始研究如何通過擴大天線陣列引入多用戶空間復用，就像在擁擠的道路上開辟立體車道，在不增加頻譜資源的基礎上實現更多用戶并行傳輸。”

建“立體車道”并非易事，傳統芯片無法支撐海量數據處理，耿鵬帶領團隊自主設計研發矢量處理加速芯片，用收割機式并行計算替代“人工鋤地”的低效模式。功夫不負有心人，2014年，耿鵬團隊在業界首次推出64通道大規模陣列基站，吞吐量比傳統4G基站提升8倍，并迅速在北京、廣州的中國移動網絡以及日本東京、福岡的軟銀網絡部署商用。兩年后，這項突破性方案站上世界移動通信大會領獎臺，國際運營商CTO們用選票宣告中國方案成為5G核心技術基石。

在6G研發的當口回顧“高光時刻”，耿鵬有了更多理性思考。“Pre5G打下的基礎讓我們更早地將陣列信號處理算法與底層的芯片設計融合考慮，算法與芯片的配合是5G基站性能保障的關鍵。我們在Pre5G的眾多核心創新被寫入5G國際標準，可以說，我們比海外同行更早、更深刻地理解5G核心技術，助力中國5G領跑世界。”

AI加持，奔赴6G星辰大海

如今，Pre5G“立體車道”依然是全球主流技術方案，而耿鵬團隊已踏上更艱難的6G征途。

AI深入各行各業，移動通信也不例外。“從目前的技術預研來看，AI將在無線信道信息壓縮、波束管理、基站智能節能、網絡智能運維等多方面產生價值。”耿鵬以基站節能舉例介紹說，以往能耗數據采集的“顆粒度”過于粗放，團隊選擇AI破局，他們自主開發的毫秒級動態負荷智能預測模型，能對6G時代256通道的超大規模陣列基站進行實時預測和智能引導。“AI已在5G商用網絡中實現規模化應用，6G時代有望進一步提高能效。”他說。

除了節能之外，面對海量信道信息處理的算力黑洞，讓AI來做拿手的數據處理也將產生事半功倍的效果。耿鵬告訴記者：“6G時代面臨更大帶寬、更多流數、超大規模陣列挑戰，AI信道處理相當于把一卡車圖紙濃縮成一張設計圖，顯著提升網絡性能。”

得益于5G的領先優勢，耿鵬帶領團隊在6G核心的通信感知一體化技術方向取得突破，還研制出5G-A商用通感基站，并在全國鋪設100多處試點應用，一系列創新成果得以在5G-A階段就同步為6G做技術先試、場景先驗的工作。

人物小傳

耿鵬，中興通訊全資子公司上海中軟核心技術部門總負責人，獲評2017年度教育部技術發明獎一等獎、2023年度中國通信學會科學技術獎一等獎，帶領項目團隊累計申請專利數百篇，其中多篇專利寫入國際標準并獲國家專利金獎。上海中軟緊貼技術前沿，承擔著很多國家及上海市重點科研項目，目前員工規模近3700人，其中半數以上具有碩士及以上學歷，曾連續兩年獲評上海軟件和信息技術服務業百強。