大家都清楚，以前在全球商用航空制造業，可以說一直以來都是波音與空客兩強爭霸的局面。

這兩大巨頭，壟斷大飛機市場，真正的二強爭霸，波音是美國的，空客是歐洲的，換句話來說，那就是商用航空市場，都是被歐美壟斷的。

哪怕曾經像日本、加拿大這樣的發達國家，在這一領域也屢遭挫折，最后不得不放棄與這兩強競爭。

不過，隨著中國科技的發展，中國憑借C919的驚艷亮相，硬是在空客A320與波音737長期壟斷的格局中成功撕開一道缺口。

而目前，中國商飛的C919已經拿到了幾百架訂單，且訂單還在持續增長中，按照媒體的說法，僅中國航空公司每年的采購量，就超過歐美采購量的總和，所以商飛根本就不愁訂單，這無疑是中國商飛獨有的強大底氣。

近日，空客CEOGuillaume Faury表示，中國商飛已經對空客和波音構成挑戰了，未來行業可能會從2家獨大，變成三寡頭壟斷的態勢。

而按照中國商飛的計劃，到2025年時，年產能預計將達到50架，其中計劃下線并出廠30架，然后在接下來，產能會持續擴大。

同時推出的機型，不會只有C919，還會有C929、C939等更高端的機型，與波音、空客的各大機型競爭。

除了訂單之外，整個大飛機產業鏈，中國擁有著眾多的自主技術，從航電系統，到復材機身，甚至國產長江發動機都已進入試飛階段，全產業鏈正加速擺脫對西方的依賴，這個就是最大的技術底氣了。

在商用航空領域，研制大型客機可謂是“工業皇冠上的明珠”，比汽車工業復雜的多，被稱之為世界上難度最大的產業鏈。

以前中國真的是沒有資格在這個領域和歐美競爭，但如今，隨著中國科技產業的發展，完全有了和它們PK的能力了，所以波音、空客等也不得不接受現實，那就是未來整個商用航空市場，不再是他們兩家說了算，而是三家爭霸了。