每年3月，在巴塞羅那舉行的MWC（世界移動通信大會）都是國產品牌出海的重要一站。

由于生成式AI全球爆火，去年的MWC，AI成為唯一主角，吸引了最多的目光。今年，和AI相關的產品依然是MWC最重要的看點之一。

但在產品之外，國產手機廠商的出海策略也迎來巨變。

今年MWC期間，小米、努比亞、realme等多家手機廠商均推出了多款面向海外的新產品，小米還公布了汽車出海的時間表，而華為、魅族等則在闊別海外手機市場多年后，重新起航。

2025年，國產手機廠商正開啟“二次”出海浪潮。

小米：手機沖擊2億銷量，汽車2027年出海

2024年前三季度，小米海外市場收入為1161億元，同比增長約30%，占同期小米總營收的45.2%。顯然，海外市場無疑是小米最重要的增長引擎之一。

在今年的MWC上，小米展出了手機、汽車、智能家居等數十款新品，小米集團合伙人、集團總裁盧偉冰則公布了多項出海新計劃、新目標。

盧偉冰稱，“我們現在離2億臺還差3000萬臺左右，目標是希望到2026年最晚到2027年，再花2-3年的時間達到2億大關。”他認為，屆時全球市場將會形成兩個明顯的陣容，分別是2億銷量陣營的三家——小米、蘋果和三星，1億銷量陣營可能有兩三家，再往下是5000萬臺（量級），廠商之間會形成明顯的銷量梯隊。

而在銷量之外，小米也試圖占領高端市場。事實上，雖然已經出海多年，但其實直到2023年，小米才首次進軍1000美元以上的超高端市場。當年6月，小米13 Ultra登陸歐洲，這也是小米首款面向海外的Ultra機型。

盧偉冰表示，在海外市場，小米現在最重要的目標是夯實600-1000美元價位段（約合人民幣4730元-7280元），而在1000美元以上的超高端市場，將主要依賴剛剛發布的小米15 Ultra。

值得一提的是，小米15 Ultra在歐洲的起售價為1499歐元（約11453元人民幣），比該機國內市場高出近5000元，并且超過蘋果iPhone 16 Pro Max在歐洲的起售價。

對于為何國內外定價如此懸殊，盧偉冰表示：“這當中有關稅和渠道成本的差異，但整體來說，它在歐洲定價高于iPhone 16 Pro Max，我認為背后還是小米的技術信心和底氣”。

小米15 Ultra的市場成績似乎證明了小米的策略正在初步奏效。3月3日，盧偉冰在微博上表示，小米15 Ultra在中國市場的首銷銷量較上一代同期增長超過 50%，而在海外市場，該機型的預售量實現了超過100%的同比增長。

“推動我們在高端市場的發展，比以往任何時候都更加重要”，盧偉冰在MWC發布會上表示。

值得一提的是，剛剛上市，大定約2萬輛的小米SU7 Ultra也在本屆MWC上展出。因此，不少人也很關心小米汽車的出海進度。

對此，盧偉冰也給出了一個粗略的時間表：“這次MWC結束之后，我就會跑幾個歐洲國家去考察市場，看我們全球出海數據到底怎么樣。我的一個目標，希望在2027年能夠官方正式出海。”

在盧偉冰看來，最近幾年小米汽車業務的首要目標，仍然是在國內市場站穩腳跟，打好地基。

為了支撐2億手機銷量目標，也為將來汽車業務出海，小米的目標是2025-2029年，在海外建立1萬家小米之家。“如果是1萬家小米之家，就相當于建立了通往全球的高速公路”，盧偉冰表示。

建設海外本地門店相當于是為小米在全球性的經銷體系，未來小米其他產品都可以在這基礎上售賣，一如國內的小米之家。

此外，盧偉冰還表示，從2025年開始，小米的大家電產品出海也將提上議程。

雖然小米汽車2027年才會開始正式出海，但從高端手機到大家電，再到為汽車出海提前打造本地經銷體系，毫無疑問，2025年將是小米“二次”出海的關鍵節點。

華為：三折疊屏先行，加速重返海外市場

過去幾年，由于外部受限，華為在海外手機市場面臨了極為嚴苛的挑戰。

根據Canalys的數據，2019年華為（含榮耀）在海外市場的智能手機出貨量約為1億臺，占華為全球總出貨量的約40%。但從2020年開始，芯片受限的華為不可避免地退守海外。

到了去年，據華爾街見聞報道，華為手機海外銷量只剩980萬臺左右，不到巔峰時期的1/10。

2023年，華為Mate60系列攜麒麟芯片重返手機市場；2024年，華為以16%的市場份額，成為中國智能手機市場份額第二，已經重新站穩腳跟的華為也開始加速重返海外。

今年1月，據媒體報道，華為正著眼于在全球卷土重來，將其高性能芯片手機的銷售市場數量增加至約60個，目前已經在巴黎、新加坡、迪拜、米蘭、慕尼黑、伊斯坦布爾、華沙和墨西哥城等國際都市設立巨幅廣告牌，高調宣布回歸當地市場。

本屆MWC，華為正加速其重返海外市場的步伐，帶來了Mate70系列、Mate XT，MatePad Pro、以及華為WATCH GT 5系和WATCH D2等多款面向海外的新品。

雖然闊別海外數年，但憑借過去的市場地位，華為依然在全球擁有較高的品牌知名度。據媒體報道，西班牙國王費利佩六世參觀了華為展臺，并體驗了華為Mate XT三折疊手機。

不過，目前華為重返海外市場仍面臨不少挑戰。由于美國禁令，華為無法預裝谷歌“全家桶”（Yotube、Google Play等谷歌應用），因此面向海外用戶天然存在一定門檻。

此外，華為Mate 70系列的產能也是個大問題，雖然其已在中國市場上市3個多月，但在華為官方商城，Mate 70 Pro+等多款機型仍需預約申購。

魅族：手機、智能眼鏡、汽車共同出海

事實上，魅族也是時隔多年再次出海，不過，魅族并非外部受限，更多的是內部變動。2022年，魅族被吉利集團旗下的星紀時代收購，并在2023年與后者合并為星紀魅族集團。到了2024年，星紀魅族才重新開始出海。

在本屆MWC上，魅族推出了Note 22、mblu 22、mblu 22 Pro三款新手機和StarV智能眼鏡系列，并展示了基于Flyme AIOS的智能眼鏡、智能手機和智能汽車場景三大核心板塊，以及跨設備協同能力。

“mblu”是魅族的子品牌“魅藍”，主打2000元以下的中低端市場，而三款新手機的配置也基本符合中低端的定位。不過，魅藍手機此前曾停更多年，此次重返海外市場，想要重新打響品牌恐怕還需一段時間。

在MWC上，星紀魅族表示，全球化和“All in AI”戰略是公司的核心戰略，從2025年起，將加速拓展海外市場，加大在海外市場的投入力度。

榮耀則在MWC期間發布了阿爾法戰略（HonOR ALPHA PLAN），宣布將從智能手機制造商向全球領先的AI終端生態公司轉型。其中一項重要舉措是，榮耀將在未來五年投入超過100億美元，與全球合作伙伴共同構建一個開放、共創、共享的AI終端生態。

結語：二次出海的本質是中國模式出海

在MWC上，盧偉冰對中國企業出海歷程有這樣一番總結：過去30年，中國企業出海大概經歷過幾個階段，從產品出海，到品牌出海，再到模式出海。

第一個階段主要是貼牌，品牌和產業附加值比較低；第二個階段品牌附加值提升，但對廠商的能力要求較高，需要在海外搭建自己的品牌、渠道、工廠等；第三個階段則不僅僅是產品和品牌，還需要品牌想清楚應該以什么方式和渠道為用戶進行交付。

在盧偉冰看來，進入第三階段，小米需要把在國內摸索出來的國產新零售模式帶到海外去。“在國內，我們最大的成就是解決了跨品類的問題，以手機或者3C為核心構建了一套商業模式，下一步我們要解決的就是用這套邏輯在海外做服務支撐”，他表示。

事實上，這套邏輯同樣適用于其他中國廠商。或許我們可以期待，越來越多的中國品牌，在更優質的產品和更完善的出海策略下，將誕生更多世界級品牌。