紅星資本局2月27日消息，今日，針對“奔馳中國裁員15%，賠償N+9”的傳聞，奔馳中國向紅星資本局回應稱，面對充滿挑戰的市場環境及汽車行業的轉型機遇，公司一直在積極進行業務調整，不斷提升運營效率和市場競爭力。相關調整包括了積極、客觀、審慎地調整、優化、精簡業務流程及相應的組織結構，使公司運營保持精益及韌性。

資料配圖 圖據IC Photo

“由此，我們將更加深入地應用新的數字化技術賦能業務運營，提升運營效率，精簡業務流程。我們也將根據業務需求，調整崗位設置并與員工一起學習掌握新技能，并整合或削減冗余重復的崗位。”

奔馳中國同時表示，業務的整合或削減將不可避免地涉及部分員工的工作安排。奔馳中國將嚴格遵守相關法律法規，秉承坦誠協商、友好負責任的態度，為相關員工提供盡可能合情合理合法的跟進方案。

業內認為，奔馳大比例裁員，與2024年業績承壓有關。

日前，多家德國媒體報道，梅賽德斯-奔馳宣布了到2027年降低50億成本的目標，到2025年底將達到這一目標的一半。為實現此目標，奔馳擬實施全球大規模裁員，人數可能高達2萬人，這一數字預計會波及公司內部多個部門及地區分支機構。除裁員外，奔馳還計劃關閉低效工廠、提升現有工廠利用率及優化供應鏈，以進一步降低成本并提升效率。

奔馳2024財年業績報告顯示，2024年，公司的總營收為1455.9億歐元，同比下滑4%；息稅前利潤（EBIT）為136億歐元，同比大幅下滑30.8%；凈利潤為104億歐元，同比下降28.4%。

奔馳在財報中解釋道，這主要是受到銷量減少、凈售價壓力和不利車型組合的影響。

奔馳2024年在全球共銷售汽車198.34萬輛，同比下降3%，其中中國銷量下降7%，歐洲銷量下降3%，美國銷量增長9%。

奔馳官方預計，2025年全球銷量、營收將略低于2024年的水平，而息稅前利潤、自由現金流將顯著低于2024年。其中，乘用車部門銷售利潤率將從8.1%降至6%-8%；輕型商務車部門從14.6%降至10%-12%；移動出行部門則預計為8%-9%。

梅賽德斯-奔馳集團董事會主席康林松表示：“為確保公司在日益不確定的世界中保持競爭力，我們正在采取措施，使公司變得更加精簡、高效和強大，同時準備啟動一場密集的新車型發布活動，首款車型為全新CLA。”

2025年至2027年，奔馳將開啟史上最大規模產品投放，規劃了超30款新產品。

中國是奔馳全球最大的單一市場。奔馳方面表示，中國始終是梅賽德斯-奔馳全球戰略中最重要的市場之一，梅賽德斯-奔馳將持續加大在華投入。在未來三年，奔馳計劃推出多款中國專屬車型，包括純電MPV和長軸距CLA等。

此外，中國研發團隊主導開發的無圖L2高階智能駕駛系統也將加速落地。在生產制造方面，通過本土化生產，奔馳預計能降低10%的材料成本，并提升北京奔馳的運營效率，以應對市場需求的變化。

記者 吳丹若

編輯 楊程