2月26日，根據媒體汽車像素的消息，奔馳已經在國內開啟了裁員，此前的傳聞終究成為現實。

消息稱，奔馳中國在近期約談了部分員工，當天即啟動裁員，裁員比例約為15%。本輪裁員主要涉及銷售、汽車金融兩個體系，公司主體主要是梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司、梅賽德斯-奔馳汽車金融有限公司，研發體系暫未涉及。被裁員工除了可以獲得N+9的賠償外，如果未來兩個月沒有入職新公司，奔馳中國還會為其額外發放3月和4月的工資。這意味著，奔馳中國最高的賠付相當于N+11。

一位接近奔馳中國的人士告訴我們，這次是 “普裁”，銷售、金融兩家公司幾乎每個部門都參與了。被裁的員工中，大比例是 “無固定期限” 勞動合同的雇員。按照奔馳中國的傳統，員工首次簽約的合同期限一般是簽三年，第一次續簽的合同期限一般是兩年，再次續簽，會簽訂無固定期限的勞動合同。這意味著，很多被裁員工，都在奔馳中國工作了五年以上。

對于奔馳中國各個板塊的員工而言，裁員的消息從去年下半年開始流傳。公布裁員的前一天，2月25日，奔馳中國剛剛開完員工大會，梅賽德斯-奔馳集團董事會主席康林松親自到場主持。一位參與的員工告訴我們，會上雖然沒有明確提及裁員，但對于將發生的事情，大部分員工已有心理準備。

在此前奔馳的財報會上，康林松稱，“為了確保公司的競爭力，我們正在采取措施，使公司更快、更精簡、更強大。” 裁員即是舉措之一，除了中國區域，奔馳也會在其他國家和地區推進裁員。