圖片沃蘭特航空官網(wǎng)

1月6日晚，載人eVTOL企業(yè)上海沃蘭特航空技術(shù)有限責(zé)任公司（以下簡稱“沃蘭特”）宣布，近日與南航通用航空股份有限公司（以下簡稱“南航通航”）正式簽訂中國首批高等級(jí)商用客運(yùn)eVTOL確定訂單。

次日，沃蘭特市場總監(jiān)付常銀對(duì)透露，這是沃蘭特首批確認(rèn)訂單，也是行業(yè)內(nèi)高能級(jí)客運(yùn)eVTOL領(lǐng)域的首批確認(rèn)訂單，南航通航購買了多架VE25-100，并支付了定金。

“達(dá)成確認(rèn)訂單，并支付定金，這在尚未領(lǐng)取適航證、eVTOL尚未批量下線的情況下，在業(yè)內(nèi)是罕見的。”付常銀對(duì)指出。

沃蘭特航空合伙人黃小飛曾對(duì)媒體表示，其產(chǎn)品目前單機(jī)定價(jià)在2500萬元左右。VE25-100定位為高等級(jí)客運(yùn)eVTOL產(chǎn)品，6座級(jí)，包含一名駕駛員，里程可達(dá)200km~400km，是目前世界范圍內(nèi)已知的起飛重量最大且客艙空間最寬闊的載人eVTOL航空器。

該款飛機(jī)除了能執(zhí)行客運(yùn)任務(wù)外，還兼顧到應(yīng)急救援、貨運(yùn)等方向，遵循多種構(gòu)型可簡易切換的邏輯，只要將其后排兩個(gè)乘客座位撤掉，即可放上2米擔(dān)架；將后排四個(gè)乘客座撤掉，即可放航空集裝箱——在客貨領(lǐng)域較高的通用性也支撐了其高售價(jià)。

實(shí)際上，早在2022年11月，南航通航與沃蘭特便已聯(lián)合發(fā)布《客運(yùn)eVTOL應(yīng)用與市場白皮書》。

在2024年11月的上海進(jìn)博會(huì)和珠海航展上，雙方又再次簽署《全面深化業(yè)務(wù)合作協(xié)議》及《意向購機(jī)合同》，明確了在eVTOL研發(fā)、適航取證、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定、運(yùn)營、維修及培訓(xùn)等多個(gè)領(lǐng)域的具體合作內(nèi)容。

雙方表示，將圍繞eVTOL的研發(fā)、適航取證、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定、運(yùn)營、維修及培訓(xùn)等多個(gè)領(lǐng)域展開全方位、深層次的合作，共同推動(dòng)eVTOL的商業(yè)化進(jìn)程。

值得注意的是，沃蘭特目前尚未取得中國民航局頒發(fā)的適航證。與傳統(tǒng)民航客運(yùn)業(yè)一致，載人飛行器在正式邁入運(yùn)營前均需獲得由民航局頒發(fā)的適航三證，即型號(hào)合格證（TC）、生產(chǎn)許可證（PC）、單機(jī)適航證（AC）。

在目前行業(yè)早期階段，對(duì)初創(chuàng)企業(yè)來說，誰能先領(lǐng)取適航證，誰即擁有先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

去年4月，億航智能成為全球唯一已領(lǐng)取載人eVTOL適航三證的企業(yè)，其EH216-S產(chǎn)品公開售價(jià)為239萬元，并于去年5月獲得太原西山文旅全額支付過億的貨款。

沃蘭特預(yù)計(jì)，其VE25-100型eVTOL將于2026年領(lǐng)取TC，目前已步入型號(hào)合格審定程序之中。最新消息為去年12月，中國民用航空局飛行標(biāo)準(zhǔn)司、中國民航科學(xué)技術(shù)研究院航空器評(píng)審中心與沃蘭特航空就VE25-100型號(hào)運(yùn)行符合性評(píng)審（AEG評(píng)審）舉行了第二次會(huì)議。

2024年，沃蘭特航空共完成六輪融資，累計(jì)融資金額超過1.50億美元（約合人民幣11億元），為eVTOL領(lǐng)域融資輪次、金額較多的企業(yè)，其投資方包括建發(fā)新興投資、中國互聯(lián)網(wǎng)投資基金、北京機(jī)器人產(chǎn)業(yè)基金、晶凱資本、順為資本等。

“這一資金的獲得將加速VE25驗(yàn)證機(jī)型的研發(fā)，有效推動(dòng)VE25-100的適航取證與商業(yè)化落地，進(jìn)一步鞏固沃蘭特航空在低空經(jīng)濟(jì)eVTOL領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。”沃蘭特在完成Pre-B輪融資時(shí)表示。

注意到，截至2024年11月，沃蘭特簽訂戰(zhàn)略合作及意向訂單860余架，訂單金額220億元，覆蓋低空觀光、培訓(xùn)、短途運(yùn)輸、貨運(yùn)、應(yīng)急救援、城市出行等六大類eVTOL應(yīng)用全場景。

敢嘗“頭啖湯”的南航通航實(shí)力也不俗，為國有三大航中唯一的通用航空公司。從其2023年公布的招股書來看，南航通航九成以上收入依賴舊有的成熟場景，如海上油氣平臺(tái)飛行服務(wù)、電力巡線飛行服務(wù)、海上風(fēng)電飛行服務(wù)等，主要載具亦為傳統(tǒng)直升機(jī)。

隨著低空經(jīng)濟(jì)熱潮興起，南航通航同樣也在積極擁抱通航領(lǐng)域內(nèi)的新業(yè)態(tài)，2024年8月，南航通航開拓深圳梧桐山空中游的直升機(jī)空中游覽路線，9月首次啟用無人機(jī)將海鮮從收取漁獲配送至目的地。

去年7月，南航通航與億航智能簽署戰(zhàn)略合作備忘錄，計(jì)劃在珠海九洲機(jī)場、長隆海洋世界等珠海知名景區(qū)，建立億航EH216-S低空游覽運(yùn)行示范點(diǎn)，開展常態(tài)化低空飛行服務(wù)和體驗(yàn)活動(dòng)。

雙方表示，將圍繞億航智能無人駕駛eVTOL飛行運(yùn)營、綜合保障等方面開展合作，探索開展珠海周邊群島的海島間物資配送、應(yīng)急運(yùn)輸、醫(yī)療急救轉(zhuǎn)運(yùn)等。

1月7日，億航智能相關(guān)人士告訴，南航通航并未購買億航智能的載人eVTOL，僅與公司開展了運(yùn)營合作。