11月29日消息，據TechCrunch報道，meta 是 Facebook、Instagram 和 WhatsApp 的母公司，是全球互聯網使用量的第二大推動者。其資產及其數十億用戶占所有固定流量的 10% 和所有移動流量的 22%。meta 對人工智能的投資將進一步提高這一使用量。因此，為了確保擁有可靠的基礎設施來支持該業務，meta 正在自己掌控這些管道。

TechCrunch 已從接近該公司的消息人士處確認，meta 計劃建造一條新的、主要的、延伸至全球的海底光纜——該項目長達 40,000 多公里，總投資額可能超過 100 億美元。

至關重要的是，meta 將成為這條海底光纜的唯一所有者和使用者——這是該公司的第一次，因此代表了其基礎設施建設的一個里程碑。

海底電纜專家 Sunil Tagare（ Flag Telecom 的創始人，也是該領域的先驅）早在10 月份就首次報道了 meta 的計劃，他告訴 TechCrunch，該計劃的起始預算為 20 億美元，但隨著項目的推進和多年工作，這個數字很可能會上升到 100 億美元以上。

接近 meta 的消息人士證實了該項目，但表示該項目仍處于早期階段。計劃已經制定，但實物資產尚未確定，他們拒絕討論預算。預計 meta 將在 2025 年初更公開地談論該項目，屆時將確認電纜計劃，包括預定路線、容量以及建設電纜的一些理由。

如果該戰略得以實施，那么它還需要數年時間才能全面投入運營，因為像 SubCom 這樣有能力構建基礎設施的公司數量有限，而且已經有谷歌等大客戶預訂了它的服務。

海底電纜行業分析師 Ranulf Scarborough 表示：電纜的供應確實很緊張。它們目前價格昂貴，而且提前幾年就被預訂一空。找到可用資源來盡快完成這項工作是一項挑戰。

他補充說，一種可能的情況是分段建造。

這條電纜完工后，將為 meta 提供一條專用的全球數據通信管道。

消息人士稱，目前電纜的規劃路線是從美國東海岸經南非延伸到印度，然后從印度經澳大利亞延伸到美國西海岸——形成一個環繞地球的W形，如 Tagare 在此處繪制的：

meta 的基礎設施工作由 Santosh Janardhan 負責，他是該公司的全球基礎設施主管兼工程聯席主管。該公司在全球擁有團隊，負責審查和規劃其基礎設施，過去曾聘請過一些業內重量級人物為其工作。據消息人士透露，就這個即將實施的項目而言，它是在該公司的南非業務中構思的。

過去 40 年來，海底光纜一直是通信基礎設施的一部分。這里重要的是，誰出資建造并擁有它——以及出于什么目的。

meta 的計劃強調了近年來海底網絡的投資和所有權已經從涉及電信運營商的財團轉變為現在也包括大型科技巨頭。

meta 對海底電纜行業并非新手。

據電信分析公司Telegeography稱，meta 是 16 個現有網絡的部分所有者，包括最近環繞非洲大陸的 2Africa 電纜（該項目的其他運營商包括 Orange、沃達豐、中國移動、Bayobab/MTN 等）。

然而，這個新的有線電視項目將是 meta 第一個全資擁有的項目。

根據 Telegeography 的追蹤，這將使 meta 與谷歌處于同一類別，谷歌參與了大約 33 條不同的線路，包括一些它作為唯一所有者的區域性線路。其他大型科技公司要么是海底電纜的部分所有者，要么是容量買家，包括亞馬遜和微軟（這兩家公司本身都不是任何線路的全部所有者）。

為什么 meta 想要擁有自己的電纜

有許多原因吸引 meta 這樣的大型科技公司參與建設海底電纜。

首先，獨資擁有這條線路和電纜將使 meta 優先獲得在其自有資產上支持通信的容量。

根據 meta 的盈利報告，它在北美以外的市場賺的錢比在本土市場賺的錢還多。在專用海底電纜方面擁有優先權有助于確保該流量的服務質量。（注：這只是為了確保長途流量：該公司仍需與各國運營商進行談判，并就最后一英里向用戶設備交付進行談判，這可能會帶來挑戰。）

與谷歌一樣，meta 也大肆宣傳其通過海底投資為各地區帶來的推動作用，聲稱歐洲的 Marea 項目和東南亞的其他項目已為這些地區的經濟貢獻了超過 5000 億美元。

然而，這些投資還有更務實的動力：科技公司——而不是電信運營商、傳統的電纜建設者和所有者——希望更直接地擁有向全球用戶提供內容、廣告等所需的管道。

「他們通過向最終用戶展示產品來賺錢，他們會盡一切努力確保客戶體驗，無論是視頻還是其他資產的交付。」分析師斯卡伯勒說。「坦率地說，誰還會依賴傳統電信公司？科技公司現在是獨立的。他們意識到他們必須自己建造它。」

第二是地緣政治。

近年來，海底電纜多次因戰爭的附帶損害或直接損害而被切斷。在伊朗的支持下，胡塞武裝分子正在追擊船只，并在此過程中破壞了紅海的電纜（例如這條連接歐洲和印度的電纜）。本月（2024 年 11 月），俄羅斯被懷疑切斷了波羅的海的一條海底電纜。就在本周，另一條電纜在歐洲海域被切斷，目前責任歸咎于一艘船只。

一位接近該公司的消息人士向 TechCrunch 透露，meta 設想的路線旨在幫助該公司避開地緣政治緊張地區。

塔加雷在他的博客文章中指出，這條航線將避開紅海、埃及、馬賽、馬六甲海峽和新加坡——這些地方現在都是主要的單點故障點。

美國聯邦通信委員會本月（2024 年 11 月）宣布，計劃幾十年來首次審查海底電纜許可，部分原因是出于國家安全和電纜所有權的考慮，這也可能成為另一個推動力：meta 將成為安全走廊路線的唯一所有者。

meta 的海底愿景可能還有第三個原因，盡管這更具推測性。

根據 Tagare 的理論，這與印度的電纜終端直接相關。他認為 meta 有機會在印度建立數據中心容量，專門用于訓練和使用 AI 模型，而海底電纜可以在這一努力中發揮作用。

他指出，印度的計算帶寬成本僅為美國的一小部分，而黃仁勛最近來訪后，印度許多人都對此議論紛紛：在與 Reliance 董事長穆克什·安巴尼 (Mukesh Ambani) 會面時，這位 Nvidia 首席執行官談到了印度建設自己的 AI 基礎設施。Reliance 和其他供應商將在未來的 AI 數據中心中使用 Nvidia 的 Blackwell 芯片。

塔加雷在接受采訪時表示：印度可能成為世界培訓之都。他認為，meta 很可能希望圍繞該基礎設施在印度建立人工智能培訓。

人工智能是meta 基礎設施路線圖的重要組成部分。但除此之外，印度是 meta 的一個巨大的市場，超過預期，是 Facebook（超過 3.75 億用戶）、Instagram（3.63 億用戶）和 WhatsApp（5.36 億用戶）用戶最多的國家，而且這些消費者對其人工智能工具等新功能非常熱衷。

由于印度對數據中心市場進行了大力投資，因此仍然具有很大的增長潛力，因此僅憑這一事實，將印度作為其運營的著陸點就合乎邏輯。

接近該項目的消息人士告訴我們，現在判斷人工智能是否是 meta 在該項目中所考慮的一部分還為時過早，他們將其描述為考慮和可能性的長尾的一部分，以及 meta 是否會向其他用戶開放容量。

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