快遞首富王衛再將一個IPO收入囊中。

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11月27日，順豐控股股份有限公司（06936.HK，下稱“順豐控股”）在香港聯交所正式掛牌上市，成為快遞物流行業首家“A+H”上市企業。

截至當日收盤，順豐控股報34.3港元/股，與發行價持平，總市值約1710億港元。順豐控股的上市也是今年港股僅次于美的集團的第二大IPO。

創始人王衛在上市儀式現場稱，順豐已經營31年，7年前于A股上市，7年間集團面對不少困難，但團隊有能力接受任何挑戰。

上市闖關400余天

從30年前穿梭于香港和內地之間運送貨物，到坐擁年營收超2000億元的物流巨無霸，王衛帶領順豐控股闖出了一片天。

盡管其此前一度袒露對資本市場的排斥，但過去7年間，順豐系旗下相繼跑出四家上市公司，包括順豐控股（002352.SZ）、嘉里物流（00636.HK，于2021年收購而來）、順豐同城（09699.HK）、順豐房托（02191.HK）。此次順豐控股港股二次上市后，順豐系旗下上市平臺已經達5個，若算上正在沖刺IPO的豐巢，王衛的上市版圖還將繼續擴張。

不過，此次順豐控股登陸港股并不算輕松，前后耗時一年多。

最早在2023年5月，彭博社消息稱順豐考慮于2023年在香港第二次上市；隨后8月，順豐控股在港交所首次提交上市申請。但彼時整個港股走勢并不樂觀，王衛也在股東大會直言“赴港上市一定會選擇最好的時機，而不是最短的時間”。2024年2月，順豐控股的IPO招股書首次失效。

今年4月以來，港股市場出現明顯回暖信號，中國證監會提出支持符合條件的內地行業龍頭企業赴港上市融資。6月，順豐控股二次遞交上市申請并獲得中國證監會備案，拿到上市“路條”。

順豐控股的H股上市也開啟加速條。

招股過程中，順豐控股獲得了一波投資者的追捧。此次順豐控股擬全球發售1.7億股H股，在11月22日截止認購時，香港上市公開發售部分獲得79倍超額認購，涉473億港元。根據最終招股信息，順豐控股全球發售所得款項凈額約為56.62億港元，成年內香港的第二大規模IPO。

11月27日上市當天，順豐控股港股開盤曾一路走高，最高時上漲3%到35.35港元/股，市值達2212億港元。不過，隨后回落，截止收盤時已回落至發行價。同時，A股平臺當日收盤時股價跌0.5%，股價報41.86元/股。

小米也是投資人

順豐控股在港股二次上市，王衛的意圖十分明顯。

11月27日，順豐控股董事長王衛在上市儀式上表示，在港上市對順豐意義重大，集團可依托香港平臺更好發展國際市場。

早在去年股東大會時，王衛便袒露上市是出于國際化的考慮。盡管此前順豐在國際業務上已有一些投資，但王衛認為“還不夠”，順豐需要一個國際化的資本平臺，并希望未來能夠用資本方式快速擴張。

為抓住國際化機遇，早在2021年，順豐控股便耗資約175.55億港元收購嘉里物流51.8%的股份，踏出搭建海外市場的關鍵一步。

同時，基建、航線、海外末端等投入也在持續。2022年，順豐參與投建的湖北鄂州花湖機場歷時8年正式投運，據了解，投運以來花湖國際機場已初步構建起輻射歐洲、北美、中東、亞洲、非洲的航線網絡布局。今年1至9月，花湖國際機場貨郵吞吐量位居全國第五，增速為全國第一。此前有機場營運人士也告訴，鄂州花湖機場的投運將長三角的一些貨量與流量都“搶”了過來。

不過，有順豐高層也曾對直言，國際化是一個漫長、艱巨的過程，一定需要分步驟循序漸進，先將亞太網絡一步一個腳印建立起來，才能繼續攻克歐美或其他新興市場。持續投入需要大量資金，招股書顯示，截至今年三季度，順豐控股總負債升至1126億元，資產負債率為52.59%，較其他快遞公司的負債水平偏高。

而登陸港股，也便于順豐接觸國際資本及相關資源，從資本運作層面幫助順豐拓展國際市場。此次順豐控股H股上市的基石投資者中，就包括了美國橡樹資本、信和置業旗下惠漢、中國太保、Ghisallo、睿郡資產等10家國內外知名投資機構。

值得一提的是，小米集團旗下投資機構Green Better也出現其中，以2000萬美元的投資金額占股0.09%。

注意到，在現場敲鐘的一張照片中，小米CFO林世偉也親臨“站臺”，與王衛一起合影。要知道，在2018年7月9日小米集團香港上市當天，王衛也曾作為小米的基石投資人現身敲鐘儀式。

物流專家趙小敏分析認為，順豐與小米在產業鏈上的相互依賴，能夠提升雙方的市場競爭力，此次入股有可能在未來打開雙方更廣泛的合作空間。