11月14日下午4點，小米董事長兼CEO雷軍開啟直播，展示“車位到車位”端到端智能駕駛技術。在直播中，網友在評論區糾正雷軍單手握方向盤的動作，并建議雷軍要目視前方。隨后，雷軍立即改為雙手握持方向盤，并提醒大家開車一定要注意安全。

網友糾正雷軍單手握方向盤

在直播中，雷軍表示，端到端全場景智駕是智駕的新階段，小米做車時間最晚，所以一直在追趕，智駕方面希望今年年底進入第一陣營。

10月30日，小米汽車全國都能開的城市領航將開啟全量推送，同時宣布端到端+VLM視覺語言大模型的小米智駕，將實現“車位到車位”，11月底定向邀請內測，12月底先鋒版推送。

行業內人士分析，從現階段小米汽車在智能駕駛領域中的表現來看，雖然小米做得最晚，但卻依然有機會后發制人。首先，從小米汽車的智能駕駛研發速度上來看，小米僅用三年半的時間便完成了小鵬五年的工作，目前采用三線作戰的方法，在高速NOA、全國無圖以及端到端技術領域都在奮起直追。

其次，實現端到端大模型落地，最關鍵的是AI技術，而小米的AI實驗室早在八年前就已建立，擁有強大的AI團隊，且在人工智能領域積累大量的專利。除此之外，小米智駕還擁有強大算力的支持，小米大數據超算中心的提前布局也托舉起小米智駕的發展，在數據方面，小米生態的優勢也比較明顯，互聯網公司親自下場造車，要比華為、百度等更加心應手。