10月銷量發布后的三個工作日，北汽藍谷股價連續上漲，股價創近三個月新高。

與之共振的是基本盤極狐品牌的月銷量，繼8月銷量突破萬輛大關后，9月、10月極狐銷量繼續維持上升趨勢，10月銷量達到11122輛，累計銷量激增218.6%，成功躋身純電動汽車市場新興勢力前六名。不斷刷新的銷售數字背后，是產品矩陣的不斷豐富、營銷策略的精準轉型以及客戶服務體驗的深度優化等多重努力。

不過，也有投資人指出，北汽藍谷此次股價的上漲，除了得益于基本盤極狐品牌銷量的穩健增長之外，還受到了自動駕駛概念的積極影響。11月2日，北汽新能源與小馬智行宣布將攜手合作，三年內將打造數千輛級別無人駕駛出行服務車隊。“這份合作無疑讓北汽藍谷在資本市場的想象空間變得更加豐滿。”

基本盤穩住了

能從今年的價格戰中沖出來的，都是狠角色。而這些“狠角色”里，最讓人驚喜的就是極狐。畢竟自誕生以來，極狐似乎總是在“叫好不叫座”的漩渦中打轉，空有“一身本領”，卻很難在行業銷量榜上取得好名次。然而今年特別是下半年以來，極狐憑借出色的產品實力、精準的市場定位和靈活的營銷策略，打破了這一僵局，終于贏得了市場的廣泛認可和青睞。

帶領極狐殺出重圍的，依然是它始終堅守的“真材實料”以及展現出的“越級表現”。性價比為王的時代，調整了價格策略的極狐在制造工藝和產品配置方面的優勢被進一步放大。

以制造工藝為例，極狐與麥格納聯手打造生產工廠，讓用戶可以坐享豪華品質，眾所周知，麥格納是奔馳等豪華品牌的“御用制造商”，這是其他新能源品牌不具備的，也是不少用戶選擇下單極狐的重要原因。

產品配置上，極狐也誠意滿滿。以電池為例，極狐全系搭載國際一線大牌寧德時代的電池，阿爾法T5和S5的最高續航里程達到660公里和708公里，是續航里程最高的純電SUV和純電轎車。同時，極狐5系雙子星把800V高壓超充技術的門檻下探到了16萬級別，市面上基本在20萬甚至30萬以上，

安全這一維度上，極狐更是“不計成本”。以抗扭剛度為例，極狐阿爾法 T5 達到了47119N·m/deg，極狐阿爾法S5更是達到了51897N·m/deg，超過勞斯萊斯幻影等一眾豪車。在中汽中心C-NCAP最新的碰撞測試中，極狐阿爾法T5綜合得分率為92.7%，超過了歷史上所有參評的中型純電SUV，是50萬內唯一獲得五星+成績的車型。

在往往較少被車企所重視的車內健康保障方面，極狐同樣在線。極狐是行業內第一個也是唯一一個以專業醫療標準打造車內健康的新能源品牌。北汽新能源和頂級科研院所聯合研發的除醛晶體，為極狐打造了無限接近“0醛0苯”的極凈座艙，即便是在50度高溫暴曬下，車內甲醛含量依然低于國家對兒童房在常溫下的甲醛限值。

從制造工藝到產品配置再到設計細節，在購車人群越來越重視性價比的當下，釋放出更多誠意的極狐贏得了越來越多消費者的認可和選擇，如今，“平價享受豪華車質量標準”已成為極狐系列的市場標簽。

不過，產品“能打”固然是極狐品牌影響力擴大的關鍵要素，但推動極狐今年銷量逆襲的功臣，還有更加精準有效的營銷策略。2024年以來，北汽新能源回歸營銷本質，圍繞用戶，借助品牌IP、新媒體營銷、老客戶口碑、線下體驗，四位一體的價值傳遞體系，將品牌優勢有效地傳達給目標消費群體，激發其購買欲望。

同時，極狐更加重視服務體系和保障體系的建設，加速渠道拓展與服務優化，已建超300家門店，年底有望破350家，單店月均銷量大幅提升至近50臺。同時，極狐實施“服務網+充電網”雙網戰略，服務網絡覆蓋全國重點城市，并通過自建充電網絡與合作伙伴合作，實現充電資源互聯互通，用戶通過極狐APP即可享受全國一鍵充電服務，這兩張網的建設，不僅大幅提升了用戶的滿意度和忠誠度，也讓極狐的品牌價值得到了更加廣泛的傳播和認可。

不難發現，極狐銷量的提升并非單純依賴于價格策略的調整，而是得益于多方面因素的協同作用。產品本身具備競爭力、營銷策略的有效實施、服務體系的日益完善以及保障體系的不斷強化，共同構成了推動極狐銷量攀升的強大合力。

而從投資的視角審視這一變化，極狐銷量的提升不僅是簡單的數字提升，更是企業整體實力和管理團隊業務水平提升的重要標志。這些因素都意味著極狐在未來的市場競爭中將具有更強的競爭力和更大的發展潛力，從而為投資者帶來更廣闊的投資空間和穩健的投資回報。

搶占“Robotaxi”高地

除了基本盤的逐步改善，另一則消息也值得關注。

在11月2日的“2024年北汽新能源人工智能科技日”上，北汽新能源與小馬智行宣布簽署技術合作協議。雙方將基于極狐阿爾法T5車型和小馬智行第七代自動駕駛軟硬件系統方案，合作研發全無人Robotaxi車型。

據悉，雙方目前已圍繞自動駕駛車規級套件研發、車型生產、底盤冗余安全設計、座艙體驗創新等方面，開啟技術攻堅戰，計劃在2025年完成并推出首批極狐阿爾法T5 Robotaxi車型。根據國家智能網聯汽車行業下一階段的發展路徑，雙方將推動落實L4車型量產公告認證，并規劃圍繞更多未來車型開展合作。

這意味著，北汽新能源在夯實造車業務基本盤的同時，也在押注自動駕駛等新技術領域。一位人工智能領域的投資人告訴和訊商業，傳統車企在造車經驗、供應鏈管理等方面具有優勢，這種能力對于Robotaxi的大規模制造和商業化落地至關重要，因此，其向Robotaxi領域的布局尤為值得關注。

“具體到這次合作，極狐阿爾法T5車型作為北汽的量產車型，其扎實的硬件基礎和出色的穩定性、可靠性，為小馬智行的自動駕駛技術提供了理想的驗證平臺。隨著合作的不斷深入，雙方有望為自動駕駛技術的商業化落地提供經驗和啟示，為北京市乃至全球的自動駕駛產業發展樹立新的標桿。”該投資人指出。

值得注意的是，合作協議明確指出，“在北京市高級別自動駕駛示范政策和政府產業政策的支持下，雙方在未來三年內將在北京打造數千輛級別的無人駕駛出行服務車隊，助推北京市成為國內甚至全球示范規模最大、運行面積最大、服務人群最多、服務里程最長的高級別自動駕駛示范區。”

這意味著，在政策保障方面，北京市政府已經為自動駕駛技術的發展和應用掃清了諸多來自法規和監管層面的障礙，為合作雙方提供了更加開放、包容的市場環境，而北京本身擁有完善的交通基礎設施、豐富的應用場景和龐大的市場需求，也為Robotaxi的測試、運營與商業化落地提供了廣闊的空間。“天時地利人和”的環境里，二者會摩擦出怎樣的火花，值得期待。