11月1日，修訂后的電動自行車強制性國家標準實施；自11月4日起至12月31日，市民購買電動自行車可享受以舊換新補貼，這讓不少消費者動了換“小電驢”的念頭。不過，記者近日走訪發現，京城電動自行車市場整體處于“缺貨”狀態。由于電動自行車廠家正紛紛依照新標準調整生產線，目前多家品牌門店的新車還未到貨，想換車的市民還需再等等。

本月起實施的新國標提高了電動自行車的防火阻燃性能，明確電動自行車控制器、蓄電池、充電器應具有互認協同功能，從技術上增加篡改難度。同時，為了提升產品實用性，將使用鉛蓄電池的整車重量限值由55公斤放寬至63公斤，并且不再強制安裝腳踏騎行裝置。

記者近日走訪朝陽區、東城區、豐臺區等區域的數十家電動自行車店鋪發現，目前多數店鋪都處于“缺貨”狀態，只有少量新車能購買，更多新車本月將陸續到貨。

11月3日下午，記者走進位于朝陽路上的九號電動車品牌門店，店里空蕩蕩，沒有一輛新車。“11月之前的車全部下架返廠了，能上牌的車還沒到貨。”店內工作人員說，工廠會對所有車輛進行檢測，符合標準的才會銷售。

無獨有偶，隔壁綠源電動車門店雖然開著門，但店里不見車影。馬路對面的雅迪電動車門店擺滿了車輛，不過，工作人員說，這些舊車全部上不了牌，不能繼續銷售，“回去等通知吧，具體什么時間能上新車我們也不知道。”

“新車還沒到嘞！現在買不了。”11月4日，記者走進磁器口附近的一家小牛電動車門店，店里空蕩蕩，沒有一輛電動車。“本月10號左右，符合新國標的車才能全部到貨。”店員表示。天壇公園附近的一家雅迪電動車門店里，停放著幾十輛舊款車輛，店員同樣表示，目前店里沒有新車，需要等到本月中旬。

記者注意到，也有部分門店已率先開始銷售新款車型。東城區幸福大街附近的愛瑪電動車門店一角，幾十輛舊款車輛均被貼上了不銷售、待返廠的標簽，不過，有三款新車被擺在門店醒目位置。“目前來的都是鉛酸電池的，全部車型的新車要等下周才能到貨。”這家店的工作人員說，目前到貨的新車還不足10輛。

宋家莊附近小刀電動車和新日電動車門店里，也有少量新車到貨。兩家店的店員均表示，新車價格均比之前有所上漲，漲幅約在幾百元左右，下周更多新車會到貨。

記者在走訪中發現，鉛酸電池受到不少市民關注。“趁著有補貼，想換一輛新的‘小電驢’。”市民高女士說，她想把騎了近3年的鋰電池電動車換成鉛酸電池電動車，“換鉛酸主要是為了安全，價格也比鋰電池的便宜。”

業內人士介紹，新國標給鉛酸電池電動車帶來了新機遇。按照規定，使用鉛酸電池的電動自行車整車重量應小于或等于63kg，較此前標準中的55kg限制增加了8kg，隨著限重增加，鉛酸電池電動車續航能力將有一定提升。此外，在以舊換新政策中，本市還在每輛500元補貼的基礎上，對交售老舊鋰離子蓄電池電動自行車并購買鉛酸蓄電池電動自行車的消費者，額外補貼100元。

“鉛酸的安全便宜，最近很多市民來咨詢鉛酸電池的車型。”一位電動自行車銷售人員表示，隨著新車到貨，將有更多鉛酸電池電動自行車供市民選擇。

客戶端

記者：夏驊,馬婧