北京西郊的戒臺(tái)寺是騎行者的爬坡圣地，號(hào)稱 " 騎行新手第一坡 "，全程約 5 公里，爬升 180m，坡度 4.7%。

相較于進(jìn)階版的東方紅隧道和妙峰山路線，戒臺(tái)寺爬坡難度較低，一到周末，騎行者絡(luò)繹不絕，在多個(gè)轉(zhuǎn)彎點(diǎn)都有專業(yè)的攝影師舉著長(zhǎng)槍短炮，用鏡頭捕捉著騎行者的風(fēng)姿，熱鬧處堪比三里屯的街拍。

" 以前戒臺(tái)寺牌樓下面，只有一個(gè)賣水的大哥，來(lái)往的騎行者都會(huì)在這補(bǔ)給，順便跟大哥閑扯幾句。現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展到形成了夜市業(yè)態(tài)，賣咖啡的、賣奶茶的、烤腸、冰粉，應(yīng)有盡有。早先的大哥已經(jīng)淘汰了 ……" 一位常年騎行戒臺(tái)寺的愛好者對(duì)藍(lán)鯨新聞?dòng)浾呷缡欠Q。

從戒臺(tái)寺順坡而下，一路向東，沿著首鋼大橋，就騎到了長(zhǎng)安街。這條經(jīng)典的騎行路線已經(jīng)火爆到了什么程度呢？用騎行者的話來(lái)說(shuō)，" 北京的一些熱門自行車道都經(jīng)常堵車了。"

騎行持續(xù)火爆

騎行熱在 2021 年起已經(jīng)初見苗頭，受疫情影響，人們健身時(shí)間加長(zhǎng)、地點(diǎn)轉(zhuǎn)向戶外，騎行成為新的健身和社交熱詞。

由于突如其來(lái)的熱潮，變速自行車主要配件變速器禧瑪諾產(chǎn)能有限，導(dǎo)致自行車大面積斷貨，一車難求。藍(lán)鯨新聞?dòng)浾邽榇嗽凇厄T行熱疊加關(guān)鍵部件緊缺，多品牌自行車脫銷價(jià)格普漲》做過報(bào)道。

三年后的今天，斷貨情況已大為改善。捷安特北京俱樂部活動(dòng)總監(jiān)那亮對(duì)藍(lán)鯨新聞?dòng)浾弑硎荆壳敖莅蔡鼗疽呀?jīng)沒有斷貨情況了。

"21 年的時(shí)候，禧瑪諾頭一年預(yù)估的產(chǎn)能沒有跟上第二年的需求，另外一個(gè)變速器品牌速聯(lián)的供應(yīng)也不穩(wěn)定，導(dǎo)致了一車難求的狀況。" 一位業(yè)內(nèi)人士對(duì)藍(lán)鯨新聞?dòng)浾弑硎荆? 今年好多了，一般來(lái)說(shuō)禧瑪諾提前三個(gè)月預(yù)定，就可以正常發(fā)貨。"

火部落體育經(jīng)理林霖對(duì)藍(lán)鯨新聞?dòng)浾弑硎荆灿胁糠制放飘a(chǎn)品在缺貨，但主要原因是需求在不斷上漲，但是工廠的產(chǎn)能沒辦法短期內(nèi)迅速擴(kuò)張，流水線不夠，產(chǎn)能不足導(dǎo)致缺貨。

在林霖看來(lái)，之所以騎行能夠持續(xù)火爆，首先是因?yàn)轵T行環(huán)境的日益改善，為這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的普及與發(fā)展提供了強(qiáng)有力的支持。各地政府積極響應(yīng)號(hào)召，紛紛投資建設(shè)綠道等基礎(chǔ)設(shè)施，為騎行愛好者們打造了一個(gè)又一個(gè)安全、舒適、風(fēng)景如畫的騎行環(huán)境。

以太原汾河自行車綠道為例，其優(yōu)美的環(huán)境與完善的設(shè)施，極大地促進(jìn)了當(dāng)?shù)仳T行市場(chǎng)的繁榮。而石家莊等地也緊隨其后，紛紛加入到綠道建設(shè)的行列中來(lái)。最為人稱道的，莫過于成都的天府綠道，它不僅成為成都的一張亮麗名片，更是全國(guó)騎行愛好者心中的圣地。

公開數(shù)據(jù)顯示，成都共享單車日均騎行人口高達(dá) 220 萬(wàn)。僅 2022 年，全成都的騎行總里程就接近 5 億公里，可以繞赤道 1 萬(wàn)圈。

其次是由于新媒體的廣泛傳播與騎行固有的社交特性相結(jié)合，成為一股不可小覷的力量，吸引了大量年輕人投身于這場(chǎng)潮流運(yùn)動(dòng)之中。

此外，中產(chǎn)階層的消費(fèi)觀念正悄然發(fā)生轉(zhuǎn)變，他們開始追求性價(jià)比與品質(zhì)并重的消費(fèi)體驗(yàn)。在這樣的背景下，騎行作為一種低成本、高回報(bào)的休閑方式，迅速成為中產(chǎn)階級(jí)的新寵。

"2000 塊的車和 2 萬(wàn)塊的車，看到的風(fēng)景是一樣的。但是花個(gè) 10 萬(wàn)塊基本上就可以在人群中脫穎而出，屬于天花板級(jí)了，性價(jià)比非常高。" 林霖稱。

國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力崛起

據(jù)觀察，當(dāng)前騎行領(lǐng)域的入門門檻并不低，但 " 黃金價(jià)位段 " 已悄然確立。

林霖表示，售價(jià)約 5000 元級(jí)別的自行車產(chǎn)品正成為年輕人熱衷的選擇，這一價(jià)格區(qū)間不僅代表了他們的起步配置，也反映了市場(chǎng)供需的緊俏狀況。

根據(jù)中國(guó)自行車行業(yè)協(xié)會(huì)此前披露的數(shù)據(jù)，2023 年，自行車中高端化趨勢(shì)明顯，千元以上自行車產(chǎn)量達(dá) 1215 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 15.1%；高端運(yùn)動(dòng)型自行車銷量增長(zhǎng)超 10%，尤其是碟剎公路自行車成為市場(chǎng)主流。

然而與往昔相比，自行車的性價(jià)比正顯著提升。五年前，碳纖維自行車還是萬(wàn)元以上的奢侈品，而今，僅需六七千元便能輕松擁有。

這一轉(zhuǎn)變的背后，是國(guó)產(chǎn)新興勢(shì)力的強(qiáng)勢(shì)崛起。它們不僅挑戰(zhàn)了傳統(tǒng)歐美及臺(tái)灣品牌（如美利達(dá)、捷安特）的市場(chǎng)地位，還以深圳品牌坎普、速比特、喜德盛等為代表，通過價(jià)格戰(zhàn)與創(chuàng)新設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了性價(jià)比與顏值的雙重飛躍。這些品牌不僅提供了更為出色的配置，還以更加時(shí)尚、個(gè)性化的涂裝吸引了年輕消費(fèi)者的目光。" 頗有幾分類似于國(guó)產(chǎn)新能源汽車發(fā)展的模式。" 有業(yè)內(nèi)人士稱。

林霖也認(rèn)為，品牌對(duì)于現(xiàn)代年輕人的影響力正逐漸減弱，這為國(guó)產(chǎn)品牌的崛起提供了寶貴機(jī)遇。年輕人更加注重產(chǎn)品的實(shí)際價(jià)值與個(gè)性化表達(dá)，而國(guó)產(chǎn)品牌在顏值與配置上的雙重優(yōu)勢(shì)，恰好契合了這一需求。

如今，騎行已不再是退休老干部的專屬活動(dòng)，而是成為年輕人追求健康、時(shí)尚的生活方式之一。

" 騎行熱潮預(yù)計(jì)在兩三年內(nèi)仍將持續(xù)，但其長(zhǎng)期發(fā)展則受多重因素影響。其中，年輕消費(fèi)群體的規(guī)模與行為模式是關(guān)鍵。特別是在北京這樣的超大城市，隨著人口的不斷增長(zhǎng)，騎行市場(chǎng)有望持續(xù)繁榮。然而，對(duì)于人口穩(wěn)定或減少的城市，如太原等二三線城市，由于年輕消費(fèi)人群有限，市場(chǎng)飽和的可能性則需謹(jǐn)慎評(píng)估。" 林霖表示。

來(lái)源：藍(lán)鯨財(cái)經(jīng)