近日,由工業和信息化部、交通運輸部、北京市人民政府聯合主辦2024世界智能網聯汽車大會在北京亦莊圓滿舉辦,本屆大會以“協同并進智行未來——共享智能網聯汽車發展新機遇”為主題,近300家國內外知名整車、核心零部件企業和機構參會,200多項新技術和新產品在活動期間亮相。

在本次大會中,中興通訊正式發布新支點車用操作系統,將以芯片+OS基礎能力為核心,國產化為合作點助力各大車企轉型升級,目前已經與國內主流芯片廠家及中間件廠家合作,以開放解耦模式和長安、廣汽、比亞迪、東風、一汽等國內頭部車企形成量產及合作驗證。

早在去年,中興通訊就與國家智能網聯汽車創新中心在京簽署戰略合作協議,雙方在汽車基礎能力核心技術建設方面達成戰略合作,將進一步發揮在智能汽車操作系統領域的引領優勢,共同推動智能網聯汽車產業發展。

作為國內領先的國產操作系統廠商,中興通訊旗下的新支點操作系統已有二十多年的研發歷史和市場應用,憑借創新的3+1+N的創新模式、輕量化、安全性、桌面模式全面免費等特性,獲得大量用戶安裝使用并深受用戶的好評,中興新支點操作系統已在高鐵復興號、三大運營商、電網、政務辦公、金融、教育等重要領域已成功應用多年,在運營商的發貨量超60萬+,在政務辦公上已有超30萬用戶,中興的新支點操作系統近一年在電網的發貨量已超10000,在電網的國產操作系統新增市場上位列第一。在汽車方面,中興通訊早已和上汽達成深度合作,據了解,累計超10萬輛國產智能汽車就搭載著中興新支點操作系統在路上行駛,所以這次正式發布的新支點車用操作系統是經過長時間沉淀和海量實踐的。在安全方面,中興新支點服務器操作系統也通過了中國信息安全測評中心的安全可靠測評,實現了國產操作系統的全面自主創新。

隨著整車智能化、電子架構的變革,操作系統成為所有硬件和軟件的關鍵基礎平臺,提供硬件和應用軟件之間的接口。包括智能座艙、車身及底盤控制、智能駕駛以及中央計算平臺都需要建立在安全、可靠及高性能的操作系統之上。

車用操作系統包括安全車控操作系統、智能駕駛操作系統、智能座艙操作系統,目前,我國車用操作系統自主率在10%以下,仍處于起步階段。除了開發周期長,技術難度大,資金投入大之外,更大的挑戰在于QNX與芯片深度綁定,形成壟斷生態。智能駕駛OS目前尚無成熟解決方案,缺乏實時安全的內核、中間件、虛擬化及雙解耦的功能軟件,為我國智能汽車“卡脖子”的技術之一。此次中興新支點車用操作系統的發布,將為中國智能網聯汽車產業跨越式發展貢獻重要力量,將加速新能源汽車智能駕駛的發展,為整車國產化的發展注入新動力。