據觀察者近日報道，歐盟委員會主席馮德萊恩表示，即使歐盟對中國電動汽車加征的關稅生效，與中國的談判仍將繼續。馮德萊恩在與德國總理朔爾茨會晤后的聯合記者會上作出上述發言。她表示，歐盟希望在汽車關稅問題上與中國公平競爭，并正在與中方就價格承諾或在歐洲投資等機制進行談判，以尋求解決方案。馮德萊恩說：“例如，可以用什么補償來代替反補貼關稅？還有價格承諾問題，以及在歐洲的投資問題。

馮德萊恩的表態揭示了歐盟對華政策的深層矛盾。一邊是對中國電動車市場份額激增的擔憂，一邊又是對中國市場的依賴。這種左右為難的處境，折射出歐盟在全球競爭格局中的尷尬地位。德國、匈牙利等國的反對聲音，更是暴露了歐盟內部的利益分歧。而中國的冷靜應對和英國的態度轉變，在這場錯綜復雜的國際博弈中，我們看到的不僅是貿易爭端，更是大國之間的戰略角力。這場博弈的結果，將深刻影響全球經濟格局的走向。

在針對是否對中國進口電動汽車加征反補貼關稅的最終投票中，歐盟成員國以10票贊成、5票反對、12票棄權，未能阻止歐盟委員會的征稅提案。這一結果預示著來自中國的新能源汽車將被歐盟征收最高35%的附加稅，對于一個競爭激烈的市場來說，歐盟的做法無異于將中國新能源汽車，排除在歐洲市場之外。歐盟的做法不可能不引發中方的反制，這一點歐盟委員會主席馮德萊恩等歐盟高層均明白，因此他們也沒有關閉與中方就此事展開協商的通道。

然而一方面，歐盟針對中國加征關稅的做法，是被動的跟隨美國的政策，在歐盟這里，依然尋求可以同中國繼續合作的途徑；另一方面，中國對歐盟的重要性，決定了歐盟無法徹底與中國脫鉤。歐盟必須在加征關稅的同時，找到讓中國避免損失的辦法，從而避免中歐之間發生大規模貿易戰。比如，馮德萊恩就說，“可以用什么補償來代替反補貼關稅？還有價格承諾問題，以及在歐洲的投資問題”。

此提議不僅僅是違背了市場意愿和貿易的規則，更是可能會對中歐貿易關系產生影響。歐盟內部也出現了許多反對的聲音，而這些反對的聲音大多是來自于歐盟的汽車制造商和消費者，就連德國的財政部長也認為，如今更應該通過談判的方式來解決問題。歐盟許多知名車企也是紛紛表示，加收關稅是一種錯誤的做法，并且在歐盟的投票表決中，也有大部分歐盟國選擇了反對或者棄票，贊成此行為的只有少數。

對此，中國機電商會官網發表鄭重聲明，直言中方此前提交的價格承諾方案已涵蓋所有授權企業的方案，沒有必要再單獨申請。歐委會與個別企業單獨開展價格承諾談判，將動搖談判的基礎和互信，給雙方磋商帶來干擾。同時，也將分散資源，延誤中歐磋商進程。透過上述表態，看得出中方的措辭發生了一定改變。相較于八輪磋商結束后，呼吁歐方盡快開展下一輪談判的“熱情”。

值得注意的是，本來在歐洲投資建廠確實是中國車企一個很好的出路，但在這種背景下，中歐貿易摩擦尚未解決，中企不會貿然赴歐投資。況且一邊說著用談判解決問題，一邊又宣布對中國玻璃纖維長絲征收臨時反傾銷稅，而且稅率最高達56.1%。在中歐磋商的關鍵環節，歐盟繼續對中國產品下手，釋放出非常不友好的信號，更讓我們懷疑歐盟是否有談判的誠意。中方希望歐方能真正回到磋商談判的軌道上來

對歐盟而言，中方的反制還只是他們噩夢的開始，因為歐盟還有很多產品都在中方反傾銷調查的清單上，如果歐盟仍執迷不悟，中方可能會很快結束相關調查，并宣布對這些產品加征關稅。結果會怎么樣呢？匈牙利總理歐爾班日前給出答案：“歐盟是在搬起石頭砸自己的腳，因為他們禁止俄羅斯能源，已經嚴重影響歐元區的經濟增長，現在又挑起對華貿易摩擦，結果只會導致失業率進一步飆升”。

中歐作為全球兩大重要經濟體，肩負著維護多邊貿易體制、促進世界經濟增長的共同責任，雙方應堅持對話協商，妥善處理分歧，共同維護中歐經貿關系穩定發展，為世界經濟注入更多正能量中歐電動汽車貿易摩擦是一場考驗雙方智慧和勇氣的博弈，只有摒棄零和博弈的思維，堅持合作共贏的理念，才能找到解決問題的最佳路徑，推動中歐關系健康穩定發展，為構建開放型世界經濟貢獻力量