傳統車企與華為智能攜手，似乎已成為汽車行業“下半場”競賽的大勢所趨，有著近20年深厚造車經驗和制造實力的廣汽傳祺也在其中。只是，二者合作模式既不是大家熟知的“界”模式，也不是“HI”模式，而是一場生態共建與靈魂共振的深度融合模式。

智電時代，汽車已從單一硬件逐步進化為與智能駕駛和智能座艙深度融合的智能新物種，基于對未來智能出行的精準預判，廣汽傳祺在自研創新科技的同時，也在積極與產業鏈優秀企業開展合作。

2024年9月24日，“傳祺華為聯合創新計劃”成果分享會暨全新概念車品鑒會在東莞松山湖舉辦，雙方合作的首個重大成果——全新概念車1Concept迎來全球首秀，華為乾崑智駕HUAWEI ADS3.0和華為鴻蒙座艙HarmonySpace等前沿科技都將在這款合作車型上搭載。

自今年4月北京車展發布“傳祺華為創新計劃”以來，雙方團隊在不到半年的時間里就迅速落地首個落地成果1 Concept，不僅體現了合作的誠意與決心，更展現了二者在汽車智能領域的高效協作能力。而這僅僅是開始，后續還會有更多合作新動作。

作為全球ICT解決方案的領軍企業，華為憑借在移動通信和智能網聯技術上的雄厚實力，不斷為汽車行業注入創新科技基因?？梢灶A見的是，未來華為智能駕駛及智能座艙都將賦能廣汽傳祺核心戰略產品，助力廣汽傳祺MPV、SUV和轎車全品類車型的推出。

從呈現形式上看，廣汽傳祺與華為絕非簡單的技術合作，更像是一場開創性的生態合作，打破了傳統車企與科技公司之間的界限，實現了真正的開放、共享與多元，這種合作模式更加有助于雙方優勢互補和資源共享。

一個是以汽車制造為核心，一個是以科技創新為驅動，二者在產品設計、品質追求和科技創新上可謂相互成就。而1 Concept的亮相，正是雙方合作成果的集中體現，既凝結了廣汽傳祺的原創設計與大廠品質，又匯聚了華為的智能化技術，被視為汽車深耕者與科技頂流的完美結合體也不為過。

在廣汽傳祺戰略規劃中，2025年是其全面智駕的突破之年，華為多個最新智駕技術都將在1 Concept上搭載，這些技術的融入，不僅提升了1 Concept的智能化水平，更讓廣汽傳祺成為“下半場”競賽中極具競爭力的車企。

廣汽傳祺智能躍遷拐點，為何從1 Concept開始？因為最好的智能盡在1 Concept。據悉，1Concept搭載的華為乾崑智駕HUAWEI ADS3.0融合了激光雷達、攝像頭和毫米波雷達等多傳感器，率先商用了安全優先的“端到端網絡”，持續在安全基礎上提升駕駛體驗和出行效率。

此外，華為乾崑智能車燈模組，憑借更大畫幅、更高亮度、更小體積和領先智能光控算法，可提供數字照明、智能交互與個性娛樂等功能；而1Concept所搭載的華為鴻蒙座艙HarmonySpace則為用戶提供了極致流暢、極簡交互、智能高效、豐富生態、安全可靠和常用常新的座艙體驗。

新能源汽車時代，用戶在購車時總是會面臨新勢力科技智能與質量穩定性的矛盾，而為消費者解決痛點，一直是廣汽傳祺努力的方向。既有大廠品質，又有領先科技，是廣汽傳祺提供給消費者的最優解。

在大廠品質上，從試驗測試、環境耐久、生產制造到質量管理，廣汽傳祺可為消費者層層把關產品品質。在領先科技上，廣汽傳祺不僅升級了傳祺智電科技i-GTEC 2.0，實現底盤、三電、智能和技術平臺四大核心科技全維升級，還發布了最新一代新能源技術——廣汽超級增程，針對性且系統性地解決了增程用戶發動機頻繁啟停、饋電油耗高和饋電動力不足三大核心痛點。

作為國內最早研發混動技術的車企之一，廣汽傳祺率先擁有自主增程技術，早在2014年就發布了全球首款增程量產車。如今，廣汽傳祺更是在硬件上研發出了無感啟動技術和定位停缸技術，擁有行業最高發電效率，1L油可發3.7度電；另在軟件上，廣汽傳祺還引入AI智能控制平臺，擁有1.35億優化計算節點、143類場景風格習慣識別和0.01秒瞬時最優計算等技術優勢。

未來，廣汽傳祺還將推出全球首款56度800V 5C快充增程專用電池包和行業領先的三電機分布式四驅。可以看出，廣汽傳祺與華為合作內核不僅在于技術的融合與創新，更在于對用戶需求的深刻理解和精準把握。