▌要聞

▍蘋果技術(shù)顧問回應(yīng)iPhone16使用鋼殼電池：不會遠程引爆，不要被帶節(jié)奏

快科技9月23日消息， 對于外界瘋傳iPhone16使用鋼殼電池容易被爆炸、引爆等問題，有專家也是怒批謠言傳播者，希望大家不要被帶節(jié)奏。

黎巴嫩通信設(shè)備爆炸事件引發(fā)公眾對手機等終端安全性的擔憂。很多網(wǎng)友對此產(chǎn)生聯(lián)想和質(zhì)疑，稱“一跟卡針都舍不得給你，怎么會用鋼外殼。”甚至衍生出了一些“陰謀論”，稱蘋果在“做局”。

近日，iPhone16系列發(fā)售后有博主對Pro版本進行拆機。博主發(fā)現(xiàn)，Pro版本的iPhone16電池使用了鋼制外殼，且拆解時發(fā)生漏液發(fā)燙現(xiàn)象。

蘋果技術(shù)顧問稱，無法核實網(wǎng)上流傳信息的證實性，但蘋果的產(chǎn)品在出廠時會經(jīng)過嚴格的質(zhì)檢流程，沒有問題才會發(fā)售的。如果有遠程引爆之類的，國家也不會允許發(fā)售，所以設(shè)備是肯定沒有問題的。

事實上，從拆解看，蘋果此舉是為了加大散熱，同時也是為好拆解，跟上述傳聞一點關(guān)系都沒有，更何況是國產(chǎn)供應(yīng)鏈支持。

“手機層面不太會發(fā)生同樣的問題。”4G、5G手機，從通信層面，操作系統(tǒng)層面，應(yīng)用層面，電池管理層面上一堆隱私安全的策略。此外，電池管理層面，手機燙了，例如超過80度，就會硬性關(guān)機了。硬件傳感器加硬件開關(guān)可以實現(xiàn)硬性關(guān)機，這個不是軟件邏輯，黑客是黑不了的。 有手機廠商技術(shù)負責人表示。

▍李斌稱換電商業(yè)上可持續(xù)：雖然全網(wǎng)教我做 CEO，但我是掙過錢的人

金融界9月22日消息，樂道 L60 上市發(fā)布會后，蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO 李斌接受采 訪。有媒體向其提問：“現(xiàn)在不太理想也不太理智的汽車行業(yè)，樂道的價格把卷又提升了一步，蔚來品牌和樂道品牌的護城河是什么？”李斌回復(fù)如下：

“我們這么多年也承受了很多東西，同行很優(yōu)秀，很多人去內(nèi)涵、拆解我們。我們選擇的方法，不是拆解，而是直接歡樂地對比，但我們不會背后搞事情，一般是比較正面的、坦誠地做溝通。”

“有用戶直播說我們虧錢。我們以現(xiàn)在這個量，如果掙大錢，那反而有問題。行業(yè)是一個資金密集、技術(shù)密集、人才密集和產(chǎn)業(yè)鏈非常長的行業(yè)，行業(yè)公司都經(jīng)歷了幾十年、上百年的歷史，前段時間我和奇瑞尹總有一次試駕交流，我說尹總你們最近過得不錯，他說我搞了 27 年，前 24 年都是苦哈哈的，最近兩三年稍微好了一些。即使是特斯拉，也是成立了 16 年才盈利。我覺得這是汽車行業(yè)的真實寫照，沒有什么速勝，沒有什么僥幸。”

“可能過了五年、十年，別的酒店都開張了，都賺錢了，你這樓還在蓋，那有什么關(guān)系呢？我并不是要蓋一座十層的樓，我是希望蓋一座 100（層的）樓。”

“做換電是因為符合中國的市場需求和用戶場景，我花了三年時間去了解、研究換電，不是研究成功案例，而是失敗案例。前兩天有一個用戶說，特斯拉當年想搞放棄了，他不叫放棄了，而是沒搞成，或者他搞的時候發(fā)現(xiàn)他的車不是這么設(shè)計的，代價太大了。而我們是原生的，從零開始去思考，推動起來更容易。”

“我們的思維非常簡單：第一，從用戶利益出發(fā)，寫在公司的愿景驅(qū)動力里。

第二，商業(yè)上可持續(xù)。雖然全網(wǎng)教我做 CEO，但我是掙過錢的人。商業(yè)上可持續(xù)難道我不會考慮嗎，我又不是傻子，我們會算賬，但是我們算的賬不是算一個季度、一年的賬。

商業(yè)可持續(xù)很重要，但一定要加時間維度去看。第一天就掙錢的生意一定不是好生意，亞馬遜云服務(wù)賠了 20 多年的錢，特斯拉賠了 16 年的錢，我們賠了 9 年多的錢。我們把 189 億美金從全球募資到中國來，發(fā)展中國的智能電動汽車產(chǎn)業(yè)，做的絕大部分投資都用在基礎(chǔ)研發(fā)方面，即使這些員工不在蔚來工作，他也是很重要的種子。即使供應(yīng)鏈給別人服務(wù)，我們也很開心，我們推動了很多創(chuàng)新供應(yīng)鏈。

第三，要對社會有利，要可持續(xù)。為什么樂道定 60 度電作為基礎(chǔ)續(xù)航，是因為 500 多公里，對用戶來說日常使用夠了，一個月?lián)Q幾次電或者充幾次電夠了，長途出遠門換 85 度和將來更長續(xù)航的 1000 公里電池，這得省多少資源吶。蔚來因為可換電，75 度電的選裝是 97%，100 度電是 3%，不光是幫用戶省錢，節(jié)約了多少社會資源。”

“電池壽命問題，電池也有老齡化，難道不回答這個問題嗎？過去 8 年，中國已經(jīng)有小 2000 萬輛新能源車保有量，將來 8 年，意味著這 2000 萬輛逐步會出電池質(zhì)保期，難道不去解決這個問題嗎？一個電池包，花 6 萬多塊錢去買，也得 1.2 萬億，難道不解決嗎？”

“所以對用戶有利，企業(yè)可持續(xù)經(jīng)營，但是要在正常的評估周期，然后社會可持續(xù)、產(chǎn)業(yè)可持續(xù)，這其實是蔚來做事的方式。我就是這么想的，我這么想是對的，難道我非要說假話嗎？”

▍投資者押注OpenAI未來市值，認為將達到數(shù)萬億美元

財聯(lián)社9月20日訊，人工智能（AI）研究公司OpenAI正進行新一輪融資，尋求參與其中的投資者押注該公司將成為全球占主導(dǎo)地位的AI公司，市值可達數(shù)萬億美元。

OpenAI正洽談新一輪融資，計劃以1500億美元的估值籌集超過50億美元資金。蘋果、微軟和英偉達正就加入這輪融資進行談判，這三家公司也是世界上市值最高的三家科技巨頭。

知情人士透露，風投公司興盛資本（Thrive Capital）已向OpenAI投資了至少10億美元，其他尋求參與投資的還有老虎環(huán)球基金和阿聯(lián)酋支持的基金MGX，預(yù)計這一輪融資將很快完成。

知情人士還表示，安德里森·霍羅威茨和紅杉資本等風投機構(gòu)不會參與OpenAI這一輪融資。

據(jù)參與融資的投資者稱，OpenAI新一輪融資的規(guī)模和結(jié)構(gòu)都非常不尋常，興盛資本和老虎環(huán)球等風投機構(gòu)通常會給初創(chuàng)公司開出小額支票，并希望獲得10到100倍的回報。

若要實現(xiàn)這樣的投資回報，OpenAI需要在未來幾年內(nèi)發(fā)展壯大，市值至少達到1.5萬億美元，這將超過meta和伯克希爾哈撒韋目前的市值。

然而，許多人相信OpenAI能實現(xiàn)這點。“我們討論的是打造一家價值數(shù)萬億美元的公司的道路，我認為這并非不可能，”一家支持OpenAI的投資公司的合伙人表示。

據(jù)知情人士稱，盡管此次融資規(guī)模巨大，但OpenAI在吸引投資方面并無困難。據(jù)悉，興盛資本還推出了一個特殊目的實體，其他機構(gòu)可以通過它入股OpenAI。

但也有一些機構(gòu)面對令人瞠目的投資規(guī)模望而卻步，他們不愿過多地投資于一家公司。以紅杉資本和安德里森·為例，他們也投資了世界首富馬斯克麾下的AI公司xAI。

據(jù)了解OpenAI財務(wù)狀況的人士稱，OpenAI的年收入已飆升至約36億美元，但其每年支出超過50億美元，遠未達到收支平衡，因為該公司一直在投資于新模型和新產(chǎn)品，以保持對競爭的領(lǐng)先優(yōu)勢。

▌國內(nèi)

▍上半年新能源汽車滲透率首次突破50%，全年新車型破百款，供應(yīng)鏈全球擴張

9月22日消息，今年上半年國內(nèi)新能源乘用車市場滲透率首次突破50%，新能源汽車銷量超過傳統(tǒng)燃油車。這一成就原預(yù)計2035年實現(xiàn)，提前十年達成。

新興造車勢力加入，為行業(yè)注入活力，引發(fā)市場競爭。2024年中國計劃上市新能源車型達106款，創(chuàng)歷史新高。研發(fā)效率提升和供應(yīng)鏈支持是市場快速發(fā)展的關(guān)鍵。特斯拉等品牌推動供應(yīng)鏈扁平化，促進本土供應(yīng)商崛起。模塊化設(shè)計在電動汽車平臺構(gòu)建中重要，如特斯拉將電池組與底盤融合，實現(xiàn)平臺化生產(chǎn)。中國汽車供應(yīng)鏈積極海外擴張，與海外主機廠合作，提升國際競爭力，為全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入活力。

新能源汽車市場滲透率的快速提升，得益于新興造車勢力的加入和市場競爭的加劇。2024年，中國市場計劃上市的新能源車型數(shù)量達到106款，創(chuàng)下歷史新高。這一現(xiàn)象背后，是研發(fā)效率的顯著提升和供應(yīng)鏈的有效支持。自2020年以來，隨著新能源汽車滲透率的上升，中國培育出一批成熟的電動汽車零部件供應(yīng)商，涵蓋傳統(tǒng)零部件到新型三電系統(tǒng)、智能駕駛等多個領(lǐng)域。車企與零部件供應(yīng)商之間的合作關(guān)系發(fā)生深刻變化，供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)扁平化，促進了高性價比和快速響應(yīng)能力的本土供應(yīng)商崛起。模塊化設(shè)計理念在電動汽車平臺構(gòu)建中扮演重要角色，如特斯拉將電池組與底盤融合，建立標準化電子架構(gòu)接口，實現(xiàn)平臺化生產(chǎn)。中國汽車供應(yīng)鏈正積極尋求海外擴張，與海外主機廠合作，提升國際競爭力，為全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入新活力。

▍智界R7 SUV 9月24日上市，預(yù)售價26.8萬起，挑戰(zhàn)特斯拉Model Y

9月21日消息，智界官方宣布，旗下首款SUV車型——智界R7將于9月24日正式上市，預(yù)售價為26.8萬元起。智界R7在設(shè)計上與智界S7相似，提供六種車身顏色選擇。內(nèi)飾方面，新車配備了12.3英寸全液晶儀表盤、座椅通風、加熱和按摩功能，副駕座椅采用零重力設(shè)計，支持18向調(diào)節(jié)及10點按摩。智界R7基于途靈底盤平臺打造，采用前虛擬主銷雙叉臂+后五連桿的懸架組合，全系標配CDC可變阻尼減振器和空氣懸架，配備智能路況識別系統(tǒng)。動力方面，搭載華為電機系統(tǒng)，提供單電機和雙電機版本，全系標配800V碳化硅高壓平臺，CLTC工況下最大續(xù)航里程可達802公里，并將搭載HUAWEI ADS3.0端到端類人智駕系統(tǒng)。智界R7預(yù)計將在市場上與特斯拉Model Y等競爭對手展開激烈角逐，其寬敞的車內(nèi)空間、先進的智能化配置以及優(yōu)秀的底盤調(diào)校，使得智界R7成為了一款極具競爭力的產(chǎn)品。

▍長安啟源E07預(yù)售開啟：24.99萬起，全球首款車載衛(wèi)星通訊電動車

9月22日報道，長安汽車宣布全新車型啟源E07開啟預(yù)售，預(yù)售價24.99-31.99萬元。新車基于SDA架構(gòu)，融合SUV和皮卡設(shè)計，提供純電和增程動力。啟源E07設(shè)計簡約，具備形態(tài)切換能力，智能化功能突出，包括車載衛(wèi)星通訊和高階智能駕駛輔助系統(tǒng)。車身尺寸長5045mm、寬1996mm，車高三種選擇，軸距3120mm。車內(nèi)配備大尺寸多媒體屏幕和HUD系統(tǒng)。動力系統(tǒng)提供單電機兩驅(qū)和雙電機四驅(qū)純電版本，增程版搭載1.5T發(fā)動機，最大功率105千瓦。智能化算力1000+Tops，支持200個主動交互場景和1000+項服務(wù)化接口。配備5個毫米波雷達、11個攝像頭、12個超聲波雷達和2個激光雷達，支持多項輔助駕駛功能。預(yù)計10月正式上市。

長安啟源E07以其獨特設(shè)計、智能化功能和動力選擇，展現(xiàn)長安汽車在新能源汽車領(lǐng)域的創(chuàng)新和實力。

▍小鵬M03續(xù)航測試亮眼：91.6%達成率領(lǐng)先市場

9月22日消息，小鵬汽車最新車型M03在汽車之家的全面測試中表現(xiàn)出色，尤其在續(xù)航能力上，實測續(xù)航達成率高達91.6%，在國內(nèi)電動車市場中表現(xiàn)突出。測試選用的是M03超長續(xù)航版本，電池容量62.2kWh，CLTC工況下續(xù)航里程620公里。測試在節(jié)能模式下進行，模擬日常駕駛條件，包括不同路況。結(jié)果顯示，小鵬M03在電量耗盡前行駛了536公里，平均時速約30公里。充電測試中，從30%充至80%電量僅需32分鐘，從0%充至100%消耗71.28kWh電量，平均電耗約13.3kWh/100km，展現(xiàn)了高效率充電和低能耗。

小鵬M03的續(xù)航和充電效率表現(xiàn)，為消費者提供了可靠且經(jīng)濟的選擇，同時體現(xiàn)了小鵬汽車在新能源技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

▍比亞迪宋Pro DM-i二代上市

一電快訊9月23日消息，比亞迪第二代宋Pro DM-i正式上市，新車采用“龍顏美學(xué)”設(shè)計，前臉層次感和運動氣息提升，車身尺寸為4735/1860/1710mm，軸距2712mm，尾部貫穿式尾燈組增強辨識度。內(nèi)飾中控臺設(shè)計簡潔，配備多功能方向盤、電子擋把、全液晶儀表，搭載Dilink4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。動力系統(tǒng)搭載比亞迪第五代DM混動技術(shù)，1.5L發(fā)動機和120kW電機，WLTC工況下純電續(xù)航93km，匹配磷酸鐵鋰刀片電池，展現(xiàn)新能源技術(shù)領(lǐng)先地位。

第二代宋Pro DM-i的上市，全面升級外觀、內(nèi)飾，動力系統(tǒng)展現(xiàn)比亞迪技術(shù)積累，豐富產(chǎn)品線，滿足消費者對高品質(zhì)新能源汽車需求。

▍極越07正式交付

9月22日消息，極越汽車宣布，其全新中大型轎車極越07已正式交付給全國首批車主。9月21日，在蘇州舉行的交付儀式上，極越汽車CEO夏一平親自將車鑰匙交到車主手中。極越07的售價區(qū)間為20.99-29.99萬元，目前推出限時優(yōu)惠價19.99-28.99萬元。該車型外觀設(shè)計具有科技感，內(nèi)飾配備35.6英寸超大貫穿屏，搭載智能交互大燈和炫彩氛圍燈。在智能駕駛方面，極越07可選裝ASD阿波羅高階智能駕駛系統(tǒng)，提供多種駕駛模式。動力配置包括400V和800V架構(gòu)版本，提供不同電池組容量，續(xù)航里程最高可達880km。

極越07以其科技感十足的設(shè)計、豐富的智能化配置以及強勁的動力表現(xiàn)，預(yù)計將在中大型轎車市場中占據(jù)一席之地。

▍豐田泄露新型電動SUV“bZ3C”規(guī)格，與比亞迪合作開發(fā)

易車9月22日消息，日本汽車制造商豐田為中國市場開發(fā)的新型電動SUV“bZ3C”規(guī)格被泄露。據(jù)工信部注冊文件和中國信息技術(shù)網(wǎng)公布的信息顯示，這款新車似乎采用了類似于豐田熱門車型普銳斯的設(shè)計，總長4780mm，總寬1866毫米，總高度1510毫米，與特斯拉Model Y相似。該車與中國最大的電動汽車制造商比亞迪聯(lián)合開發(fā)，搭載比亞迪子公司武威富迪電池有限公司生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池，電動傳動系統(tǒng)也由比亞迪提供，最大輸出功率為268馬力。

豐田bZ3C概念車于2月份的北京車展上首次亮相，當時豐田表示，該車是基于“重啟”概念設(shè)計的，并包含針對Z一代買家的有趣功能。預(yù)計bZ3C是豐田在中國推出的第三款電動汽車車型，計劃于2024年底在一汽豐田天津工廠開始生產(chǎn)，基于中國CLTC，預(yù)計續(xù)航里程約為500至600公里。

豐田推出這款新型電動SUV似乎是為了鞏固其在中國這一全球最大電動汽車市場地位的戰(zhàn)略。人們對bZ3C未來是否會進入全球市場也越來越感興趣。這一合作與推出的新車型，標志著豐田在電動汽車領(lǐng)域的發(fā)展和全球市場擴張的重要一步，值得關(guān)注和期待。

▌國際

▍中歐磋商電動汽車關(guān)稅爭議，比亞迪結(jié)束與奔馳合資關(guān)系

9月22日消息，中國商務(wù)部部長王文濤與歐盟委員會執(zhí)行副主席兼貿(mào)易委員東布羅夫斯基斯就歐盟對華電動汽車反補貼案進行了全面磋商，雙方均表示愿意通過對話解決分歧，并同意繼續(xù)推動價格承諾協(xié)議談判。此外，歐盟貿(mào)易專家下周不會就對中國進口電動汽車加征關(guān)稅進行投票，相關(guān)議程已被刪除。在企業(yè)合作方面，比亞迪將認購奔馳所持騰勢汽車10%全部股權(quán)，結(jié)束雙方長達13年的合資關(guān)系。長城汽車與越南成安集團簽署合作備忘錄，計劃在越南進行CKD組裝合作，預(yù)計2025年底實現(xiàn)越南汽車越南造。大眾汽車可能在第四季度撥備高達40億歐元用于關(guān)閉生產(chǎn)設(shè)施和裁員逾1.5萬人。蔚來汽車否認了收購奧迪布魯塞爾工廠的消息。

▍哪吒汽車在香港首次集中交付，開啟全球化新篇章

9月22日消息，哪吒汽車在香港舉行了首批哪吒X車型的集中交付活動，這是內(nèi)地新勢力車企首次在香港進行此類活動。公司創(chuàng)始人方運舟出席了交付儀式，并將車輛鑰匙交給了40多位香港車主。方運舟強調(diào)，哪吒汽車將通過技術(shù)創(chuàng)新推動行業(yè)發(fā)展，并積極履行社會責任，特別是在科技人才培養(yǎng)方面。哪吒汽車計劃在香港增設(shè)銷售網(wǎng)點，并推出新的銷售渠道，以滿足消費者對新能源汽車的需求。此次交付是哪吒汽車國際化戰(zhàn)略的重要一步，也為其他中國新能源汽車品牌提供了經(jīng)驗。

哪吒汽車將繼續(xù)聚焦產(chǎn)品創(chuàng)新和技術(shù)研發(fā)，吸引頂尖人才，推動智能電動汽車的技術(shù)革新和應(yīng)用普及，為用戶提供智能、便捷的出行解決方案，同時為全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展貢獻力量。

▍蔚來EL8歐洲五國上市 起售價約75萬人民幣

快科技9月22日消息，蔚來汽車在歐洲市場啟動了其EL8（國內(nèi)稱為ES8）車型的交付。該車型已于6月在挪威、德國、荷蘭、瑞典和丹麥上市，是蔚來在歐洲推出的第六款車型。在德國，EL8的起售價為94900歐元，100千瓦時版本為103900歐元。消費者還可以選擇BasS方案，車價為82900歐元，并根據(jù)電池容量支付月租。蔚來EL8與國內(nèi)ES8在設(shè)計和配置上保持一致，具備隱藏式門把手、激光雷達和高清攝像頭等。車身尺寸為5099/1989/1750毫米，軸距3070毫米，提供5種車漆選擇。車內(nèi)為2+2+2式6座布局，前兩排座椅具備加熱、通風和按摩功能，第三排座椅支持加熱。車輛還配備增強版7.1.4沉浸聲音響系統(tǒng)和車載冰箱等豪華配置。動力方面，EL8搭載480千瓦功率、850牛·米扭矩的前后雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，配備雙腔空氣懸架、CDC動態(tài)阻尼控制系統(tǒng)和博世IPB智能線控制動系統(tǒng)。75千瓦時版本W(wǎng)LTP續(xù)航里程為390公里，100千瓦時版本為510公里。蔚來在2024年上半年在歐洲市場的累計銷量為857輛，同時積極布局歐洲的充換電網(wǎng)絡(luò)，荷蘭和挪威的換電站已投入運營，歐洲換電站總數(shù)達56座。

作者：一電郭德會

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