中國制造商為何能超越競爭對手時，科斯羅薩西將其歸功于本土競爭
2024年第三季度，廣汽集團罕見地出現了近14億元的虧損，這與新能源車銷量占比的上升形成了鮮明對比。乘聯會秘書長崔東樹指出，2024年前11個月，汽車行業收入同比增長3%，但利潤同比下降7.3%，利潤率僅為4…
卻有34%的調研對象認為降本空間并非在一、二級供應商，而是在整車廠維度。也就是說，更多汽車產業從業者認為，整車廠成本高昂的問題出在自身，并非在供應鏈環節。若當真如此，則意味著一級供應商的部分物件采購成本甚至利…
星艦7也是一樣，它在油耗、電耗，以及綜合能耗上絕對做到了同級第一，這個同級第一不是簡簡單單的公告數字，而是客戶未來的體驗，就像油車的油耗一樣，我希望大家能夠更多去體驗我們的車子，產品要去做硬碰硬的技術上的對比…
日前，ZF LIFETEC亞太區副總裁宋寧華在接受《每日經濟新聞》記者采訪時談到，在汽車行業的白熱化競爭之下，ZF LIFETEC作為供應鏈企業，確實感受到了市場的變化。宋寧華告訴記者，為了配合主機廠縮短研發…
10月21日，接受全媒記者專訪時，東風本田汽車有限公司（以下簡稱“東風本田”）總經理渡邊丈洋表示，隨著新能源工廠投產，東風本田在燃油車與新能源汽車市場“兩翼齊飛”，必將開辟合資車企電動化轉型新模式，為…
報告分三個方面，一是中國新能源汽車生態情況，二是根據課題組對鄭州市全產業鏈的調研形成了鄭州市新能源汽車生態情況，三是結合行業發展的情況和趨勢對鄭州市構建新能源汽車產業生態提出建議。《報告》建議，第一，完善創新…
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