8月31日訊（記者 胡皓瓊）快遞行業“千億件”時點再提前，圓通速遞（600233.SH）今年來快遞業務完成量同比仍大幅增長。近年來，圓通速遞推行的“一號工程”項目，也讓網點增利，提高了網點穩定性。

記者先后實地探訪了圓通速遞浙江省區集運中心、上海寶山城配中心了解到，快遞件量都有不同程度的增長。

圓通速遞浙江省區集運中心操作臺上，進港貨物傍晚時已開始分揀（記者攝）

“今年我們網點快遞件量也有超四成的增長，日件量從去年同期的9000多件，增長至如今的1.3萬余件。”圓通速遞靜安區保德路網點負責人陸其軍向記者表示。

值得關注的是，陸其軍透露，在“一號工程”項目支持下，其網點單票快件成本，下降了0.1元。“不要小看這0.1元，一年下來，我們網點成本降低了超過40萬元。網點成本的降低，也使得我們能更好地讓利給客戶，并強化我們在行業中的競爭優勢。”

從行業來看，國家郵政局數據顯示，截至8月13日，今年我國快遞業務量已突破1000億件，比2023年達到千億件提前了71天。

部分網點推行分揀前置，降本效果明顯

“去年年初接收保德路網點的時候，該網點處于虧損狀態，后續在‘一號工程’項目的計劃下，我將原本的場地退租，將設備搬進了寶山城配中心，立馬就節省了50萬元左右，網點也實現了去場地化。”

在圓通寶山城配中心內，記者看到，有不少貨架上標著靜安區的街路名稱，在大型的傳送帶設備一旁，是小件的分揀設備。該小件分揀設備便是陸其軍的管理范圍。據陸其軍介紹，該城配中心內，大約有四五家網點“躋身”于此，并在此實現了網點分揀前置。

據記者現場了解，一般情況下，快遞要從城配中心運往各個網點，再在網點經過分揀后分發至各個快遞員手中。陸其軍等負責的網點，則是通過在城配中心分揀后，便直接將快遞員所需派件快遞分發至快遞員手中。又因不需要再在市區內設置網點二次分揀，房租成本也節省了下來。

“通過網點前置，減少了網點再分揀的環節，無疑會降低網點成本，還會提高大約1—3小時的快件派送時效。”陸其軍說。

對于圓通速遞而言，各個網點的成本降低，利潤增加，會加強網點的穩定性，便難以出現因經營不善網點“跑路”等問題導致的快件積壓，影響快件的正常流轉等情況。這也會提升圓通速遞整體的穩定性，也有益于公司品牌發展。

此外，圓通速遞還同時推進數字化升級。據圓通速遞方面介紹，相比去年，公司科技研發投入同比上升了48%。

“對于網點來說，公司數字化平臺‘易通’向客戶開放，其便捷性操作能夠提升客戶體驗，也為公司攬客創造了更有利的條件。”陸其軍說。

值得一提的是，圓通速遞也采取了“無人車”的投放應用。目前其已在福建、安徽、甘肅、廣西、湖南、江蘇、浙江等十余個地區，投入無人車近130輛，每輛車單日最高派送量可達到2000票。

經過前期測試，今年4月時，圓通還投入了數十輛智能駕駛重型卡車，覆蓋上海、杭州無錫、揭陽、義烏等多個轉運中心，與傳統中卡比，智能駕駛重卡每公里油耗可減少2升，以武漢集運中心至臨海集運中心路線為例，一年可節省萬元的支出（以柴油目前平均價7.6元/升計）。

成本壓低 快遞單價再降

從A股“二通一達”最新公布的數據來看，7月三家快遞公司業務量均有明顯增長，但單票價格方面，韻達股份（002120.SZ）已經跌破2元，圓通單票價格最高，為2.24元。

對此，有業內人士告訴記者，規模效應下，成本有所下降，單票收入也自然下降。同時，由于快遞公司更傾向小件快遞，單票重量下降，單票收入、成本也都會有所下降，產品結構的調整，也是單票價格下滑的原因。

此外，也如陸其軍所述，成本下降，快遞利潤空間有所小幅度提升，快遞公司也可以通過價格優勢來強化自身競爭能力。目前快遞公司主要以推出增值服務的方式，由于增值服務在費用上會相對普通件高，或有望實現價格的支撐。

圓通速遞也于近期推出了“同城特快”和“航空件”增值服務。

“現在有不少客戶會選擇‘圓準達’之類的增值服務，客戶會按需選擇相應的服務，特別是一些高附加值貨物，客戶會傾向于提升物流體驗。”陸其軍進一步表示，目前網點及快遞公司總部都會想辦法提升客戶黏性，前述數字化的方式，能讓網點及時改進經營問題及管理方式，提高網點服務質量，能更好地獲客。

強化“出海”供應鏈 圓通加速國際化進程

當前快遞公司的另一破局點，顯然是“出海”，尤其在Temu、SHEIN等跨境電商平臺的發展下，跨境電商物流激增的背景下。

據記者了解，圓通國際已經針對跨境電商需求推出有數十條路線，其中，中韓、中日、中哈、中澳等路線發展較快。

截至目前，圓通航空已累計引進19架全貨機，以B757、B767等機型為主的寬體中型機隊，此外還引進了公司首架國產ARJ21，填補圓通航空國內航線及短程國際航線運力。同時，圓通航空還將持續擴充機隊規模。

在杭州蕭山機場，圓通航空有兩架B757飛機輪換執飛杭州至莫斯科航線。“目前對公司來說，波音貨機B757、B767機型較符合公司當下的需求，客改貨成本相對購入新機低很多。”

杭州蕭山機場內，一架圓通B757正等待工作人員做飛行前的檢查作業（記者攝）

此外，圓通位于嘉興的“東方天地港”全球航空物流樞紐也將于明年6月建成，規劃機位100個，預計到2030年，東方天地港貨郵吞吐量將達到110萬噸。建造進展來看，截至今年7月，該項目22個單體已全面開工，10個單體結頂，結頂面積超40萬平方米，累計完成項目整體形象的近50%。

（記者 胡皓瓊）