開欄語

中央經濟工作會議在重點任務中明確“深化拓展‘人工智能+’”。重慶市委經濟工作會議提出要打造人工智能應用高地建設標志性成果。當重慶與AI相遇，一場智能賦能產業、數據治理城市的變革正穩步推進。即日起，上游新聞推出《AI新范式》系列報道，將追蹤鮮活實踐，解碼產業鏈協同密碼，記錄具身智能加速產業化步伐、呈現數字重慶的治理革新。

2025年12月中旬，工信部官網的一則公告引發行業關注：國內首批L3級有條件自動駕駛車型附條件準入許可正式落地，重慶入選核心試點城市。這份業內口中的“準生證”，不只是一張技術認可證書，其背后是重慶錨定“智能網聯新能源汽車之都”目標，走出“整車突圍—產業集群—生態融合”的三步棋，更給全國老工業基地轉型遞上了一份可參考的“重慶樣本”。

技術突圍：解鎖L3落地密碼

12月20日，全國首塊L3級自動駕駛專用號牌“渝AD0001Z”在重慶亮相，中國自動駕駛正式邁入L3時代。這一步跨越，靠的是“天時、地利、人和”三張王牌的合力加持。

全國首塊L3級自動駕駛專用號牌“渝AD0001Z”在重慶亮相。

智能時代浪潮奔涌，自動駕駛技術加速迭代，AI發展日臻成熟，為L3級技術落地鋪好了技術土壤，這是天時；重慶獨特的8D地形自帶“試煉buff”——黃桷灣立交5層20匝道的復雜變換、牛角沱隧道的光線驟變、冬季內環的濃霧天氣，倒逼著技術團隊啃下硬骨頭，這是地利；而人和，則是創新活力與AI的深度碰撞，比如長安研發團隊攻堅UNIBrain超腦中央計算平臺，自研RateX操作系統，打通了技術底層和應用層的關鍵鏈路，讓“汽車大腦”擁有了毫秒級決策響應的能力。

在長安汽車智能化研究院院長梁鋒華看來，長安汽車L3級自動駕駛技術攻堅，是一場歷時9年、兩代產品迭代的長期堅守，亦是緊跟準入政策、持續4年累計投入數億元的系統性攻堅。研發過程中，長安技術團隊重點攻克了一系列本土化尖端難題。例如針對碰撞次生傷害行業空白，創新引入微碰撞傳感器，多部門24小時協同攻堅8個月，實現全球首個微碰撞方案落地，樹立行業標桿。

“這一歷程，既是長安對安全理念的長期堅守，也是我們扎根重慶、利用本地復雜場景錘煉技術，未來實現L3自動駕駛量產落地的堅實見證。” 梁鋒華說。

重慶車企的突破，遠不止于自動駕駛技術研發。在智能制造的賽道上，賽力斯與華為的深度合作更為智能網聯汽車的規模化量產，筑牢了制造根基。

2025年，兩家聯手打造的西南地區首個智慧園區全球樣板點正式發布，用AI、5G、云計算等全棧ICT技術，搭起了智能制造的新架構。工廠里，焊接、噴涂等關鍵工序實現100%自動化，上千余個AI檢測點盯著產品全生命周期，再加上數字孿生技術的加持，品質管控精準又高效。

從單個企業的技術攻堅到跨界聯手的智能制造突破，重慶汽車產業的智能化升級已形成 “多點發力、協同推進”的格局。賽力斯與華為的聯手構建起智能網聯汽車規模化量產的核心制造能力，為重慶集群的全鏈路升級筑牢了“量產根基”；而長安汽車作為龍頭企業的引領作用，更將串聯起產業鏈各環節的創新力量，推動升級進程提速。

這份以龍頭引領推動集群升級的思路，也在長安汽車的戰略布局中得到明確體現。梁鋒華受訪時表示，長安汽車正推動重慶集群實現“技術-產業-場景-生態-標準”的全鏈路升級，加速重慶從“汽車制造重鎮”向“全球智能網聯新能源汽車產業集群”的躍遷，為2030年建成世界級集群提供核心動能。”

產業協同：AI串聯川渝集群合力

“汽車大腦”的煉成，從來不是單打獨斗。川渝一體化的產業布局，才是支撐它奔跑的整片沃土。AI就像一條無形的紐帶，把多家整車企業、上千家零部件廠商，擰成了一股強勁的發展合力。

首批L3準入許可的落地，背后正是川渝兩地緊密聯動的智能汽車產業集群在托底。四川省經濟和信息化廳官方發布的數據顯示，2024年，川渝兩地汽車產量343萬輛，占全國汽車總產量10.7%，其中重慶新能源汽車產量95.3萬輛。兩地汽車制造業產值近9500億元，帶動零部件產業產值超5000億元。

這樣的產業體量與配套優勢，為產業鏈上下游的智能化創新企業提供了肥沃的發展土壤。

北斗智能具身智能產品。

在兩江新區北斗星通產業園里，北斗智聯科技有限公司的“AI BOX”正在反復測試。“這是我們全新推出的智能化核心產品。它能適配市面上大部分主流汽車平臺，眼下已經和多家主機廠達成初步合作意向，商務洽談和技術適配工作都在穩步推進。”北斗智聯重慶公司總經理王穎在受訪時說。

她還告訴記者，公司已經做出了一套完整的車載AI軟件系統，語音、手勢都能操作，還有主動服務的場景化智能助手。“核心的AI操作系統更是我們團隊純自研的，安全又可靠。”王穎說。

這種“整車+零部件”的協同模式，在重慶早已成了常態。單是長安主流車型的四川供應商就有50家，直接帶動川渝683家合作伙伴發展、12萬人就業。

產業的爆發式增長，從來離不開政策的精準助力。近日重慶還印發《重慶市加快推進人工智能終端產業創新蝶變行動計劃（2026—2030年）》，瞄準人工智能與終端產業融合升級的方向，明確到2030年，產業規模突破3000億元的核心目標。其中的“優勢終端蝶變重生行動”，將重點推進大模型與智能體在前裝領域的應用，進一步為智能網聯汽車等重點領域穩穩托底。

“AI技術在重慶汽車產業鏈上下游協同創新中發揮著核心作用，是重慶汽車產業集群實現高效協同、創新升級的關鍵引擎，通過技術賦能，有利于打通產業鏈各環節壁壘。”王穎如是說。

在重慶市工業和信息化領域“揭榜掛帥”政策，以及技術創新與應用發展專項重大項目的支持下，北斗智聯拉上長安、中國星網、西部智聯等伙伴，一起攻關“衛星通導上車”“軟硬件國產化”“多域融合感知”等核心課題，大大縮短了產品研發周期。

這種依托政策賦能、產學研協同攻關的創新模式，也引發了業內專家對重慶智能網聯汽車產業發展路徑的深度思考。對此，重慶市人工智能學會副理事長張小川認為，川渝兩地可以從頂層設計戰略路徑上，開展山地城市場景的智能網聯技術攻關，實現差異化競爭；發揮川渝兩地龐大的汽車制造資源優勢，培育智能網聯供應鏈產業發展如激光雷達、計算平臺、線控底盤等，打造全國、乃至全球的“智能網聯零部件高地”。

“從這條路徑上看，川渝可以在特定山地城市場景中、產業鏈產異化發展上，形成不可替代的優勢。”張小川補充道。

生態融合：車路云織就未來新藍圖

如果說川渝智能汽車產業集群的協同發力筑牢了產業鏈的“硬支撐”，那么在此基礎上延伸出的“車路云一體化”生態布局，則是推動產業從“鏈式協同”邁向“全域共生”的關鍵一躍。

在西部（重慶）科學城高龍大道上，一輛無人駕駛公交車正穩穩地行駛。道路兩旁的傳感器實時采集數據，通過5G網絡飛速傳向云端，西部智聯的云控基礎平臺瞬間下發最優指令。這不是單車智能的“獨角戲”，而是“聰明的車+智慧的路+強大的云”的協同作戰，更是L3級自動駕駛能夠安全落地的生態基礎。

云控基礎平臺。

這一幕流暢的車路云協同場景，正是西部智聯深耕核心技術、構建標準體系的生動實踐成果。該公司深耕智能網聯汽車“車路云一體化”核心技術的研究與應用，攜手生態伙伴共同構建了云控基礎平臺的標準體系與核心技術規范。目前，云控基礎平臺已在全國約50%的試點城市實現部署應用。基于平臺的成功運行，大大助力了重慶建成全國首個智能網聯云控量產車培育基地，并成功推動重慶入選首批“車路云一體化”應用試點城市。

如今，生態布局已初具成效。西部智聯在智慧交通、新型檢測等領域孵化落地近20家公司，并與長安汽車、賽力斯、中國汽研、重慶大學等機構緊密協作，在高新區集聚產業鏈企業60余家，帶動上下游協同發展，初步形成完整產業基礎。

西部智聯總經理褚文博此前受訪時表示，公司將通過構建開放協同的創新生態，助力重慶打造具有全球影響力的世界級智能網聯新能源汽車產業集群。

產業與城市的雙向賦能，早已超越簡單的要素疊加，變成了智能網聯產業與城市發展深度耦合的良性循環。而要讓這份良性循環行穩致遠，筑牢城產共生的根基，還需在標準制定與機制創新上持續發力。

張小川認為，當下重慶在制定“車路云一體化”國家標準、行業標準，特別是在數據接口、數據安全、安全認證等方面還需要建立跨部門協同治理新機制，爭取諸如立法試點“政策特區”等方面都需要發力，以筑牢共生“基石”。

從單車智能到車路云協同，從技術試點到生態成型，重慶智能網聯新能源汽車的探索之路，正是以AI賦能傳統汽車產業轉型升級的產業新范式。隨著更多創新主體的入局、更多標準機制的完善，重慶這座汽車重鎮，正以智能網聯為紐帶，加速駛向萬億級產業集群的新藍海。

上游新聞記者 吳嘉雯