“國內無人機操控員缺口100萬，現在拿一個職業‘飛手’證書就能輕松日入千元。”如今打開互聯網，隨處可見無人機培訓的招生廣告。報道顯示，2025年無人機培訓相關企業注冊數量已超過15500家。在某地的一家駕校里，和教練教開車并列開設的，就是無人機“飛手”培訓班。然而，在這一風口產業的背后，各類亂象也應運而生。

最近，有市民與一家教育機構簽訂無人機培訓合同，繳費后卻發現，這家機構并沒有合同規定的培訓項目，最終退費無門。還有人遭遇套路收費：網上廣告寫著“25天無人機培訓包就業”，實際上花了一萬多報名費后，后續還被加收場地費、考試費、教練選擇費、無人機使用費等各種費用，結果學到的內容并不實用，還需要補學專業技能。

據媒體報道，如今無人機培訓亂象的產生，一方面是由于無人機培訓還屬于新興行業，門檻較低，很多資質不全的機構趁機混入市場；另一方面，公眾對無人機行業的認知還存在偏差——如今的無人機應用領域，僅會操作無人機只是最低門檻，并不能保證會操作就能找到工作。在電力巡檢、工程測繪等專業性較強的應用領域，持證只是最基礎的要求之一，從業者大多還需要掌握其他專業技術，并非有證就能上崗。

在2025年的兩會上，低空經濟再度被寫入政府工作報告。近幾年，有關部門成立了“低空司”，物流、交通、文旅等諸多領域的運行模式將被重構。雖然無人機產業充滿了就業機會，但是整個產業發展也面臨不少挑戰。

對于無人機培訓行業，監管機構要完善培訓機構資質認證體系、盡快完善行業規范。對普通人來說，面對新興產業的培訓，既要擦亮眼睛，仔細分辨機構資質，更要對職業規劃有一個清晰的認知，切莫跟風入局、盲目相信廣告。

無人機在天空中飛翔不是一場浪漫的空中舞會，而是一次需要精確計算的旅途，當新的機會在云端鋪就，還要問問自己：準備好了嗎？