文/陳妙盈

在無(wú)人駕駛貨運(yùn)領(lǐng)域，單純的技術(shù)堆疊已不再是壁壘，真正的競(jìng)爭(zhēng)在于數(shù)據(jù)閉環(huán)與場(chǎng)景適配。菜鳥擬入股九識(shí)智能，從技術(shù)層面看，是一次極具想象力的“優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)”。

雙方在技術(shù)棧上呈現(xiàn)出高度的互補(bǔ)性：

1，九識(shí)的“硬核”底座： 九識(shí)智能擁有L4級(jí)自動(dòng)駕駛的全棧自研技術(shù)，特別是在感知決策算法、多傳感器融合以及VLA大模型研發(fā)上具備先發(fā)優(yōu)勢(shì)。其積累的數(shù)千萬(wàn)公里真實(shí)道路數(shù)據(jù)，是算法迭代的寶貴資產(chǎn)。

2，菜鳥的“AI”賦能： 菜鳥背靠阿里巴巴，在人工智能、機(jī)器視覺(jué)以及物流調(diào)度算法方面積淀深厚。其自研的菜鳥GT系列無(wú)人車已在公開(kāi)道路大規(guī)模運(yùn)營(yíng)，具備了極強(qiáng)的場(chǎng)景理解能力。

此次整合后，九識(shí)的“車輛端”能力與菜鳥的“云端”AI調(diào)度能力將實(shí)現(xiàn)深度融合。雙方的智駕端到端模型有望進(jìn)行數(shù)據(jù)互通，這將極大加速“車路云一體化”的落地進(jìn)程。例如，菜鳥的物流調(diào)度系統(tǒng)可以更精準(zhǔn)地指揮九識(shí)的無(wú)人車矩陣，實(shí)現(xiàn)快遞、商超、冷鏈等多場(chǎng)景的靈活切換。這種技術(shù)共振，將把無(wú)人貨運(yùn)的運(yùn)營(yíng)效率推向一個(gè)新的高度，構(gòu)建起難以被單一創(chuàng)業(yè)公司復(fù)制的競(jìng)爭(zhēng)壁壘。