美國無人駕駛出租車（Robotaxi）公司W(wǎng)aymo正在以約千億美元的估值尋求新的融資。其在美國的主要競爭對手特斯拉，也有望迎來爆發(fā)式的增長。而在中國國內(nèi)，整個(gè)行業(yè)競爭呈現(xiàn)三足鼎立的態(tài)勢，行業(yè)的廣闊前景則吸引越來越多的競爭者進(jìn)入。

Waymo將啟動(dòng)新一輪融資

據(jù)美國媒體報(bào)道，Alphabet旗下自動(dòng)駕駛公司W(wǎng)aymo正在洽談新一輪融資。

據(jù)CNBC報(bào)道，Waymo正尋求從外部投資者和母公司Alphabet募集超過150億美元資金，由Alphabet領(lǐng)投。消息人士稱，Waymo及其潛在投資者考慮對公司估值高達(dá)1100億美元，但最終融資金額和估值尚未確定。

另一家媒體報(bào)道則相對保守，稱融資規(guī)模至少為數(shù)十億美元，可能超過100億美元，但對公司估值接近1000億美元。該媒體援引知情人士消息稱，確切估值尚未確定，融資預(yù)計(jì)明年年初安排。

Waymo拒絕對此置評。

即使按照保守估值估計(jì)，Waymo新一輪融資的估值都將翻倍。2024年10月，Waymo完成C輪融資，融資金額為56億美元，估值為450億美元。該輪融資由Alphabet牽頭，跟投機(jī)構(gòu)包括Andreessen Horowitz、富達(dá)（Fidelity）、Perry Creek、銀湖資本（Silver Lake）、老虎環(huán)球（Tiger Global）和T. Rowe Price。當(dāng)時(shí)，Waymo聯(lián)合首席執(zhí)行官Tekedra Mawakana和Dmitri Dolgov表示，這筆資金將用于擴(kuò)展其Robotaxi服務(wù)。

Waymo始于谷歌在2009年開啟的一項(xiàng)自動(dòng)駕駛汽車計(jì)劃，并在2016年12月正式從谷歌獨(dú)立出來，并成為Alphabet公司旗下的子公司。Waymo目前在奧斯汀、舊金山灣區(qū)、菲尼克斯、亞特蘭大和洛杉磯市場向公眾提供付費(fèi)服務(wù)。

公司計(jì)劃明年進(jìn)一步拓展Robotaxi業(yè)務(wù)版圖。2026年，Waymo計(jì)劃在達(dá)拉斯、丹佛、底特律、休斯頓、拉斯維加斯、邁阿密、納什維爾、奧蘭多、圣安東尼奧、圣地亞哥和華盛頓特區(qū)開通服務(wù)。該公司還宣布計(jì)劃于2026年在倫敦推出服務(wù)，這將是Waymo首次進(jìn)軍海外服務(wù)區(qū)域。

公司上周透露，今年已完成1400萬次Robotaxi載客服務(wù)，周付費(fèi)訂單量預(yù)計(jì)已突破45萬單，預(yù)計(jì)到2026年底每周服務(wù)次數(shù)將達(dá)到100萬次。

但Waymo繼續(xù)發(fā)展仍然需要巨額資金支持。目前，Waymo隸屬于Alphabet的“其他業(yè)務(wù)”部門，該部門由總裁Ruth Porat管理，包含多個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目。這些項(xiàng)目面臨獨(dú)立運(yùn)營壓力，以提高Alphabet整體運(yùn)營效率。Alphabet允許Waymo引入外部資本，部分原因是為了減輕昂貴的自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)對公司的潛在負(fù)面影響。

行業(yè)競爭激烈

Waymo目前是美國無人駕駛里程、付費(fèi)客戶和運(yùn)營許可區(qū)域最多的公司。該公司也是唯一在多個(gè)城市提供完全無人駕駛服務(wù)的主要運(yùn)營商。亞馬遜旗下Zoox雖擁有專用無人駕駛車輛，但僅在拉斯維加斯和舊金山提供有限的免費(fèi)試乘服務(wù)。而特斯拉的Robotaxi在12月的測試中撤掉了安全員。摩根士丹利預(yù)測，得益于安全指標(biāo)的持續(xù)改善以及2026年4月Cybercab的投產(chǎn)，特斯拉Robotaxi車隊(duì)規(guī)模將從目前的寥寥數(shù)輛增至2026年的約1000輛。

而在中國，Robotaxi同樣呈現(xiàn)三足鼎立態(tài)勢。百度旗下蘿卜快跑，小馬智行和文遠(yuǎn)知行處于領(lǐng)先地位。其中，小馬智行和文遠(yuǎn)知行繼在美國上市后，均在11月完成在港股的二次上市。此外，還有多家車企均有涉足該行業(yè)的計(jì)劃。

“目前，中國和美國在Robotaxi行業(yè)處于領(lǐng)先地位。”小馬智行副總裁王俊皓告訴記者。

“Robotaxi的商業(yè)化還更多處于0到1的階段，即政府剛剛放開市場，需要有小規(guī)模投放證明它足夠安全。基于前兩年的經(jīng)驗(yàn)，我們認(rèn)為現(xiàn)在已經(jīng)逐漸進(jìn)入到了一個(gè)1到100、1到1000的階段。我們今年提出的目標(biāo)是270到1000輛，明年差不多是3000輛。從我們自己的預(yù)估來看，到2030年的規(guī)模應(yīng)該是10萬輛左右。”對于公司車隊(duì)規(guī)模的增長，王俊皓這樣預(yù)測。

而根據(jù)百度向記者提供的數(shù)據(jù)，截至今年10月31日，蘿卜快跑總服務(wù)訂單量超過1700萬次，總行駛里程超過2.4億公里，其中全無人行駛里程超過1.4億公里。而文遠(yuǎn)知行三季報(bào)顯示，截至2025年10月31日，公司運(yùn)營的自動(dòng)駕駛汽車車隊(duì)規(guī)模已超1600輛，其中近750輛為自動(dòng)駕駛出租車。加上在瑞士獲得的最新監(jiān)管許可，文遠(yuǎn)知行的自動(dòng)駕駛汽車目前已在全球八個(gè)國家獲得運(yùn)營許可。

傳統(tǒng)車企也看到了該行業(yè)巨大的發(fā)展機(jī)會。12月3日，吉利控股集團(tuán)旗下科技出行平臺曹操出行舉行Robotaxi戰(zhàn)略升級發(fā)布會。曹操出行CEO龔昕宣布升級Robotaxi戰(zhàn)略，提出“十年百城千億”戰(zhàn)略目標(biāo)，即計(jì)劃未來十年在全球設(shè)立五大運(yùn)營中心，將Robotaxi服務(wù)推廣至一百座城市，累計(jì)實(shí)現(xiàn)1000億元人民幣GTV（總交易價(jià)值）。

廣汽集團(tuán)旗下的如祺出行在2022年推出開放式Robotaxi運(yùn)營科技平臺。小鵬汽車則在上個(gè)月宣布將于2026年推出三款Robotaxi車型，同時(shí)將啟動(dòng)Robotaxi試運(yùn)營。

對于車企密集進(jìn)入Robotaxi，王俊皓則對行業(yè)前景表示了樂觀。“如果說這個(gè)行業(yè)只有少數(shù)幾家，說明大家并不看好，或者說商業(yè)化還早，但如果更多玩家進(jìn)來，一定說明大家反而看好這個(gè)市場，商業(yè)化即將來臨。”王俊皓說。

責(zé)編：岳亞楠

校對：蘇煥文