2025年12月的川西，雅康高速天全服務區，56歲的成都人劉先生剛把他的新車停穩——一輛剛剛上市不久的全新攬境450四驅旗艦版。他沒有像往常一樣急著去加熱水，而是饒有興致地指著中控大屏對身旁的老伴說：“剛才進隧道的時候，這車自己變道避讓那輛大貨車，比我反應還快。現在這種新車的技術，確實有點厲害。”

在傳統的刻板印象里，像劉先生這樣年過半百的“準銀發族”，此時應該在公園里打太極，或者在超市里排隊領雞蛋。但筆者在天全服務區看到的現實是：他們手握方向盤，正在成為318國道上最活躍的流量引擎。

如果你仔細觀察2025年的中國汽車市場，會發現一個有趣的“剪刀差”：年輕人在流量裹挾下瘋狂追逐電動車的百公里加速，而掌握著社會主要財富的60后、70后“新銀發族”，卻在悄然回歸——他們依然迷戀內燃機的轟鳴，但對科技化的渴望絲毫不輸給年輕人。

一汽-大眾全新攬境的上市，迅速成為這一群體關注的重點：它用最純正的德系機械素質托底，又用行業首個燃油車“端到端”大模型打破了油電界限。

燃油車補齊科技化配置 沒有焦慮只有輕松

根據最新的調查數據顯示，近八成銀齡族每年至少出門旅行一次，其中自駕游占比高達41.5%，這一數據甚至超過了飛機出行。在川藏線上，像劉先生這樣的“70后”車主占比逐年攀升。他們有錢、有閑，更重要的是，他們有著極高的審美品味和對生活質量的苛刻要求。

對于這個群體而言，川西不僅僅是一個地理概念，更是一種精神圖騰。但川西的路況復雜：高海拔、長下坡、多隧道、信號不穩。

“以前開電車來過一次，在理塘因為排隊充電耽誤了四個小時，那種焦慮感讓我再也不想試第二次。”劉先生回憶道。純電車的里程焦慮在無人區被無限放大，而傳統燃油車雖然靠譜，但在科技化體驗上幾乎沒有。

這正是全新攬境切入的痛點。

作為大眾品牌全球最大的SUV，全新攬境在2025年的煥新，成為對中式家庭長途出行場景的重新定義。它保留了EA888第五代發動機的機械從容，讓劉先生在海拔4000米的埡口超車時依然底氣十足，同時，它又補齊了燃油車最大的短板——科技。

全新攬境搭載的IQ.Pilot增強駕駛輔助系統，是由一汽-大眾與卓馭科技聯合打造的。這是行業內首個搭載端到端大模型的燃油車方案。在雅康高速上，正是這套系統讓劉先生體驗到更加輕松的駕駛感受。

什么叫“端到端”？對劉先生這樣的用戶來說，技術名詞不重要，重要的是體驗。

“以前的車，遇到加塞會急剎車，嚇人一跳。這輛車不一樣，它像個老司機，看到旁邊車有壓線趨勢，它會提前輕微減速、向一側避讓，動作絲滑得不像機器。”劉先生描述道。

不僅有著“類人”的駕駛質感，而且全新攬境的這套系統覆蓋了全國95%的城市路況和100%的高速場景。對于長途自駕的銀發族來說，這套系統能極大地緩解駕駛疲勞，讓“詩與遠方”不再伴隨著體力的透支。

不僅是旅途伙伴 全新攬境讓科技更懂關懷

毫無疑問，新能源汽車近幾年發展速度很快。然而，市場數據顯示，燃油車依然占據著半壁江山，但不可否認的是，燃油車用戶也不愿意再接受一塊光禿禿的儀表盤和卡頓的車機。

全新攬境的座艙，可以說是一汽-大眾對“油車無智”偏見的一次強力回擊。走進車內，三聯屏的設計瞬間拉滿了科技感。但這不僅僅是屏幕多了，而是“芯”變了。

15英寸的中控大屏下，藏著一顆高通8155芯片，屬于燃油車陣營中的先行者，更令人驚喜的是DeepSeek大模型的引入。

在去往康定的路上，劉先生的老伴隨口問了一句：“這附近的塔公草原有什么歷史典故嗎？”

如果是在以前，劉先生得靠邊停車掏出手機百度。而現在，全新攬境的車機系統瞬間化身為一位博學的導游，不僅娓娓道來塔公寺的傳說，還順便推薦了附近的幾家評分高的藏餐館。

引入DeepSeek+自研混合大模型技術，讓這臺車有了“大腦”，這種懂語境、貼需求的交互體驗，徹底改變了人車關系。它不再是一個冷冰冰的交通工具，而是一個能陪你聊天、幫你規劃行程的智慧伙伴。

此外，wHUD抬頭顯示系統將導航信息直接投射在路面上，配合AR導航，在川西復雜的立交和岔路口，讓劉先生再也沒有走錯過路。對于視力逐漸衰退的“銀發族”來說，這種科技關懷，顯然來得更加實在。

堅守機械性能護城河 主動擁抱AI新時代

全新攬境的上市，某種意義上是傳統燃油車企的一次深度覺醒。在堅守機械性能護城河的同時，主動擁抱AI、擁抱大模型、擁抱中國用戶的真實需求。

它向市場證明：科技化配置不是電動車的專利。當德系的制造工藝遇上頂級的中國智慧出行方案，誕生的不僅是一個工業產品，更是一套完美的出行解決方案。

對于像劉先生這樣的“70后”來說，他們拒絕被定義為“老年人”。他們拒絕在廣場舞的喧囂中老去，他們渴望在318國道的風雪中找回年輕時的熱血。

全新攬境，就是他們手中的那張入場券。它足夠大，裝得下全家人的歡聲笑語；它足夠強，跑得過高原的稀薄氧氣；它足夠聰明，跟得上這個飛速發展的AI時代。