12月16日，第三屆智能車載光峰會在東莞成功舉行。峰會由中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟主辦，深圳引望智能技術(shù)有限公司承辦，來自車載光領(lǐng)域頂尖企業(yè)、科研院與行業(yè)專家圍繞“聚光融智 眾創(chuàng)未來”主題，共同探討車載光前沿技術(shù)突破、市場趨勢洞察、未來場景應(yīng)用，旨在構(gòu)建安全、高效、創(chuàng)新的智能車載光產(chǎn)業(yè)生態(tài)，與行業(yè)領(lǐng)袖、技術(shù)專家共促智能車載光產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長公維潔在致辭中指出，智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的重要力量，正依托智能駕駛與智能座艙兩大核心，推動跨界深度融合。其中，車載光技術(shù)通過賦能信息集成、虛實交互和人機(jī)互信，已成為提升汽車的安全性能和用戶體驗的重要支撐。她表示：“隨著車載光技術(shù)快速應(yīng)用普及，AR-HUD、車載顯示屏、智能車燈等創(chuàng)新產(chǎn)品呈現(xiàn)強(qiáng)勁增長?！?/p>

中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長公維潔做開場致辭

靳玉志在峰會上致辭時指出，2025 年汽車智能化已迎來規(guī)?；l(fā)臨界點 —— L2級組合輔助駕駛在 20 萬元以上新能源車型中基本成為標(biāo)配，正快速向 20 萬元以下市場滲透；L3 有條件自動駕駛也已開啟試點，據(jù)預(yù)測 2030 年智能汽車市場規(guī)模有望突破 5 萬億。在此趨勢下，作為華為乾崑五大智能解決方案之一，乾崑車載光依托華為30余年ICT領(lǐng)域的積累，致力于成為做大產(chǎn)業(yè)的貢獻(xiàn)者、推動行業(yè)進(jìn)步的賦能者、夯實行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)者。在HUD領(lǐng)域，華為乾崑帶動AR-HUD的快速普及，以每年30%的復(fù)合增長率迅速增加；在智能車燈領(lǐng)域，與星宇車燈共同將智能車燈產(chǎn)品推向市場，星宇車燈也逐步從整燈品牌第一梯隊躍升為車燈行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者；在標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)中，積極參與AR顯示、透射光毯等領(lǐng)域國標(biāo)、歐標(biāo)建設(shè)。未來華為乾崑將繼續(xù)深耕車載光領(lǐng)域，攜手全行業(yè)聚光融智，共創(chuàng)智能車載光美好未來。

靳玉志致辭

深圳引望智能技術(shù)有限公司智能車載光領(lǐng)域總經(jīng)理陳雙寶在《聚光融智，眾創(chuàng)未來》的主題分享中指出，智能化進(jìn)程正以超越電動化的速度發(fā)展，L3有條件自動駕駛時代的到來將驅(qū)動車載光產(chǎn)業(yè)全面加速。當(dāng)前AR-HUD同比增長率高達(dá)70%，智能車燈搭載量同比翻倍增長，產(chǎn)業(yè)正從基礎(chǔ)功能向深度融合的智能交互快速轉(zhuǎn)型。同時，陳雙寶現(xiàn)場預(yù)告，乾崑車載光與乾崑智駕、鴻蒙座艙、乾崑車控深度融合，將于2026年第二季度推出新一代高度集成的車載光解決方案，包括二合一智能HUD、三合一智能車燈模組及五合一車載顯示系統(tǒng)。他強(qiáng)調(diào)，乾崑車載光的核心是軟件與算法，公司堅持開放硬件平臺與南北向接口，與主機(jī)廠、生態(tài)伙伴緊密合作。通過持續(xù)OTA升級，讓老用戶也能常用常新，并攜手產(chǎn)業(yè)共同推動標(biāo)準(zhǔn)制定與測評規(guī)范建設(shè)，引導(dǎo)行業(yè)轉(zhuǎn)向“共卷品質(zhì)與體驗”，賦能智能車載光產(chǎn)業(yè)健康、有序繁榮。

深圳引望智能技術(shù)有限公司智能車載光領(lǐng)域總經(jīng)理陳雙寶做主題分享

國汽（北京）智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究院有限公司戰(zhàn)略與標(biāo)準(zhǔn)事業(yè)部總經(jīng)理李曉龍博士在《2026年智能車載光十大趨勢報告》演講中表示：“隨著AR-HUD的使用體驗不斷優(yōu)化，市場對其價值認(rèn)可度持續(xù)提升。2025年新車AR-HUD裝配量同比增長超50%，2026年AR-HUD將加速向25萬以下車型滲透?！彼赋?，AR貼合度將成為AR-HUD顯示效果和體驗的重要衡量指標(biāo)，更大畫幅、更小體積、更高像質(zhì)、更多場景將是AR-HUD未來的發(fā)展方向。

國汽（北京）智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究院有限公司戰(zhàn)略與標(biāo)準(zhǔn)事業(yè)部總經(jīng)理李曉龍博士做主題分享

嵐圖汽車銷售服務(wù)有限公司副總經(jīng)理李博曉在《光影賦能汽車智能 共創(chuàng)第三生活空間》演講中表示：“汽車的座艙應(yīng)該是一個情緒的容器，而且一定是可以根據(jù)自己的情緒的變化，能夠承載你的情緒的一個真正的第三空間?！?這背后一定是需要聲光電這樣一個完整的技術(shù)組合來做呈現(xiàn)。他闡釋了嵐圖泰山三大“光”場景創(chuàng)新：HUAWEI XPIXEL智慧投影大燈可拓展道路信息交互與場景化投影應(yīng)用；趣味點亮尾燈以5種點燈樣式與6種燈效動畫融合，打造專屬儀式感體驗；55英寸巨幕AR-HUD系統(tǒng)將行車信息與真實路況深度融合，創(chuàng)造出沉浸式的增強(qiáng)現(xiàn)實交互界面；全區(qū)域多元化智能氛圍燈與呼吸式徽標(biāo)燈及光瀑格柵協(xié)同，構(gòu)建具有情緒識別與場景響應(yīng)能力的光環(huán)境。

嵐圖汽車銷售服務(wù)有限公司副總經(jīng)理李博曉做主題分享

小鵬汽車電子電器高級總監(jiān)、PG系列車型研發(fā)負(fù)責(zé)人吳安飛在《小鵬智能駕駛第一屏：追光全景AR-HUD》演講中表示，在智能汽車的時代下，小鵬一直在思考人機(jī)共駕表現(xiàn)的形態(tài)，認(rèn)為AR-HUD是合理的答案。小鵬汽車AR-HUD打造了三種應(yīng)用場景：一是車道級的導(dǎo)航；二是AR輔助駕駛的融合；三是AR安全輔助領(lǐng)域。他指出，小鵬汽車AR-HUD在未來將成為重要的窗口，呈現(xiàn)更豐富的可視化內(nèi)容，逐步成為現(xiàn)階段輔助駕駛的第一屏。

小鵬汽車電子電器高級總監(jiān)、PG系列車型研發(fā)負(fù)責(zé)人吳安飛做主題演講

賽力斯智能生態(tài)平臺總經(jīng)理段文平圍繞《車載光帶來駕艙交互新體驗》主題分享中指出從輔助駕駛階段進(jìn)入人機(jī)共駕階段后，新的交互痛點也隨之凸顯。其中包括信任缺失、車與行人交流不足、可視化不足以及駕駛員疲勞。這些都是人機(jī)共駕場景下，需要重點解決的核心問題。他表示：“AR-HUD 靠軟硬實力支撐，通過‘抬頭即可見、虛實相融合”，把輔助駕駛感知、決策、執(zhí)行的全流程直觀呈現(xiàn)，給用戶帶來沉浸式體驗。“段文平指出，賽力斯始終秉承安全是最大的豪華，將安全配置置于我們企業(yè)的核心位置，用戶安全是公司的生命。

賽力斯智能生態(tài)平臺總經(jīng)理段文平分享車載光交互新體驗

峰會期間，《2025智能車燈行業(yè)白皮書》正式發(fā)布，該白皮書由中汽智能科技聯(lián)合深圳引望、賽力斯、一汽集團(tuán)、星宇股份等企業(yè)共同編撰，系統(tǒng)梳理了產(chǎn)業(yè)發(fā)展與核心技術(shù)，標(biāo)志著中國智能車燈產(chǎn)業(yè)步入規(guī)范化、價值化新階段。中汽智能科技照明安全業(yè)務(wù)總監(jiān)趙準(zhǔn)在峰會現(xiàn)場對《2025 智能車燈產(chǎn)業(yè)白皮書》進(jìn)行解讀并指出，智能車燈已從基礎(chǔ)照明工具演進(jìn)為動態(tài)交互媒介，其發(fā)展由市場消費、技術(shù)產(chǎn)業(yè)、政策標(biāo)準(zhǔn)三大驅(qū)動力共同推動，核心需具備萬級或百萬級光源、環(huán)境感知傳感器及自適應(yīng)算法，可通過高精度ADB的精準(zhǔn)遮蔽、光毯的道路增強(qiáng)與軌跡預(yù)測等功能，實現(xiàn)“人 - 車-環(huán)境”協(xié)同感知，在提升夜間駕駛安全的同時，拓展交互與情緒價值。他表示，國內(nèi)智能車燈產(chǎn)業(yè)規(guī)模與標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)已領(lǐng)先全球，預(yù)計 2025-2030 年將迎來爆發(fā)期，滲透率從 1% 提升至 15%-20%，百萬像素車燈加速向中高端車型下沉，未來需通過技術(shù)突破、成本下探與跨領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)共建，推動智能車燈產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

中汽智能科技照明安全業(yè)務(wù)總監(jiān)趙準(zhǔn)做主題分享

高工咨詢總經(jīng)理、高工智能汽車創(chuàng)始人鄭利瑤圍繞《HUD產(chǎn)業(yè)市場分析及趨勢洞察》的主題演講中指出，HUD在下半年正經(jīng)歷三個維度的結(jié)構(gòu)性變化：一是產(chǎn)業(yè)鏈的整合加速，中外供應(yīng)商通過技術(shù)協(xié)作與資本聯(lián)動，共同開拓本土與全球市場；二是體驗的升級，在暴雨等惡劣天氣等場景中，AR-HUD能夠帶來更具適應(yīng)性的場景化功能；三是AR技術(shù)外延至可穿戴設(shè)備，車企跨界布局AI眼鏡，推動AR體驗從車內(nèi)座艙向個人移動場景延伸，重塑消費者對智能交互的認(rèn)知邊界。他表示：“AR-HUD仍面臨成本挑戰(zhàn)，必須與智能駕駛深度融合，構(gòu)建可持續(xù)的內(nèi)容與服務(wù)生態(tài)，并在線控底盤變革中重新定義硬件與空間的系統(tǒng)價值。”

高工咨詢總經(jīng)理、高工智能汽車創(chuàng)始人鄭利瑤分享HUD產(chǎn)業(yè)市場分析及趨勢洞察

中國汽車技術(shù)研究中心有限公司中汽智能科技（天津）有限公司智能座艙測試技術(shù)室主任張世琦在題為《汽車抬頭顯示標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)要求與體驗測評》演講中，分享了抬頭顯示發(fā)展趨勢、合規(guī)應(yīng)對、體驗測評和亮點打造。在合規(guī)層面，他表示，建議車企提前摸底驗證前視野遮擋、功能安全等條款以降低合規(guī)風(fēng)險；體驗測評方面，張世琦指出當(dāng)前行業(yè) HUD 存在下視角、亮度、UI 尺寸等問題，且產(chǎn)品性能表現(xiàn)離散；亮點打造維度中，全新小鵬 P7 和問界 M8 通過 AR-HUD 實景貼合精準(zhǔn)度挑戰(zhàn)并獲證書，相關(guān)測試覆蓋實驗室靜態(tài)顯示質(zhì)量與動態(tài)場地 AR 貼合度。此外，張世琦還展望了未來 HUD 技術(shù)的演進(jìn)方向，包括挖掘視覺任務(wù)場景、構(gòu)建舒適度評價模型，以及推動客觀量化評價指標(biāo)體系的完善。他表示：“未來將布局視覺舒適性專項研究，以‘場景 - 任務(wù) - 指標(biāo)’為核心路徑，系統(tǒng)整合生物、人因及醫(yī)學(xué)多源數(shù)據(jù)，構(gòu)建可量化的視覺舒適度評價體系?！?同時，其團(tuán)隊還計劃拓展座艙全顯示終端的評價維度，覆蓋副駕、后排顯示產(chǎn)品的 “看得清楚、舒服、健康” 等指標(biāo)。

中國汽車技術(shù)研究中心有限公司中汽智能科技（天津）有限公司智能座艙測試技術(shù)室主任

張世琦分享汽車抬頭顯示標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)要求與體驗測評

中汽零部件技術(shù)（天津）有限公司汽車光學(xué)項目經(jīng)理栗晉杰在《汽車燈具智能化發(fā)展趨勢及測評方法研究》主題分享中指出，當(dāng)前車燈技術(shù)已向高精度 ADB、投影、ADS 燈、智能交互燈等方向突破，且國內(nèi)在強(qiáng)標(biāo)中已開放輔助投射、信號燈投影功能，同步推進(jìn)交互符號、外部氛圍燈等標(biāo)準(zhǔn)編制，C-NCAP 也在 2024 版加入 ADB 測試、2027 版計劃新增眩光與均勻性測評。栗晉杰提到，行業(yè)當(dāng)前聚焦駕駛員輔助投影符號規(guī)范、光毯功能分級測評、高精度 ADB 場景拓展、路照均勻性考核、激光光源光生物安全、車燈對 ADS 機(jī)器視覺的影響等測評熱點，同時指出智能化燈具已從 “照明工具” 升級為需車機(jī)、傳感器、軟件協(xié)同的系統(tǒng)級產(chǎn)品，其測試評價正從零部件級向系統(tǒng)級、整車級完善，相關(guān)測評體系建設(shè)正穩(wěn)步推進(jìn)，國內(nèi)在智能化燈具產(chǎn)業(yè)規(guī)模、標(biāo)準(zhǔn)前沿研究等方面已領(lǐng)先歐美。

中汽零部件技術(shù)（天津）有限公司汽車光學(xué)項目經(jīng)理栗晉杰在做主題演講

下午的論壇環(huán)節(jié)聚焦車載光技術(shù)的前沿應(yīng)用與產(chǎn)業(yè)落地，多位行業(yè)專家與企業(yè)代表帶來深度分享。蘇州大學(xué)教授喬文探討了虛實融合 3D 顯示技術(shù)在車載元宇宙領(lǐng)域的應(yīng)用潛力，指出 HUD 是裸眼虛實融合的核心戰(zhàn)場；神通科技朱春亞介紹了與華為聯(lián)合打造的車家兩用光場屏，該技術(shù)可有效緩解視疲勞與暈車問題，重塑視聽體驗；上?？频玛惷鲝?qiáng)分享了車載投影幕布的技術(shù)突破，其推出的折疊臂收納式幕布與隱私隔斷幕布已落地尊界 S800，實現(xiàn)低噪音、高適配的車載第三空間體驗；華陽多媒體楊晶結(jié)合市場需求，闡釋了 AR-HUD 對人機(jī)交互體驗的優(yōu)化價值；豪威集團(tuán)劉琦詳解 LCoS 技術(shù)優(yōu)勢，指出其憑借小尺寸、低功耗等特性打破國外技術(shù)壟斷，成為車載光應(yīng)用主流方案；海拉陳方、星宇車燈昌進(jìn)分別聚焦百萬像素車燈技術(shù)路線與 ADB 技術(shù)演進(jìn)，強(qiáng)調(diào)高像素、優(yōu)算法對車燈智能化升級的關(guān)鍵作用；艾邁斯歐司朗譚卓榮則分享了汽車投影光源的創(chuàng)新方向，展現(xiàn)了企業(yè)在固態(tài)照明解決方案領(lǐng)域的領(lǐng)先實力。

隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的廣泛普及，車載光技術(shù)在提升駕駛安全性、增強(qiáng)乘坐舒適性方面的價值正不斷凸顯，其應(yīng)用場景與技術(shù)邊界也在持續(xù)拓寬。本次峰會的順利召開，不僅加強(qiáng)了產(chǎn)業(yè)鏈上下游的溝通與合作，也加速了車載光技術(shù)的迭代創(chuàng)新與商業(yè)化落地，為行業(yè)健康、可持續(xù)發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。展望未來，在產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的協(xié)同推進(jìn)下，車載光技術(shù)將持續(xù)賦能汽車的智能化與網(wǎng)聯(lián)化進(jìn)程，為廣大用戶創(chuàng)造更安全、更愜意的出行體驗。