12月15日凌晨，從安徽蕪湖港起航的“海隆永順”號集裝箱船滿載著剛出廠的新能源汽車順利抵達上海洋山三期碼頭，標志著經多方聯動打造的新能源汽車出口“蕪湖-上海”精品航線開航。

近年來，長三角地區新能源汽車出口需求呈現強勁增長態勢。為更好地助力企業發展，構建起一條新能源汽車揚帆出海的江海聯運新通道，滬皖兩地在建設長江經濟帶多式聯運中心背景下積極聯動，共同推出了這項新舉措。

據上港集團相關負責人介紹，他們依托長江經濟帶多式聯運中心重點企業聯盟，深化區域合作、促進資源共享，積極推動內支線航運公司開展集拼共艙業務，進一步提高艙位裝載率，降低航線的運營成本。通過統籌調配運力資源，實行每日兩班的班輪化運營模式，一班定向駛往洋山港區并配置12條400-600TEU駁船保障運力供給，另一班定向駛往外高橋港區并安排9條260-300TEU駁船保障服務銜接。

此外，從蕪湖開往洋山港區和外高橋港區的2條航線均全程直達、無中途掛靠，航期由此前5-6天縮短至2.5-3天，實現中轉“零損耗”，有效提升了運輸鏈路的連貫性與穩定性。

該航線還創新應用了上海海事局水水中轉“一箱制”運輸模式。據洋山港海事局政務中心負責人介紹，“一箱制”運輸模式依托“始發港審批、中轉港確認”的高效協同監管機制，實現“一箱到底”，出口中轉申報手續從最多6次減少至3次，減少了重復申報和開箱檢查，可節省申報時長48-96小時，每標箱節省費用2000-3000元。

為構建多維度一體化保障機制，提升服務品質，上海、安徽兩地交通主管部門會同港口企業共同推進數據通道建設，打通上海港與蕪湖港業務數據，實現“門到門”全程運蹤信息可視化，為貨主單位提供貨物在途信息查詢服務。據介紹，上港集團通過精準預判物流需求峰值、精細化艙位管控、彈性運力補給等，進一步增強運力供給能力；通過推行24小時客戶經理“一對一”專屬對接服務，依托調度中心全天候值守機制及信息共享協同平臺，進一步提升班期穩定性與可靠性。

新民晚報記者從上海市交通委了解到，這條新航線是長江經濟帶多式聯運中心建設中的一項重點工作，是長江經濟帶多式聯運協同發展三年行動計劃十大試點場景之一，也是為回應汽車企業相關訴求，協調港口企業、運輸企業、海事部門和交通主管部門等多方聯動，推出的一項惠企舉措。

今后，長江經濟帶多式聯運中心將在交通運輸部統籌指導下，繼續聚焦重點領域和關鍵環節，推動多式聯運全程可視、沿江關鍵節點船檢一體化等其他試點場景建設，進一步助企惠企，實現政府和企業的“雙向奔赴”，打造更多多式聯運“長江樣本”，促進交通物流降本提質增效。

原標題：《新能源汽車出口“蕪湖-上海”精品航線開航》

欄目編輯：金旻矣 題圖采訪對象供圖 采訪對象供圖

作者：新民晚報 任天寶