作為行業(yè)首款搭載VLA大模型的六座插混SUV，魏牌近日推出全新藍(lán)山智能進(jìn)階版，一頭扎進(jìn)了“智駕戰(zhàn)場”。

新車外觀方面的變化并不大。依舊是偏“大氣”的外觀設(shè)計，前臉采用了家族式大尺寸進(jìn)氣格柵，內(nèi)部點陣式鍍鉻裝飾疏密有致，搭配兩側(cè)棱角分明的LED大燈組。

側(cè)面線條則流暢舒展，貫穿式腰線從車頭延伸至車尾，搭配懸浮式車頂與大尺寸輪轂，讓整車姿態(tài)更顯修長動感。

外觀方面最大的變化，是新增的輔助駕駛小藍(lán)燈，它能夠?qū)崿F(xiàn)智能雙亮度調(diào)節(jié)，夜間不會對其他交通參與者的視覺產(chǎn)生困擾。

空間方面，座艙采用“家庭友好”的設(shè)計核心。車輛長寬高為5156/1980/1805mm，軸距達(dá)3050mm，近1.26米的超高吊頂設(shè)計，讓車內(nèi)頭部空間極為開闊。

座椅是全新藍(lán)山智能進(jìn)階版刻畫舒適性的重點。二排1米級的腿部空間搭配雙電動腿托，讓身高1.8米的成年人也能實現(xiàn)“半躺式”乘坐；第三排的表現(xiàn)令人驚喜，826mm的腿部空間和851mm的頭部空間，讓其從“應(yīng)急位”升級為“舒適位”，擺脫“坐小板凳”的壓抑感。

動力方面，全新藍(lán)山智能進(jìn)階版采用了行業(yè)首創(chuàng)的Hi4性能版智能電混四驅(qū)系統(tǒng)，擁有跑得快、跑得遠(yuǎn)、跑得省、跑得穩(wěn)的全能表現(xiàn)。422kW的最大功率、822N·m的峰值扭矩，能夠?qū)崿F(xiàn)4.9秒的百公里加速、最長1343km的綜合續(xù)航、WLTC饋電油耗低至6.5L/100km且支持92號汽油，兼顧性能與能耗。

此外，駕駛質(zhì)感提升顯著，新增的“阻尼預(yù)瞄”功能通過傳感器提前識別減速帶、坑洼路面等凸起，主動調(diào)整減振器阻尼，有效抑制車身彈跳。iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)搭配近50:50的黃金軸荷分配，在過彎時能有效減少側(cè)傾，讓這臺大型SUV擁有媲美轎車的操控靈活性。

作為本次升級的核心亮點，VLA大模型與NVIDIA DRIVE Thor-U芯片的組合，讓全新藍(lán)山智能進(jìn)階版的智能駕駛實現(xiàn)了從“功能執(zhí)行”到“場景思考”的質(zhì)變。全車配備27個智慧傳感器，包括1個激光雷達(dá)、3個毫米波雷達(dá)、11個高清攝像頭和12個超聲波雷達(dá)，構(gòu)建起全天候、全方位的感知冗余。

同時，VLA大模型賦予全新一代Coffee Pilot Master（簡稱CP Master）輔助駕駛系統(tǒng)“聽得懂、看得見、會思考”三大能力。在輔助駕駛狀態(tài)下，通過呼喚“小魏同學(xué)”，即可用“開快點”“遠(yuǎn)離大車”等自然語音指令控制車輛，讓“人車共駕”更高效靈活。而得益于VLA大模型的加入和強大的多模態(tài)融合感知能力，魏牌全新藍(lán)山智能進(jìn)階版能理解場景——將輔助駕駛的適用場景拓展至雨天濕滑、坑洼顛簸、施工路段等更多復(fù)雜真實的路況中。

此外，CoT思維鏈卡片的加入，則消除了輔助駕駛的“黑箱焦慮”，車輛每一次剎車、轉(zhuǎn)向的決策邏輯，都會以清晰的卡片形式實時呈現(xiàn)在中控屏上，讓用戶能直觀看到系統(tǒng)的推理過程，建立信任。

實際的駕駛體驗中，記者全程按照車機導(dǎo)航路線執(zhí)行，在混合了城區(qū)地面道路、高架快速路和高速公路的路況環(huán)境下，全新藍(lán)山智能進(jìn)階版的CP Master輔助駕駛系統(tǒng)表現(xiàn)順滑，全程未需要駕駛者接管，一句“小魏同學(xué)，準(zhǔn)備起步”，系統(tǒng)就會自動激活輔助功能，讓人感覺這套輔助駕駛系統(tǒng)并非機械地執(zhí)行命令，而是能夠理解駕駛者的意圖。

同時，在駕駛過程中碰到突然竄出的電瓶車或者隨意變道的其他車輛時，我們能從中控屏上的CoT思維鏈卡片看到系統(tǒng)完整的思考邏輯，感受到這一輔助駕駛實現(xiàn)了從“功能執(zhí)行”到“場景思考”的質(zhì)變。