□黃明君

據現代快報報道：近日泰州楊先生花21.68萬元購入的某品牌新能源汽車，提車后發現提車前兩月充電35次，而4S店與廠家以“新車標準看里程不看充電次數”回應，這起糾紛直指新能源汽車銷售的核心爭議，也揭開了法律合規與消費者知情權的失衡困境。

從現行規定來看，《汽車銷售管理辦法》以“未辦理注冊登記”界定新車，“三包”政策也以行駛里程為核心依據，廠家的回應看似有據可依。但新能源汽車的數字化特性，讓充電記錄、車機數據等成為反映車輛狀態的重要維度，傳統標準已難以覆蓋新技術帶來的信息透明度需求。35次充電、109.9度電的記錄，若確實是出廠調試或展廳演示所致，4S店本應主動告知，而非等到消費者發現后才以“符合標準”搪塞。

消費者的核心訴求并非否定車輛“新車”屬性，而是質疑信息不透明。根據《汽車數據安全管理若干規定》，汽車數據處理應合法正當，保障用戶知情權。4S店拒絕提供充電詳情、PDI檢查單等關鍵信息，導致消費者陷入“舉證難”的困境，這正是行業潛規則的縮影——部分經銷商將消費者知情權轉化為利潤增長點，把展車、頻繁調試車輛當作新車售賣而刻意隱瞞。

隨著新能源汽車保有量激增，類似糾紛逐年上升。司法實踐顯示，涉新能源汽車案件中，銷售領域信息不透明已成為主要誘因。傳統燃油車時代的“里程標準”，已無法適配新能源汽車的技術特性，電池充電記錄、車機使用痕跡等數字化信息，理應納入新車信息披露范疇。若僅以“未注冊登記”為擋箭牌，漠視消費者的合理質疑，終將侵蝕行業信任。

規范新能源汽車市場，不能止步于“合法底線”。車企應建立數字化痕跡披露機制，將出廠調試、展廳演示等產生的充電、使用記錄主動告知消費者；監管部門需細化新能源汽車新車標準，明確充電次數、使用痕跡等信息的告知義務；4S店則應摒棄“信息不對稱”的營銷思維，將PDI檢測報告、充電詳情等主動公示。

新能源汽車行業的發展，既需要技術創新的驅動力，更需要誠信經營的支撐力。“看里程不看充電次數”的標準的是市場準入底線，而非逃避告知義務的盾牌。只有讓消費者在購車時享有充分的信息知情權，才能真正化解信任危機，推動行業行穩致遠。