IT之家 12 月 7 日消息，受 7,500 美元美國聯(lián)邦稅收抵免政策于 9 月底到期影響，福特 11 月在美國的電動汽車（EV）銷量大幅下滑。該公司上月在美共售出 166,373 輛汽車，較 2024 年 11 月微降 0.9%。其中，包括純電動汽車和混合動力車在內的電氣化車型整體表現(xiàn)疲軟。

盡管混合動力車型銷量同比增長 13.6%，達到 16,301 輛，但福特純電動汽車銷量卻驟降 60.8%。11 月僅售出 4,247 輛純電動汽車，遠低于去年同期的逾 10,800 輛。

具體來看，Mustang Mach-E 銷量同比下降 49%，至 3,014 輛；電動皮卡 F-150 Lightning 銷量更是暴跌 72%，僅交付 1,006 輛；電動廂式貨車 E-Transit 同樣表現(xiàn)不佳，銷量同比下滑 82%，僅售出 227 輛。

《華爾街日報》上月報道稱，福特正考慮將 F-150 Lightning 從產(chǎn)品線中徹底取消。此前，福特在第三季度財報中宣布，由于紐約州 Novelis 鋁材工廠發(fā)生火災導致供應鏈中斷，F(xiàn)-150 Lightning 的生產(chǎn)將繼續(xù)暫停。公司表示，將把資源集中于利潤更高的燃油車和混合動力車型，這些車型對鋁材的依賴較低。

福特旗下專注于電動汽車業(yè)務的“Model e”部門在第三季度再度虧損 14 億美元（IT之家注：現(xiàn)匯率約合 99.15 億元人民幣），使今年前三季度累計虧損達 36 億美元（現(xiàn)匯率約合 254.95 億元人民幣）。其中約 30 億美元歸因于現(xiàn)款電動汽車（包括 Mach-E 和 F-150 Lightning）的運營虧損，其余約 6 億美元則用于下一代電動汽車的研發(fā)。福特稱，新一代電動汽車將顯著提升效率并大幅降低成本。

為應對當前挑戰(zhàn)，福特正逐步從耗用大量電池原材料的大型皮卡和 SUV 轉向更小型、更具盈利潛力的電動車型。公司表示，關鍵在于其全新開發(fā)的“福特通用電動汽車平臺”（Ford Universal EV Platform），該平臺將成為未來中型電動汽車的基礎。

首款基于該平臺打造的車型將是一款中型電動皮卡，定位類似于 Ranger 或 Maverick，預計于 2027 年上市，起售價約為 30,000 美元（現(xiàn)匯率約合 21.2 萬元人民幣）。

福特首席執(zhí)行官吉姆?法利（Jim Farley）在第三季度財報電話會議上表示，起售價約 30,000 美元的高性價比電動汽車“并非遙不可及的計劃”，而是“近在眼前”。