特朗普擬大幅放寬汽車燃油效率標準，或重塑美國車市格局。

周三，美國總統特朗普在白宮辦公室，宣布將正式終結拜登政府“可笑的、繁重的、實際上是可怕的”企業平均燃油經濟性（CAFE）標準，認為這些標準施加了昂貴的限制。

根據美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的數據，特朗普政府提議的標準要求，到2031年，乘用車的燃油效率約為每加侖34英里。此前拜登政府設定的同期約每加侖50英里的目標，旨在刺激美國電動汽車的生產和銷售。

特朗普宣布該提議時，福特汽車首席執行官 Jim Farley 和 Stellantis 首席執行官 Antonio Filosa 均列席會議。傳統汽車制造商和石油行業普遍對這一變化表示歡迎，認為此舉更符合當前市場需求和車輛可負擔性。

然而分析認為，這一轉變也標志著美國政府在推動清潔能源和電動汽車戰略上的重大倒退，其長期影響正受到市場密切關注。

燃油效率目標大幅下調

此次政策調整的核心，在于大幅降低未來的企業平均燃油經濟性（CAFE）標準。

該標準自1975年起實施，多年來不斷收緊，以促使汽車制造商生產更節能的車輛。

根據前總統拜登政府的要求，汽車制造商需在2031年前，將乘用車和輕型卡車的平均燃油效率提升至約每加侖50英里。

而特朗普政府此次提出的新規，將這一目標大幅下調至每加侖34英里。這一行動是特朗普自上任以來，尋求廢除污染法規的一系列舉措中的最新一步。

代表美國大多數汽車制造商的行業組織汽車創新聯盟對此表示贊賞。該組織首席執行官John Bozzella表示正在審查NHTSA的公告，很高興該機構提出了新的燃油經濟性標準。他指出：

我們一直在明確且一致地表示：考慮到當前電動汽車的市場狀況，前任政府最終確定的現行CAFE規則對汽車制造商來說極具挑戰性。

據報道，石油行業團體美國石油學會（American Petroleum Institute）也曾游說特朗普政府廢除拜登時期的燃油經濟性標準，稱其旨在逐步淘汰燃油汽車。

迎合市場需求與降低購車成本

此外，該計劃的支持者認為，放寬燃油效率標準是基于現實的商業考量，有助于解決車輛可負擔性這一行業持續關注的問題。

據報道，包括美國經銷商在內的許多與會官員表示，新標準更符合消費者實際希望購買的車型，而不是汽車制造商在法規壓力下被迫生產的更昂貴的車輛。

車輛可負擔性已成為汽車行業的一大擔憂，目前美國新車的平均購買價格徘徊在5萬美元左右。特朗普和其他官員也宣稱，新規將有助于提升車輛的可負擔性。

據報道，在傳統汽車制造商對政策轉向表示歡迎的同時，作為美國電動汽車市場的領導者，特斯拉并未就燃油效率標準下調一事回應置評請求。

分析認為特朗普政府的舉措，無疑將對以特斯拉為代表的、專注于電動汽車發展的企業構成新的市場環境。